捷豹XEL是基于捷豹XE開發(fā)而來，整體外形與進口版本基本一致，前臉采用了全新家族式設計，將豪華與運動融合在一起，整體外觀雖然算不上驚艷，但絕對讓人眼前一亮。既然是帶有L的車型，毋庸置...[詳情]

XEL內飾與外觀一樣，雖說算不上驚艷，但卻經得起推敲，環(huán)抱內飾讓人不禁想起來豪華游輪的駕駛艙，優(yōu)雅的風格得以傳承下來，在車內看不到一絲的浮夸。內飾大部分采用了真皮進行包裹，并采用雙...[詳情]

本次試駕車型在動力方面搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率184kW/5500rpm，最大扭矩365N?m/1300-4500rpm，與發(fā)動機匹配的是來自于ZF公司的 8速手自一體變速箱，驅動形式為后...[詳情]

身高174cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，同時座椅支撐也比較到位。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間還有一拳的距離，腿部空間達到...[詳情]

安全配置方面，捷豹XE配備了車道偏離預警系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測裝置，疲勞駕駛提示，倒車影像，感應雨刷，大燈清洗，坡道輔助，前后泊車雷達，ACC自適應巡航系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、ABS防抱死、E...[詳情]

大約在兩年以前，小編曾有幸試駕上一代的國產版沃爾沃XC60，考慮到外觀與內飾設計“經久不衰”，因而體驗重心全部放在了駕駛感受方面，拜這位“前輩”所賜，我再次嘗到了在國產歐系車型中久違...[詳情]

雖然新一代XC60的外觀，沿用了沃爾沃最新的家族化造型風格，不難看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”獨到的特征。移步車內，熟悉的味道卻更加濃郁，極簡化設計理念襯托出的優(yōu)雅氣...[詳情]

全新沃爾沃XC60全系分為T4、T5和T8三個規(guī)格，我們的試駕車是T5版本，也就是搭載2.0T高功發(fā)動機的車型，雖然仍屬Drive-E系列，但較之上一代車型，其最大功率已提升至187kW/5...[詳情]

駕乘空間方面，國產后的XC60車身尺寸與海外版本保持一致，身高180cm的體驗者在前排可擁有一拳加兩指頭部余量，在保持前排座椅位置不變的前提下，后排頭部與腿部空間可分別達到一拳加三指和兩...[詳情]

作為以安全性著稱的品牌，沃爾沃旗下產品或許難稱十全十美，不過安全性方面在同級中的表現(xiàn)卻名列前茅。除了“常規(guī)”的頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊外，WHIPS前排頭頸保護系統(tǒng)、全景影像和陡...[詳情]

當2015年的法蘭克福車展上，捷豹F-PACE亮相那一刻，曼妙且流暢的外型不禁讓人側目。雖然初次涉足SUV領域，但捷豹用自身的格調闡釋了如何營造SUV的運動感，F(xiàn)-PACE的設計在彰顯飽滿...[詳情]

F-PACE內飾延用了極具捷豹家族元素的環(huán)抱式風格，中控臺大量皮質包裹與縫線工藝可以看出設計師更注重營造豪華感。布局采用了左右對稱的形式，少量鍍鉻與黑色鋼琴漆飾板進行點綴，效果既不會過...[詳情]

此次2018款F-PACE換裝全新的4缸2.0T Ingenium汽油發(fā)動機，最大功率為184kW/5500rpm，最大扭矩為365N·m/1300rpm。新發(fā)動機最大的變化在于動力輸出更為積極，油門踏板響應靈敏，...[詳情]

作為具有SUV屬性的F-PACE可以說在運動與實用之間找到了較好的平衡。身高175cm的體驗者坐進駕駛席調整好坐姿后頭部余量一拳一指。在保持前排座椅不變的基礎上，體驗者坐進后排，可以發(fā)現(xiàn)...[詳情]

F-PACE全系標配了裝備了車道偏離預警、ESP電子穩(wěn)定以及主動剎車系統(tǒng)等一系列的高科技配置，如果駕駛者對自身的駕駛技術不放心，還可以選裝并線輔助、自動泊車入位以及全景攝像頭等功能?？梢?..[詳情]

斯柯達最新的家族設計元素已經在旗下新車型中逐漸普及，巴洛克水晶切割的設計語言極具藝術美感，同時也彰顯了自己特有的文藝色彩。[詳情]

多功能方向盤握持手感非常出色，尤其是左右兩處的握位十分貼合手型，給人很強的好感。按功能鍵尺寸很大，操作十分便利，熟悉鍵位之后盲操作毫無壓力，上手難度很低。[詳情]

代號EA211的1.4T發(fā)動機以及7速DSG雙離合變速箱的組合想必大家都不陌生，黃金動力總成之名豪不夸張。國產版的斯柯達柯珞克與海外版車型在動力總成上的變化比較大，國內版本只推出了1.2T和...[詳情]

柯珞克定位于緊湊級SUV，由于國產后對其軸距進行了加長，所以我對于它內部乘坐空間表現(xiàn)還是非常期待的，只是沒想到它大大超乎了我的預料。[詳情]

柯珞克采用了高強度車身結構，并且配備了6安全氣囊，被動安全非常到位。被動安全往往是最不被人重視的環(huán)節(jié)，但這卻是保護乘員的最后一道防線，所以更好的表現(xiàn)還是能夠給人很強的安全感。[詳情]

路虎作為國際上屈指可數(shù)僅生產SUV的品牌，歷經多年發(fā)展，該品牌在人們心中不僅是高通過性的代名詞，更是英倫豪華車的象征。而路虎家族的旗艦車型——攬勝，無疑是將二者完美結合的產物。伴隨...[詳情]

如果用過目難忘形容攬勝星脈的外觀，那該車的內飾簡直讓人“嘆為觀止”。中控臺大體布局雖然延續(xù)了路虎家族的設計風格，但中間部分由兩塊12.3英寸觸屏，取代了傳統(tǒng)操作面板，頗有幾分概念...[詳情]

作為攬勝星脈的高規(guī)格動力版本，“P380”車型搭載的3.0升Ingenium機械增壓全鋁合金發(fā)動機，我們并不陌生，在攬勝和攬勝運動版等車型中，均能見到它的身影。在6500rpm時可爆發(fā)280k...[詳情]

雖然攬勝星脈擁有超越同級的車身尺寸，但其駕乘空間表現(xiàn)卻未給我們帶來驚喜。身高178cm的體驗者在前排擁有一拳加一指余量，在保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者在后排的頭部和腿部空...[詳情]

攬勝星脈全車標配有6個氣囊、兒童安全座椅接口和胎壓監(jiān)測等裝置，而車道保持輔助功能，可在偵測到車輛偏離預定軌跡后，通過方向盤振動等方式，提示駕駛員并糾正行駛軌跡。此外，該車裝備的緊...[詳情]