廣汽豐田C-HR的外觀設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，幾乎就是由設(shè)計(jì)圖紙直接量產(chǎn)而來(lái)，沒(méi)有任何妥協(xié)。充滿力量感的線條動(dòng)感流暢，每一處細(xì)節(jié)都相當(dāng)惹眼，與眾不同、個(gè)性鮮明。[詳情]

廣汽豐田C-HR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單卻很新穎，總有意想不到的點(diǎn)能夠帶來(lái)些許小驚喜。炮筒式機(jī)械儀表雖然遠(yuǎn)不及如今火爆的液晶儀表盤(pán)那樣科技感十足，但卻十分符合車(chē)型定位，畢竟科技感這東西也不是擱...[詳情]

C-HR搭載了豐田最新研發(fā)的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于海外版本搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用高速燃燒技術(shù)、智能可變控制系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)的40...[詳情]

前排乘坐的頭部空間是C-HR的一大亮點(diǎn)，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，頭部空間能夠有一拳四指的富裕，對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)型來(lái)說(shuō)表現(xiàn)十分優(yōu)秀。橫向以及腿部空間就比較一般了，由于中控臺(tái)的向...[詳情]

安全性方面，廣汽豐田C-HR在2017年歐洲E-NCAP測(cè)試得到了五星成績(jī)，得益于TNGA家族高強(qiáng)度、高剛性安全GOA車(chē)身，以及43%超高強(qiáng)度鋼使用率和全車(chē)超過(guò)5000個(gè)的焊點(diǎn)，其在被動(dòng)安全方面...[詳情]

前段時(shí)間無(wú)意間和老友聊起了選車(chē)問(wèn)題，作為“外行人士”的他，對(duì)于汽車(chē)知之甚少，可鑒于這位老兄熱衷在周末帶上家人來(lái)個(gè)短途郊游，我們似乎在選購(gòu)一款SUV的問(wèn)題上達(dá)成了共識(shí)。然而，在選擇...[詳情]

相比更具個(gè)性與時(shí)代氣息的外觀設(shè)計(jì)，UR-V的內(nèi)飾布局則強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)重氣息，中控臺(tái)并未采用偏向駕駛席的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人視覺(jué)效果更加舒展且具有較強(qiáng)的包裹感。值得一提的是，其間融入了縫線工藝，實(shí)...[詳情]

小編的試駕車(chē)是2017款東風(fēng)本田UR-V 370TURBO四驅(qū)尊耀版，搭載代號(hào)為K20C3的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm間可輸出370N·m...[詳情]

正如前文所述，UR-V的車(chē)身尺寸在同級(jí)中名列前茅，且軸距甚至超過(guò)了豐田漢蘭達(dá)，有了數(shù)據(jù)“保障”加之自身5座車(chē)型的定位，前后排駕乘空間已不止于“寬敞”。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲...[詳情]

安全配置方面，除了在市售車(chē)型中出鏡率較高的全車(chē)6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定及牽引力控制等駕駛輔助系統(tǒng)外，作為Honda SENSING組成部分的碰撞緩解制動(dòng)、車(chē)道偏移抑制以及盲點(diǎn)顯示等系統(tǒng)，...[詳情]

中期改款的奇駿用上了日產(chǎn)最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)，整體上看起來(lái)比老款更陽(yáng)剛一些。除了面積更大的前進(jìn)氣格柵，前大燈組造型也有著細(xì)微變化，V字造型的LED日間行車(chē)看起來(lái)十分個(gè)性。此外...[詳情]

新款奇駿的內(nèi)飾采用了拼色設(shè)計(jì)，除了測(cè)試車(chē)輛采用的黑色與米色搭配，還可以選擇黑色與棕色搭配，以及全黑配色的內(nèi)飾顏色。中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)材料包裹，門(mén)板上還采用了仿碳纖維材質(zhì)的深...[詳情]

新款奇駿沿用了老款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中2.0L車(chē)型配備缸內(nèi)直噴，而試駕車(chē)型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依然是多點(diǎn)電噴。此外，奇駿...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測(cè)試編輯坐入前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動(dòng)，同一位測(cè)試編輯坐入第二排，可以獲得一拳三指的頭部空...[詳情]

日產(chǎn)奇駿2.5L 7座版采用了高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，在碰撞中可以很好的保證車(chē)內(nèi)人員的生存空間。同時(shí)制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制等豐富的電子輔助程序也能夠盡量避免車(chē)輛失控現(xiàn)象...[詳情]

影視圈有一類群體備受歡迎，那就是“小鮮肉”，與之產(chǎn)生鮮明對(duì)比的就是“硬漢”。其實(shí)，在汽車(chē)圈內(nèi)也有類似的劃分，雖然這樣對(duì)比并不嚴(yán)謹(jǐn)，但卻很能夠說(shuō)明問(wèn)題。特別是時(shí)下火熱的SUV市場(chǎng)，...[詳情]

方向盤(pán)的造型也有股子越野車(chē)的味道，尺寸比較大，而且轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的曠量。會(huì)給人一種不同于一般SUV的感覺(jué)，但并不會(huì)很過(guò)分，都是在可以接受的范圍內(nèi)。[詳情]

2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，整體感覺(jué)波瀾不驚。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的魅力是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法比擬的，油門(mén)平穩(wěn)線性，整體加速流暢順滑，另外正常駕駛的情況下你會(huì)很難察覺(jué)到變速...[詳情]

由于中控臺(tái)樣式比較簡(jiǎn)單對(duì)空間侵占較小，另外加之尺寸本身就比較可觀，所以歐藍(lán)德的整體乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高175cm，前排調(diào)整好坐姿后頭部仍有一拳兩指，表現(xiàn)不俗。[詳情]

歐藍(lán)德采用RISE高剛性安全車(chē)體，RISE車(chē)身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車(chē)身架構(gòu)的堅(jiān)固。除此之外，車(chē)身穩(wěn)定...[詳情]

與370TURBO車(chē)型保持高度一致的外觀對(duì)冠道240TURBO來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一件壞事。厚重的車(chē)頭造型賦予了冠道中型SUV所應(yīng)有的氣勢(shì)，中網(wǎng)粗壯的單幅鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸至大燈內(nèi)部，與鷹翼式LED大燈...[詳情]

冠道的內(nèi)飾在高級(jí)感的營(yíng)造方面下了不小的功夫，傳承自370TURBO車(chē)型的車(chē)內(nèi)用料及制作工藝讓定位稍低的240TURBO車(chē)型在內(nèi)飾豪華氛圍方面絲毫沒(méi)有打折。大面積的軟質(zhì)材料在視覺(jué)與觸覺(jué)上都...[詳情]

內(nèi)飾、外觀說(shuō)了一大堆，冠道的240TURBO與370TURBO車(chē)型似乎哪哪兒區(qū)別都不大，所以，本次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)也不在于此。就像文章開(kāi)頭所描述的那樣，1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用在冠道這臺(tái)體型與車(chē)重都...[詳情]

寬大的車(chē)身加上本田一貫擅長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)空間布置，冠道的乘坐空間不用試也知道肯定差不了，身高190cm的體驗(yàn)者坐入前排，仍能獲得一拳頭部空間，看來(lái)冠道在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)的車(chē)身高度并沒(méi)有影...[詳情]

冠道全車(chē)高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到了52%以上，搭配6個(gè)安全氣囊及一體化車(chē)門(mén)板，為駕乘人員鑄造出銅墻鐵壁，而其前防撞梁甚至采用兼顧強(qiáng)度和輕量化的鋁制材料，在競(jìng)品中較為罕見(jiàn)。標(biāo)配的兒童安全座...[詳情]