鉑智3X延續(xù)了豐田純電系列“Hi-Tech&Warmth”設計語言，像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留，再搭配上黑色前包圍，整體看上去十分大氣、時尚。[詳情]

內(nèi)飾方面，鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格，僅保留了少量實體按鍵，很有未來感。內(nèi)飾做工保持了合資品牌一貫的高水準，并運用了大量軟質材料包覆，所觸所見盡顯溫馨舒適。[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺前置單電機，電動機總功率為165kW，總扭矩達到210N·m。動力電池方面，選用容量為67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為610km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內(nèi)縱向空間達到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內(nèi)站立，乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

廣汽本田極湃2的外觀設計采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統(tǒng)的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設計優(yōu)勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風格。[詳情]

內(nèi)飾方面很有新意，強化了空間靈活的特點。前排中控臺采用貫通設計，主副駕乘客可以自由移動。同時，駕駛位高度有所升高，搭配相應優(yōu)化的儀表板，能夠帶來更為清晰和開闊的駕駛視野。此外，雙...[詳情]

此次評測車搭載前置單電機，總功率150kW，總扭矩310N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。電池電芯來自江蘇時代，CLTC純電續(xù)航里程為545km。[詳情]

乘坐空間方面，實測身高1.75m的體驗者在前/后排均可以獲得不錯的乘坐體驗，頭部和腿部空間余量較大。值得一提的是，后排座椅還提供了靠背調(diào)節(jié)功能，且中間地臺幾乎為全平，進一步提升了后排乘...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了多項主動安全和被動安全配置。360°全景影像畫質與此前的本田品牌車型相比，提升較為明顯，顯示效果清晰，并且鏡頭畸變控制得當，便于觀察車輛周圍情況。[詳情]

東風日產(chǎn)艾睿雅定位純電緊湊級SUV，車身采用流線型設計，前臉采用封閉式前臉造型，同時與兩側的頭燈組相融合，形成了類似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側裙都采用了黑色裝飾，使新車看...[詳情]

東風日產(chǎn)艾睿雅擺脫了日產(chǎn)車型的家族式設計枷鎖，采用了全新的設計樣式。整個中控臺被中間金色中線和空調(diào)出風口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質感和做工都屬上乘水準。下部則由木紋...[詳情]

動力方面，東風日產(chǎn)艾睿雅搭載了一套日產(chǎn)自行研發(fā)的電勵磁同步電機 ，其巧妙的設計很好地提取了永磁同步電機和交流異步電機的長處，并一定程度從避免上述兩種常規(guī)電機的短板，可謂是兼顧了高...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳一指，略顯局促。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量較多，除了常規(guī)的門板儲物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺下方還配有一個可電動伸縮的帶蓋板的隱...[詳情]

在安全配置方面，東風日產(chǎn)艾睿雅可謂是誠意滿滿，新車全系標配滿足L2輔 助駕駛等級的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在多個超聲波雷達和毫米波雷達的加持下，擁有強悍的主動安全和輔...[詳情]

自從特斯拉引入國內(nèi)市場后，新能源市場就刮起一陣“簡約”設計風格，大多數(shù)車型均采用柔和的線條設計，并將車身上的元素做“減法”，從而達到簡潔的視覺效果。但毫無疑問，這樣的設計并無太多...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車有別于硬朗的外觀，整個內(nèi)飾呈現(xiàn)出溫馨的居家風格，尤其是這臺試駕車還采用了電光白+星際黑顏色搭配，再加上車內(nèi)大量軟性皮質包裹，非常討喜家庭用戶。同時，車內(nèi)取消了大量物...[詳情]

動力方面，新車搭載了三合一集成化電驅系統(tǒng)，電動機最大功率為165kW，總扭矩為350N·m，CLTC續(xù)航里程分別提供500km和520km兩種選擇。從電動機的參數(shù)來看，阿圖柯的動力水...[詳情]

無論是乘坐還是儲物方面，廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)都相當出色。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽容積較大，且上方把手采用封底設計，...[詳情]

頂配阿圖柯在安全配置方面較為豐富，諸如主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預警、后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。其中360度全景影像畫質較為清晰，且...[詳情]

可能很多人都對這款車的名字感到好奇，其實不難理解，e:NP是廣汽本田旗下全新電動品牌，隸屬于該品牌的純電動車均基于Architecture架構打造，該架構下有兩個純電模塊化平臺，分別...[詳情]

極湃1的內(nèi)飾采用了對稱式設計，雖然看上去新鮮感不足，但細節(jié)處理還是能看到很多精妙的巧思。比如前排兩側出風口外側的鍍鉻并非僅是裝飾，將物理旋鈕向上調(diào)至側出風模式時，該處可以真實通風...[詳情]

極湃1所搭載的單電機動力參數(shù)表現(xiàn)與本田自家的高功率1.5T發(fā)動機相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一眾純電動車中并不算突出。但很多時候一款車的駕駛體驗并不能從動力參數(shù)...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳。儲物空間方面，極湃1的儲物槽表現(xiàn)可圈可點，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并設有獨立開關和指示燈；前排門板處通過隔斷劃分出了杯架，進一步...[詳情]

極湃1的主/被動安全配置非常全面，并且從次低配車型開始，就提供了豐富的輔助駕駛功能，包含并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動剎車等功能，為車內(nèi)人員安全保駕護航...[詳情]