2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時(shí)間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計(jì)師極具前瞻性的設(shè)計(jì)功底。與發(fā)動(dòng)機(jī)筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科幻感，來(lái)自于外凸的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，與下方功能按鍵形成鮮明對(duì)比，層次感豐富。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎很難在其它品牌車型上見(jiàn)到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒(méi)...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負(fù)載的城市路況行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒(méi)有擠壓感。儲(chǔ)物方面，車門拉手為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用；門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動(dòng)安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護(hù)。[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構(gòu)架以及GA-K平臺(tái)打造而來(lái)，與前幾代車型相比，新車設(shè)計(jì)更加犀利，在它的身上你看不到設(shè)計(jì)師會(huì)有一絲的偷懶，每一個(gè)部位都充滿了凌厲的線條。側(cè)面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內(nèi)飾有一種濃郁的居家風(fēng)格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，并且能給我們很強(qiáng)的層次感和立體感，犀利的線條外加細(xì)膩的真皮材質(zhì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動(dòng)力方面，ES260搭載一臺(tái)2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達(dá)到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時(shí)兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個(gè)位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會(huì)提供不同的觀測(cè)角度以及輔助線非常實(shí)用。另外，倒車?yán)走_(dá)每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

雷克薩斯外觀設(shè)計(jì)師總是在尋求激進(jìn)，就連全新LS這種旗艦級(jí)商務(wù)轎車也絕不“放過(guò)”，眼前這輛全新?lián)Q代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當(dāng)人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風(fēng)格的環(huán)抱內(nèi)飾，做工精細(xì)用料考究，在同價(jià)位車型中無(wú)可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺(tái)使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進(jìn)、高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。全新2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力基礎(chǔ)，其熱效率高達(dá)41%，是目前全球熱效率最高的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2....[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關(guān)閉，黑色頂棚距離體驗(yàn)者頭部更近，昏暗車內(nèi)會(huì)帶來(lái)明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動(dòng)安全配置非常齊全，標(biāo)配有重要的ABS防抱死+EBD制動(dòng)力分配、TRC牽引力控制、VSC穩(wěn)定控制和BA制動(dòng)力輔助等等。另外作為一輛混合動(dòng)力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

相信無(wú)論男女，每個(gè)愛(ài)車之人心中都有一臺(tái)Dream car，無(wú)論是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，還是熱衷扮豬吃老虎的奧迪RS6等“狠角色”，迫于經(jīng)濟(jì)實(shí)力、實(shí)用性或...[詳情]

CX-3的內(nèi)飾布局，依舊帶有濃郁的馬自達(dá)色彩，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)造型與懸浮式觸屏設(shè)計(jì)，讓人百看不厭。區(qū)別于市售的CX-5和昂克賽拉車型，CX-3不僅引入了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和車門等處分別...[詳情]

引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-3搭載2.0升“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的昂克賽拉和CX-5上的相同，依舊集成了耳熟能詳?shù)?3:1高壓縮比、雙可變氣門正時(shí)和凹頂活塞等技術(shù)，其最大功率和扭矩分...[詳情]

馬自達(dá)作為同級(jí)少有以駕駛感受為核心的品牌，雖然國(guó)產(chǎn)車型向舒適性做出了些許妥協(xié)，但始終未在車身尺寸方面讓步，因而旗下車型駕乘空間表現(xiàn)在同級(jí)中不算搶眼，對(duì)定位于小型SUV的CX-3而...[詳情]

引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-3裝備有全車6個(gè)安全氣囊，同時(shí)剎車優(yōu)先、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備也一應(yīng)俱全。值得一提的是，我們?cè)囻{的自動(dòng)尊貴型增加了并線輔助功能，在偵測(cè)到兩側(cè)有車輛駛?cè)霑r(shí)...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應(yīng)對(duì)的場(chǎng)合也多以商務(wù)為主，所以穩(wěn)重感必不可少。比如奔馳S級(jí)以及奧迪A8L等對(duì)手，都將自身的鋒銳元素進(jìn)行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，全新LS帶給你的第一感覺(jué)便是匠心，這個(gè)詞雖然已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但直到坐進(jìn)雷克薩斯LS車內(nèi)，才會(huì)真切的體會(huì)到匠心的含義。中控臺(tái)利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，其實(shí)日本品牌的汽車并不愛(ài)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于排量政策，混合動(dòng)力則是其常用的應(yīng)對(duì)手段。很遺憾此次并未對(duì)LS 500h混動(dòng)車型進(jìn)行體驗(yàn)...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排依舊留有余量。而儲(chǔ)物空間的數(shù)量卻有些少，中控區(qū)域除了杯架以外沒(méi)有配備其它儲(chǔ)物槽，雖然如此設(shè)計(jì)中控區(qū)域整體性更好，且?guī)в蟹謱痈舭宓拇T...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對(duì)車內(nèi)每一名乘客均有著全方位的安全保護(hù)。被動(dòng)安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在意外來(lái)臨時(shí)能啟到充分的防護(hù)作用。而主動(dòng)安全配置方面，...[詳情]