鉑智3X的外觀延續(xù)了豐田純電美學設計，像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留。側面的設計頗為簡潔，沒有過多復雜的線條。尾部造型圓潤且飽滿，刃影尾燈組一直延伸至車身...[詳情]

內飾方面，鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格，僅保留必要的實體按鍵，整體氛圍頗具未來感。內飾材質方面延續(xù)了合資品牌一貫的高水準，大面積采用軟質包覆，細節(jié)處理精致，營造出溫馨且舒適...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用前置單電機，電動機總功率150kW，總扭矩200N·m，CLTC純電續(xù)航里程為520km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內縱向空間達到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內站立，乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

評測車的外觀采用Razor edge“鋒芒畢露”設計語言。前臉中央的全新Honda H徽標配備了自發(fā)光元素，在黑夜中極具辨識度。前燈組具備ADB智能可變光技術，能夠自動調整光照范圍，在不影響其他...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內飾板中集...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內飾板中集...[詳情]

乘坐空間方面，前后排都有著寬裕的頭部和腿部空間。同時，后排座椅采用了大仰角設計，并支持18°前傾和10°后仰角度調節(jié)，兼顧不同體型和坐姿習慣[詳情]

評測車配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，配備大量主動和被動安全功能，尤其是在被動安全方面，其提供了同級別罕見的主/副駕膝部氣囊以及前排中間氣囊，能夠大幅減少碰撞時前排乘客的受傷幾率。同...[詳情]

鉑智3X延續(xù)了豐田純電系列“Hi-Tech&Warmth”設計語言，像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留，再搭配上黑色前包圍，整體看上去十分大氣、時尚。[詳情]

內飾方面，鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格，僅保留了少量實體按鍵，很有未來感。內飾做工保持了合資品牌一貫的高水準，并運用了大量軟質材料包覆，所觸所見盡顯溫馨舒適。[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺前置單電機，電動機總功率為165kW，總扭矩達到210N·m。動力電池方面，選用容量為67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為610km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內縱向空間達到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內站立，乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

廣汽本田極湃2的外觀設計采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統(tǒng)的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設計優(yōu)勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風格。[詳情]

內飾方面很有新意，強化了空間靈活的特點。前排中控臺采用貫通設計，主副駕乘客可以自由移動。同時，駕駛位高度有所升高，搭配相應優(yōu)化的儀表板，能夠帶來更為清晰和開闊的駕駛視野。此外，雙...[詳情]

此次評測車搭載前置單電機，總功率150kW，總扭矩310N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。電池電芯來自江蘇時代，CLTC純電續(xù)航里程為545km。[詳情]

乘坐空間方面，實測身高1.75m的體驗者在前/后排均可以獲得不錯的乘坐體驗，頭部和腿部空間余量較大。值得一提的是，后排座椅還提供了靠背調節(jié)功能，且中間地臺幾乎為全平，進一步提升了后排乘...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了多項主動安全和被動安全配置。360°全景影像畫質與此前的本田品牌車型相比，提升較為明顯，顯示效果清晰，并且鏡頭畸變控制得當，便于觀察車輛周圍情況。[詳情]

2024款東風日產探陸采用“新大氣”設計理念，前臉格柵由多條橫向飾條填充，并與兩側犀利大燈融為一體，在擴展前臉視覺寬度的同時也提升了層次感。評測車前包圍采用梯形設計，兩側還加入了三角...[詳情]

2024款東風日產探陸車內延續(xù)了經(jīng)典的T字形設計，通過線條與鍍鉻飾條勾勒，使車內各功能區(qū)劃分清晰。在車內用料和做工上，2024款東風日產探陸在經(jīng)常用手觸碰的地方都采用了皮質包裹，配合...[詳情]

2024款東風日產探陸全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m。在實際試駕過程中，評測車的起步、加速和高速再加速能力無需擔憂，不過這臺車的動力表現(xiàn)還是以家用舒...[詳情]

在空間方面，身高185cm的體驗者進入到車內調整好座椅后，頭部空間還有一拳4指，空間表現(xiàn)較為寬裕。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余4指，腿部空間剩余一拳2指。此外，后排...[詳情]

安全配置方面，評測車作為7座版本的中配車型，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在被動安全上全系標配9安全氣囊，實現(xiàn)了對車內人員的包圍式安全保護。而在主動安全方面，評測車配備有后駐車雷達、倒車影像...[詳情]