不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對它的最初印象，就論設計來講很難讓人喜歡。而當我見到全新英菲尼迪QX50時，飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說的是，這臺試駕車內飾選裝了圣托里尼套裝，這個套裝包含了整車藍色手工麂皮材質、大面積真皮材質以及銀色木紋裝飾飾板，而這個套裝需花費1.9萬人民幣，雖然價格比較昂貴，但換來...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅、V6自吸發(fā)動機、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結構，無不在證明它的運動性，而全新QX50則采用了橫置前驅、2.0T直列四缸發(fā)動機、CVT變速箱以及前...[詳情]

對于一款中型SUV來說，乘坐空間并不是問題。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲物空間方面較為常規(guī)，前門板儲物槽容積表現不錯，最前端配有專屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺頂配車型主/被動安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全、前/后駐車雷達、360°全景影像以及全速段自適應巡航等。其中，...[詳情]

Acura在外觀設計上一向都是別具匠心的，CDX混動依舊沿用“Acura Precision Concept”設計理念，與此前推出的汽油版車型沒有太大差異，僅在細節(jié)之處添加“Hybrid”標識，以此表明身份不...[詳情]

來到車內，大量的皮質包裹給人好感，同時，做工也十分精致，符合豪華品牌水準，對稱式布局以及中控臺較高的設計也給人一種高級感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細膩，兩側多功能...[詳情]

接下來才是這臺廣汽Acura CDX混動最大魅力所在，其搭載了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)在此前雅閣、CRV上都有所體現，它是由代號LFA11的2.0升阿特金森循...[詳情]

乘坐空間方面，廣汽Acura CDX混動與燃油版車型基本保持一致。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較小，但上方門把手處...[詳情]

廣汽Acura CDX混動在安全配置可謂十分豐富，配備了胎壓監(jiān)測功能、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、倒車車側預警系統(tǒng)以及自動泊車入位等。同時，還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和...[詳情]

外觀方面，全新漢蘭達延續(xù)此前“存勁于柔”的設計理念，整體造型大氣且不失精致質感。新款漢蘭達還提供了三種造型設計，豪華版和精英版采用時尚動感的啞光前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前...[詳情]

新款漢蘭達整體內飾與老款車型基本保持一致，全車均采用了軟性材質包裹，彰顯檔次感，各功能區(qū)劃分也十分明確。真皮多功能方向盤設計依舊是我們熟悉的樣子，多功能按鍵手感很好且阻尼感較為清...[詳情]

動力上，漢蘭達全系搭載了2.0T D-4ST渦輪增壓直噴發(fā)動，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，該發(fā)動機具有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等先進技術。根據官方數據顯示，該發(fā)動機百公里綜合工況油耗...[詳情]

身高160cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容下大部分水杯。在擋把右方配有兩...[詳情]

在安全配置方面，漢蘭達也做得相當到位，除了搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝外，全新漢蘭達還新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雪地環(huán)境下更顯現出其重要性。另...[詳情]

當海外版C-HR官圖曝光出來時，國內就已經轟動了，畢竟豐田在外觀設計上從沒如此大膽過。而當新車引入國內時，外觀內飾設計與海外版保持高度一致，這對于國內消費者而言無疑是利好消息。C-H...[詳情]

進入內飾，同樣很難察覺到這是一款出自豐田之手的車型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺采用了皮質、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質，不僅工藝復雜，藍色的啞光飾條一...[詳情]

基于TNGA架構下打造的C-HR擁有諸多亮點，拋開設計層面來講，這臺全球首次應用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發(fā)動機同樣是亮點，該發(fā)動機型號為M20A，最大功率為...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽最前端配有專屬水杯槽，但后方儲物過于窄小。擋把前/后各配有一個...[詳情]

在安全配置方面，2.0L豪華版車型與頂配版車型基本一致，都配有前/后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、胎壓監(jiān)測裝飾以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，唯一不同的是，頂配車型配有并線輔助配置。另外，...[詳情]

在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞一舉奪得了同級第三的佳績，可見2017年11月上市的“第八代”車型，不僅接過了前輩手中的接力棒，更順理成章成為了廣汽豐田的銷量擔當之...[詳情]

第八代凱美瑞全系車型的中控臺布局差異甚微，非對稱式Y字造型不僅視覺效果十分驚艷，使用便利性方面更是可圈可點，借助軟性搪塑與皮質面料包裹，其車內質感無可挑剔。與小編曾經試駕的2.5...[詳情]

第八代凱美瑞的雙擎車型，搭載豐田新開發(fā)的THS II油電混合動力系統(tǒng)，其內燃機由代號為A25B的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，在坐擁14:1的高壓縮比與41%的熱效率之余，其最大功率和扭...[詳情]

采用油電混合動力系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在駕乘空間方面與純汽油版車型無異，身高180cm的體驗者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。同時門板及中控臺下方等處均設計有儲物槽，可放置手機或錢包...[詳情]

安全配置高起點，可謂是TNGA架構及第八代凱美瑞給小編留下的好印象之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側氣囊在內的全車10氣囊，較競品優(yōu)勢明顯，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢...[詳情]