自2016年國產(chǎn)后，這一代歐藍(lán)德保持現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)接近六年了，盡管設(shè)計(jì)依舊沒過時(shí)，多少都會有些審美疲勞。[詳情]

雖然在外觀上看起來并不會覺得過時(shí)，但當(dāng)坐進(jìn)內(nèi)飾的一剎那，你就瞬間感受到那種與當(dāng)下潮流不符的氛圍。[詳情]

動(dòng)力方面，廣汽三菱歐藍(lán)德共有兩種動(dòng)力可選，分別提供代號4J11的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和代號4J12的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。[詳情]

乘坐空間方面，身高為187cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有四指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置并不是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，由于該車已經(jīng)六年沒有經(jīng)歷過換代，所以后期改款也只是針對一些可以加裝的配置進(jìn)行了升級，但整體安全性配置還是與當(dāng)今主流存在較大的差異。[詳情]

此前的豐田品牌車型，一直給人一種中庸老成的感覺，設(shè)計(jì)比較保守。不過，自從豐田品牌旗下車型全部換裝全新TNGA架構(gòu)之后，不僅動(dòng)力和底盤方面有了改進(jìn)，同時(shí)，設(shè)計(jì)層面的變化最為直觀，也...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，威蘭達(dá)采用了分層式布局，功能區(qū)域由啞光鍍鉻飾條進(jìn)行劃分，同時(shí)中控臺還輔以帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包裹，質(zhì)感十足。儀表盤的功能劃分合理，從左至右分別為機(jī)械式的轉(zhuǎn)速表、油表和...[詳情]

不知何時(shí)，大家在討論一款車的動(dòng)力時(shí)出現(xiàn)了這樣的論調(diào)——1.5T是入門，2.0T合適，而2.0L自然吸氣卻淪為了“肉”的象征。先不說這個(gè)觀點(diǎn)對錯(cuò)與否，就我個(gè)人的感覺而言，其實(shí)作為家用來...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳兩指的空間余量。同時(shí)，儲物空間的設(shè)置充足且巧妙，不僅儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，同時(shí)像副駕前方還配...[詳情]

此次試駕的廣汽豐田威蘭達(dá)雖然僅配備了全系最入門的動(dòng)力系統(tǒng)，但安全功能卻絲毫沒有懈怠。比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及...[詳情]

從第一代廣汽本田凌派問世以來，其在設(shè)計(jì)上就有著與一眾本田品牌車型截然不同的風(fēng)格與個(gè)性。它是本田旗下少有在外觀方面弱化了運(yùn)動(dòng)感的車型之一，以至于擋住車標(biāo)LOGO，很難讓人第一眼就認(rèn)...[詳情]

拉開車門，可以看到凌派銳·混動(dòng)與燃油版車型一樣均采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)。懸浮式的中控屏、電子+液晶的儀表盤以及按鍵式換擋旋鈕，都在訴說著它的不平凡。同時(shí)，內(nèi)飾中采用了大量帶有縫線...[詳情]

說到非插電式的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，你能想到哪些？豐田的雙擎以及像別克和理想的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)？那這些與本田這套第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)有何區(qū)別呢？[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時(shí)，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強(qiáng)。[詳情]

此次試駕的凌派銳·混動(dòng)頂配版本車型在安全系統(tǒng)方面，不僅配備了如主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等全面的被動(dòng)安全配置，同時(shí)還配備了...[詳情]

雷克薩斯在外觀設(shè)計(jì)方面絕對是自成一派，尖銳的棱角營造出極強(qiáng)的視覺沖擊力，十分激進(jìn)。夸張的設(shè)計(jì)手法及相關(guān)元素之所以不好駕馭，本質(zhì)就在于對尺度的拿捏，雷克薩斯UX 300e很明顯是做...[詳情]

雷克薩斯UX 300e內(nèi)飾采用了“SEAT-IN-CONTROL”設(shè)計(jì)理念，其核心是所有與駕駛有關(guān)的功能按鍵，均以駕駛員為中心展開，提升操作便利性。雖然是一款純電動(dòng)車型，但內(nèi)飾卻并未出現(xiàn)主流的大尺寸中...[詳情]

雷克薩斯UX 300e搭載了一臺最大功率150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，布置于前軸，匹配電動(dòng)車單速固定齒比變速箱。鋰電池容量為54.35kWh，工信部續(xù)航里程400km。這樣的配置參數(shù)看上去表現(xiàn)平平，...[詳情]

體驗(yàn)者身高185cm，前排坐好后頭部空間為一拳四指，橫向空間余量充足，乘坐感受良好。儲物方面，前排門板儲物槽空間及開口都比較小，實(shí)用性略差，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，可用于儲物，放置手...[詳情]

雷克薩斯UX 300e的被動(dòng)安全配置十分齊全，例如主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、前/后倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等，非常厚道。除此之外，新車還配備了完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)，...[詳情]

談及馬自達(dá)，總離不開令人驚艷的設(shè)計(jì)，為了塑造優(yōu)雅動(dòng)感的車身造型，馬自達(dá)創(chuàng)立了帶有鮮明家族特征的魂動(dòng)設(shè)計(jì)。如今，這一設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成功進(jìn)化到魂動(dòng)2.0時(shí)代，而CX-30則是首款采用這...[詳情]

馬自達(dá)CX-30的內(nèi)飾采用了日式簡約主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，灰、棕、米三色的搭配看上去十分舒心。同時(shí)內(nèi)飾用料和做工也頗為講究，儀表和中控頂部均采用軟性材質(zhì)覆蓋，并融入了縫線工藝，整體視覺效果...[詳情]

馬自達(dá)CX-30搭載與昂克賽拉完全相同的SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13：1，最大功率158馬力，峰值扭矩202?！っ?。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用三段式高壓直噴技術(shù)，通過高擴(kuò)散...[詳情]

空間向來都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，CX-30的車內(nèi)空間基本可以滿足日常使用。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間大約為一拳。前門板儲物槽進(jìn)行了空間劃分，前側(cè)設(shè)計(jì)有水杯槽。中...[詳情]

為了追求極致的駕駛操控體驗(yàn)，如今的馬自達(dá)家族車型越來越重視安全，CX-30也不例外。新車搭載了豐富的主被動(dòng)安全配置，除了常規(guī)的胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，還配備...[詳情]