評測車的外觀從飛行器中汲取靈感，結(jié)合第二代家族式X FACE前臉，整車造型兼具科技美感與張力。車輛A柱前移，打造出短車頸形態(tài)，保證了內(nèi)部空間的同時還能提供更寬闊的視野。[詳情]

進入車內(nèi)，小鵬G7采用光韻烏托邦設(shè)計理念，輔以歐洲真木等多種高級材質(zhì)，營造視覺與觸覺雙重享受。AI數(shù)字座艙搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)，擁有87英寸畫幅、1200...[詳情]

評測車搭載后置單電機，總功率218kW，總扭矩450N·m，CLTC純電續(xù)航里程為702km。同時，5C超充AI電池支持451kW峰值充電功率，10分鐘補能436km，12分鐘即可從10%充至80...[詳情]

乘坐空間方面，身高173cm的體驗者前排乘坐舒適，腿部余量較大，沒有擠壓感。來到后排，腿部空間為兩拳，頭部空間可達三拳，加之柔軟的座椅填充，乘坐舒適性值得肯定。[詳情]

評測車搭載14項主動安全功能，其中AEB自動緊急制動能力可實現(xiàn)130km/h最高剎停速度，并且面對低矮障礙物以及夜間無路燈路段行車等高難度場景都能做到，最大程度提前防范每一次意外。[詳情]

評測車的外觀采用Razor edge“鋒芒畢露”設(shè)計語言。前臉中央的全新Honda H徽標配備了自發(fā)光元素，在黑夜中極具辨識度。前燈組具備ADB智能可變光技術(shù)，能夠自動調(diào)整光照范圍，在不影響其他...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內(nèi)飾板中集...[詳情]

步入座艙，12.8英寸+10.25英寸屏幕組成瀑布式雙聯(lián)屏成為了視覺中心，加之長條形9.9英寸全液晶儀表盤以及投影畫面達41.9英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍直接拉滿。同時，內(nèi)飾板中集...[詳情]

乘坐空間方面，前后排都有著寬裕的頭部和腿部空間。同時，后排座椅采用了大仰角設(shè)計，并支持18°前傾和10°后仰角度調(diào)節(jié)，兼顧不同體型和坐姿習(xí)慣[詳情]

評測車配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，配備大量主動和被動安全功能，尤其是在被動安全方面，其提供了同級別罕見的主/副駕膝部氣囊以及前排中間氣囊，能夠大幅減少碰撞時前排乘客的受傷幾率。同...[詳情]

外觀方面，2025款蔚來ES6基本沿用了老款車型簡約、時尚的造型設(shè)計，很有品牌辨識度。有區(qū)別的是，日間行車燈的寬度得到增加，與前臉昂揚的型面相呼應(yīng)，張力十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車變化最大的地方是取消了老款車型上的豎屏，換裝了全新的懸浮式橫屏，更符合當下消費者的審美。此外，評測車由于采用了電子式懷擋換擋，中控臺上方改為了兩個50W手機無線充...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由前后雙電機組成的純電動力系統(tǒng)，電動機總功率和總扭矩分別為360kW和700N·m，CLTC純電續(xù)航里程為510km，依舊支持換電。[詳情]

乘坐空間方面，雖然2025款蔚來ES6的軸距沒有變化，但新增了第二排輕松進出功能，上下車時，座椅會自動調(diào)節(jié)，合理調(diào)整后排空間，令上下車更為輕松、優(yōu)雅。此外，第二排頭枕加寬至290mm，...[詳情]

2025款蔚來ES6依舊配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，并且還增加了后...[詳情]

2025款騰勢N7融合轎跑造型與SUV高通過性設(shè)計，黃金軸長比以及長軸距短前懸的比例令車身姿態(tài)舒展優(yōu)雅。前臉傳承騰勢家族π-Motion美學(xué)設(shè)計，雙C造型刻畫出寬體運動的視覺效果。前保險...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計以豪華感、科技感與人性化為核心，通過多屏聯(lián)動與AI交互技術(shù)，打造了覆蓋全車乘員的沉浸式科技體驗。17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任務(wù)...[詳情]

評測車搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率390kW，電動機總扭矩670N·m。電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程630km。充電方面，由于采用全棧800V碳化硅...[詳情]

得益于2940mm的軸距，2025款騰勢N7提供了較為充裕的車內(nèi)乘坐空間。實測身高172cm的體驗者進入后排，腿部有三拳的距離，頭部有一拳的距離，乘坐體驗舒適。[詳情]

評測車搭載較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾...[詳情]

相比老款車型，全新華晨寶馬X3的“雙腎”格柵得到進一步擴大，并且內(nèi)部還加入了縱橫交錯的線條，勾勒出更加凌厲的氣場。得益于舒展的車頂線條以及加長的三角窗比例，即便評測車的軸距接近3米...[詳情]

全新華晨寶馬X3采用了當下流行的極簡風格，其中一體式懸浮曲面屏與環(huán)抱式光帶相互交融，再搭配可切換顏色的全景星軌天幕，科技氛圍絲毫不輸造車新勢力。并且評測車還配備了晶瑩剔透的水晶質(zhì)感...[詳情]

評測車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為190kW，最大扭矩達到400N·m，官方0-100km/h加速時間為6.6s。[詳情]

乘坐空間方面，得益于加長的111mm軸距，實測175cm的乘客在后排有著超過4拳的腿部空間。不僅如此，后排座墊的長度也增加了65mm，內(nèi)部發(fā)泡材料厚度增加10mm，并且靠背角度也進行了優(yōu)化...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置均有配備，可以有效...[詳情]