作為新一代雷克薩斯LX570從外觀方面相比上一代就有明顯的變化。車身整體更加的飽滿且具有層次感，并且車頭還采用了極具品牌辨識度的家族式前臉，又使其新一代雷克薩斯LX570更加的兇悍。...[詳情]

進入新一代雷克薩斯LX570的內(nèi)飾給我第一感覺，就是將越野車的野性與高品質(zhì)豪華和諧的設(shè)計到一起。該車即傳承了雷克薩斯高端細致的品質(zhì)與做工，又彰顯了運動越野車馳騁廣闊遼源的粗狂感。內(nèi)飾...[詳情]

在性能方面，新一代雷克薩斯搭載了一臺型號為3UR-FE發(fā)動機，同時選用了V型8氣缸的設(shè)計，并且采用了VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，從而有效地提升了燃燒效率。發(fā)動機最大功率在56...[詳情]

如此一輛龐然大物，空間方面自燃不用多說。新一代雷克薩斯LX570分別設(shè)有三排座椅，準乘坐人數(shù)為8人。小編在駕乘的時候非常的舒服沒有絲毫的局促感覺。座椅全部采用優(yōu)質(zhì)的真皮材質(zhì)打造而成。...[詳情]

在安全方面，新一代雷克薩斯LX57的非承載式車身，及時有效的將整車的安全性能大大提升。新一代雷克薩斯LX57配備業(yè)界領(lǐng)先的10個標準氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣...[詳情]

與上一代相比全新雷克薩斯IS250外觀方面?zhèn)鞒屑易迨降脑O(shè)計，與此同時又融入了該品牌所有量產(chǎn)車中最夸張的設(shè)計，將工業(yè)美學發(fā)揮的淋漓盡致，使得該車在個性張揚的外表不失美感，彰顯了其自身魅...[詳情]

進入全新雷克薩斯IS250尊貴版車內(nèi)，聽不到外面任何噪音。內(nèi)飾方面與上一代車型比較也更顯得時尚前衛(wèi)，靈感來自于雷克薩斯LFA的全新內(nèi)飾，在設(shè)計與工藝上都有所提升，更多的細節(jié)設(shè)計更是體...[詳情]

動力方面全新雷克薩斯IS250依舊采用了上一代的型號為4GR-FSE 2.5L V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機，搭配擁有Dual VVT-i進、排氣雙連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)...[詳情]

在空間方面因為全新雷克薩斯IS250無論是長寬高包括軸距方面比上一代有很明顯的提升，所以在乘坐時的感受還是非常不錯的。即便體型略顯的富態(tài)的小編在駕駛也不會有局促的感覺，座椅方面全新雷...[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經(jīng)典設(shè)計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網(wǎng)格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內(nèi)，展現(xiàn)在眼前的場景再熟悉不過了，內(nèi)飾風格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內(nèi)飾風格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內(nèi)飾風格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發(fā)動機基礎(chǔ)上增加了一套電動機動力源系統(tǒng)，這也是ES300h的核心技術(shù)。在發(fā)動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發(fā)動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內(nèi)部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調(diào)前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]

說到外觀，英菲尼迪G37CC可以當成兩部車來看待，敞篷與不敞篷給人的感覺完全不同。但車身流線型的設(shè)計，使得你找不到一絲“破綻”，一開一合之間領(lǐng)略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風格并不同于轎車版G37，不以宣揚舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺。這樣的設(shè)計可能會讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過細細品來，在細節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動機采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動機，該發(fā)動機秉承了英菲尼迪一貫的制造水準，采用鋁合金發(fā)動機氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時發(fā)動機內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門雙排的設(shè)計，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

看到謳歌RDX的時候，車身上的多條折線棱角分明，猶如肌肉跑車外形般犀利。但細細觀察，方發(fā)現(xiàn)其實硬朗的外表下，還是隱藏著些許溫情。從車頭來看，前發(fā)動機蓋的大弧線在光影下，使前臉顯得立...[詳情]

謳歌RDX的內(nèi)飾以深色為主，整體流露出一絲野性之美，但由于整個儀表臺缺少點綴，略顯沉悶。如果加上一些金屬亮色作為裝飾，效果會更佳。而在內(nèi)飾材質(zhì)上，該軟的地方都采用了軟性材質(zhì)，如果整...[詳情]

謳歌RDX所使用的發(fā)動機，在6200rpm時最大功率為204KW，而5000rpm時可輸出最大扭矩340N.m。可能有人會說這樣的數(shù)據(jù)，動力性表現(xiàn)應該不錯，但這款發(fā)動機并不像你想象的那樣簡單。這款3....[詳情]

從車內(nèi)的乘坐空間來看，別看車身高度不算太高，但前排空間寬大舒適，不光是國人，就連歐美“超標”體型的人都沒有任何問題，畢竟謳歌還是美國人來操刀設(shè)計的，頭部空間并不會感到壓抑。前排主...[詳情]