廣汽豐田賽那SIENNA基于TNGA-K平臺打造而來，外觀沿用了海外版車型設(shè)計語言，大面積進氣格柵幾乎占據(jù)了車頭一半的面積，且內(nèi)部還配有橫向鍍鉻飾條裝飾，增加了前臉視覺沖擊力，此外前大燈外側(cè)...[詳情]

新車內(nèi)飾同樣沿用了海外版車型設(shè)計語言，中控臺采用了分層式設(shè)計并采用大量軟質(zhì)材料包裹，配合中間的銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。此外，中控臺整體還向駕駛員一側(cè)偏移，方便駕駛員日常操控。...[詳情]

廣汽豐田賽那SIENNA全系搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)由2.5L四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m...[詳情]

空間體驗方面，絕對是廣汽豐田賽那SIENNA的拿手好戲。身高180m的體驗者坐進車內(nèi)后，頭部空間兩拳有余，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，該車前車門分為了三層，最上方的拉手為封閉式，可以...[詳情]

在安全方面，廣汽豐田賽那SIENNA配置也非常全面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，當車輛發(fā)生偏移時，車輛會自行修正，同時方向盤還會產(chǎn)生振動，儀表盤也會做出提示駕駛員注意。當車輛接近前車...[詳情]

如果你熟悉老款奧德賽的造型，看到新款的設(shè)計一定會覺得驚訝。之所以會發(fā)出這種感嘆，主要是因為新車前臉變化相較于之前比較明顯，全新的設(shè)計組合使得新款奧德賽看起來更加大氣、敦實。[詳情]

新車內(nèi)飾設(shè)計并沒有外觀變化那么大，但這并不代表新款奧德賽就缺乏新鮮感。首先，肉眼可見的是，新車換裝了更大尺寸的懸浮式中控屏，相比之前的嵌入式設(shè)計，采用這種設(shè)計科技感明顯更強。[詳情]

新款奧德賽并沒有針對動力進行升級，繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，動力由一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機+電動機組合而成，其中，發(fā)動機熱效率高達40.6%。二者相加可迸發(fā)出的最大功率...[詳情]

空間方面，新款奧德賽整體表現(xiàn)都相當不錯，身高170cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間仍然具有一拳四指左右的距離。至于儲物空間，一直都是本田的拿手好戲，整個前排共有3個水杯支...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的奧德賽頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車、360度全...[詳情]

奧德賽銳·混動基于第五代車型打造而來，采用了日本原版的運動外觀設(shè)計，凌厲的線條極具視覺攻擊力，另外大量鍍鉻裝飾件的加入也使其頗具時尚感。銳·混動版僅在外觀細節(jié)方面進行了小幅調(diào)整，...[詳情]

奧德賽銳·混動內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，典型的MPV風格。前排采用貫通式設(shè)計，中控臺十分簡潔，功能區(qū)劃分清晰合理，實用性表現(xiàn)相當出色。淺色內(nèi)飾搭配木紋飾板，給人一種居家感，特別溫馨。內(nèi)...[詳情]

奧德賽銳·混動搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率達到40.6%。根據(jù)官方公布的資料顯示，...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳（天窗位置），橫向空間十分寬裕，駕駛坐姿也比較高，非常舒適。儲物方面，車門拉手為封底設(shè)計，可以用于儲物。門板儲物槽進行了空間劃分，而且開...[詳情]

奧德賽銳·混動版車型的主被動安全配置十分豐富，基本涵蓋了目前行業(yè)主流的功能，對于一款面向家用市場的MPV車型來說，其表現(xiàn)足以令人滿意。使用過程中，系統(tǒng)的設(shè)置也非常人性化，主動剎車...[詳情]

東風本田艾力紳與其姊妹車型廣汽本田奧德賽均基于相同平臺開發(fā)，相較于此前已經(jīng)上市銷售的奧德賽銳·混動而言，艾力紳明顯在外觀設(shè)計上商務(wù)氛圍更濃。方正車頭為整車帶來厚重的視覺效果，碩大...[詳情]

艾力紳混動版的內(nèi)飾布局有著非常典型的MPV風格，高位擋桿以及功能性出色的按鍵布局很有特色。與奧德賽相比，艾力紳的中控臺并沒有采用了大量皮質(zhì)包裹，而是采用了更多的高光飾板，與前者的居...[詳情]

艾力紳混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，熱效率高達40.6%；...[詳情]

身高176cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，橫向空間非常寬裕，能滿足不同身材的駕駛者。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設(shè)置了杯架，功能性不錯；...[詳情]

艾力紳混動版擁有全面的安全配置，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

奧德賽混動版的內(nèi)飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區(qū)域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內(nèi)飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

油電混合動力系統(tǒng)是這臺奧德賽混動版的精髓所在，對于MPV車型來說，充足的動力儲備是必要條件之一，但副作用便是油耗問題，這也是很多消費者的顧慮所在。這臺奧德賽混動版采用了第三代i-M...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳三指，橫向空間寬裕，不存在擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設(shè)置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽...[詳情]

奧德賽混動版的安全配置極其豐富，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]