路特斯ELETRE設(shè)計理念大膽且充滿創(chuàng)新，長軸距以及較短的前/后懸，營造出極為動感的車身姿態(tài)。同時，短小的發(fā)動機蓋設(shè)計為路特斯旗下中置發(fā)動機跑車家族式造型元素的延續(xù)，進而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內(nèi)飾采用了純電動車上常見的簡約化智能座艙設(shè)計。特點在于，其用料材質(zhì)都十分高端，比如中控臺處的換擋和溫控撥桿，歷經(jīng)15道復雜工藝，采用汽車行業(yè)首發(fā)的液態(tài)金屬材質(zhì)，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動力系統(tǒng)，此次測試車是入門的S+版，配備雙電機，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內(nèi)的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，并支持L2級輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構(gòu)，能時刻保障行駛...[詳情]

對于這臺路虎衛(wèi)士而言，它不需要過多的性能套件來加持，被黑化的外觀已經(jīng)讓它有足夠氣場。無論是從哪個角度看去，這臺“黑武士”足以俘獲所有男人的心。相比上一代衛(wèi)士來看，這一代車型有著更...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計方面，新車雖然在整體樣式上和其它低配衛(wèi)士車型的設(shè)計相似，并且內(nèi)飾顏色均為深色，但一眼望去你就能感受到這臺V8版本的與眾不同。首先你能摸到的地方幾乎都是真皮包裹呢，做工和...[詳情]

駕車搭載了一臺5.0T機械增壓V8汽油發(fā)動機，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配的是8速手自一體變速箱，官方零百加速時間為5.4s。NEDC綜合油耗為12.8L/10...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為一拳，表現(xiàn)同樣出色。在橫向空間方面，...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛系統(tǒng)，例如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有涉及。值得...[詳情]

“雪茄”車身+簡約線條，配合以面帶線的設(shè)計手法，典型的路虎攬勝設(shè)計特征。碩大的車身尺寸造就了磅礴氣勢，雖然定位為中大型SUV，但無論是車身尺寸還是軸距，路虎攬勝都比定位大型SUV...[詳情]

路虎攬勝在內(nèi)飾上的設(shè)計手法比較老套，以出色用料來營造高級感，是豪華品牌的慣用手段，而且車型定位越高級，越奏效。大量柔軟質(zhì)地的皮質(zhì)包裹搭配木紋飾板裝飾，聽起來平平無奇，仿佛在10萬...[詳情]

此次的試駕車為400PS版本，搭載3.0T直列六缸渦輪增壓+電動增壓發(fā)動機，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。這樣的參數(shù)水平絕對夠看，而且放眼友商們紛紛把2.0T發(fā)動機當做主力，路...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排與后排并調(diào)整好座椅后，可以發(fā)現(xiàn)頭部和腿部空間余量非常寬裕，并且后排座椅還支持多向調(diào)節(jié)，右側(cè)前排座椅后方配備了腳踏板，能夠提供非常舒適的乘坐享受。[詳情]

雖然此次試駕車并非頂配車型，但畢竟定位為旗艦SUV，主/被動安全配置規(guī)格非常高，包含前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以...[詳情]