2014年，路虎攬勝極光實現(xiàn)了國產。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進口版與國產版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內飾是典型的英式豪華風格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標準造型，斜切面設計符合人機工程學。內飾工整，對稱布局令強迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內直噴發(fā)動機。入門款車型調整了發(fā)動機功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動機，最大功率可達241Ps。渦輪介入的時機非?？壳?..[詳情]

車內空間并非極光擅長的領域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內側擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側的非對稱設計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并預計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設計感的前...[詳情]

由于目前國產版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預警...[詳情]

自1991年成立至今，無論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達、寶來、速騰和邁騰等明星產品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國內迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻...[詳情]

作為MQB平臺的產物，探歌的內飾造型不及外觀那般出人意料，不過中控臺及兩側車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內的六種配色方案，可以說從青春靚麗到...[詳情]

一汽-大眾探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動力規(guī)格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[詳情]

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺的探歌引入國產后，在原版車型基礎上軸距大幅增加，雖然小編對“長軸版”并不感冒，但客觀的說探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗者在前排可獲得一拳...[詳情]

基于新平臺打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩(wěn)定及控制系統(tǒng)、陡坡緩降甚至預碰撞安全系統(tǒng)在該車上均可見到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級標桿。此外，...[詳情]

在寫開頭之前，小編想問大家一個問題：一輛車的優(yōu)雅是如何體現(xiàn)的？肯定有人回答道：擁有完美的造型和精致的內飾??！在我看來并不然，一輛車的優(yōu)雅不僅體現(xiàn)靜態(tài)感知方面，開起來的感覺以及它的...[詳情]

指揮官內飾做得非常精致，且用料非常厚道，并告別了以往粗獷的造型，其內部全部采用了真皮與軟質材料包裹，給人以溫馨、時尚的感覺，同時也提升了內飾豪華感。粗壯的方向盤采用真皮材質包裹，...[詳情]

動力方面是指揮官一大亮點所在，其搭載的為2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW，與發(fā)動機匹配的為采埃孚的9AT變速箱。該發(fā)動機在FCA集團內部真正的型號為GME T4，并搭載...[詳情]

身高175的體驗者坐在車內調整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，前排杯架表現(xiàn)搶眼，可以容下各種樣式的水杯，且內部配有限位器，在越野時固定較為牢固。中央手箱空間也非常大，可以放下多瓶...[詳情]

在安全配置方面，指揮官做的非常全面，除了表內一些常用的配置外，還配備了陡坡緩降、主動剎車、并線輔助以及車道偏離預警系統(tǒng)，為您的行車安全保駕護航。此外該車的倒車影像非常清晰，加之輔...[詳情]

柯字輩的第三款車型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無保留的展現(xiàn)在柯米克身上，經典的前進氣格柵造型讓人一眼便能識別。與柯珞克不同的是，新車取消了猶如“淚滴”的前霧燈，并將LE...[詳情]

柯米克的內飾是斯柯達典型務實的風格，整體十分簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控臺大面積均采用塑料材質，而為了彌補這一缺點，新車采用一條粗獷的鍍鉻裝飾條...[詳情]

從柯米克的定位能夠看出，新車是低于柯珞克的，所以在動力上并沒有柯珞克那么豐富。新車全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合已在大眾多款車型上有所...[詳情]

雖然柯米克整體車身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，同時儲物也十分豐富。身高為172cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較...[詳情]

這臺頂配試駕車在安全方面比較齊全，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時能夠對輪胎進行實時監(jiān)測，以免發(fā)生不必要的意外。同時，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術都有所配備。值得一提的是，...[詳情]