不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對它的最初印象，就論設(shè)計來講很難讓人喜歡。而當(dāng)我見到全新英菲尼迪QX50時，飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說的是，這臺試駕車內(nèi)飾選裝了圣托里尼套裝，這個套裝包含了整車藍(lán)色手工麂皮材質(zhì)、大面積真皮材質(zhì)以及銀色木紋裝飾飾板，而這個套裝需花費(fèi)1.9萬人民幣，雖然價格比較昂貴，但換來...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅(qū)、V6自吸發(fā)動機(jī)、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，無不在證明它的運(yùn)動性，而全新QX50則采用了橫置前驅(qū)、2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)、CVT變速箱以及前...[詳情]

對于一款中型SUV來說，乘坐空間并不是問題。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲物空間方面較為常規(guī)，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端配有專屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺頂配車型主/被動安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全、前/后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像以及全速段自適應(yīng)巡航等。其中，...[詳情]

外觀方面，凱迪拉克XT4延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計語言，具備了極高的品牌辨識度。棱角分明的設(shè)計充滿肌肉感，側(cè)面線條飽滿敦實(shí)，另外車尾處也十分短小精悍，整體視覺效果個性美觀。[詳情]

凱迪拉克一貫給人的印象都是美式豪華、科技感舒適性都爆棚的感覺，XT4不僅很好的繼承了這一點(diǎn)，而且在創(chuàng)新性上也做出了不少突破，尤其是在時尚感的營造上非常出色，這在其它凱迪拉克上車型...[詳情]

凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，配置搭配十分主流。[詳情]

體驗(yàn)者身高174cm，前排坐好后頭部有一拳兩指富裕，再加上通透的全景天窗，前排乘坐空間令人滿意。儲物空間更是亮點(diǎn)頗多，門板儲物槽有功能劃分，空間利用非常合理，拉手也是封底設(shè)計，能夠用...[詳情]

安全系統(tǒng)方面凱迪拉克XT4可以說是全副武裝，配置水平幾乎達(dá)到了天花板，屬于同級車型的頂級行列。雖然配置很高，但像主動剎車這個功能，在北京這樣的復(fù)雜路況下我個人建議手動關(guān)閉。[詳情]

全新一代寶馬X3終于在2018年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其外觀基于家族最新設(shè)計語言，整車視覺輪廓比起上一代X3更加顯大，車身長度及軸距長度均有著明顯的提升，全新一代體格更接近一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。全...[詳情]

如今，寶馬家族內(nèi)飾發(fā)生了一場全面性的“變革”，全新內(nèi)飾設(shè)計趨向于現(xiàn)代化審美，當(dāng)前內(nèi)飾不再被大家強(qiáng)烈詬病。中空區(qū)域變?yōu)榱呍煨?，功能按鍵做出了大量簡化，使得看起來不再“零碎”，上手...[詳情]

熟悉寶馬的朋友們，對于上面這套動力系統(tǒng)想必不會太陌生。我們試駕的全新一代寶馬X3繼續(xù)搭載B48低功率2.0T發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)談不上搶眼，但也挑不出任何問題。渦輪介入時間非常提前，...[詳情]

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高175cm，將前排主駕駛座椅調(diào)整至合適的駕駛位置。頭部距離車頂有兩拳的距離，前排垂直空間表現(xiàn)優(yōu)秀。儲物空間也沒有讓人失望，前排儲物槽多達(dá)7個。前排門板儲物槽預(yù)...[詳情]

全新一代寶馬X3主被動安全配置還是比較豐富的，可選裝的配置量相比舒適性配置少了很多，我們試駕的這臺25i 豪華安全套裝版車型可選裝的配置較多，如車道偏離預(yù)警、360度全景影像等，這...[詳情]

外觀方面，全新漢蘭達(dá)延續(xù)此前“存勁于柔”的設(shè)計理念，整體造型大氣且不失精致質(zhì)感。新款漢蘭達(dá)還提供了三種造型設(shè)計，豪華版和精英版采用時尚動感的啞光前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前...[詳情]

新款漢蘭達(dá)整體內(nèi)飾與老款車型基本保持一致，全車均采用了軟性材質(zhì)包裹，彰顯檔次感，各功能區(qū)劃分也十分明確。真皮多功能方向盤設(shè)計依舊是我們熟悉的樣子，多功能按鍵手感很好且阻尼感較為清...[詳情]

動力上，漢蘭達(dá)全系搭載了2.0T D-4ST渦輪增壓直噴發(fā)動，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，該發(fā)動機(jī)具有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等先進(jìn)技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機(jī)百公里綜合工況油耗...[詳情]

身高160cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容下大部分水杯。在擋把右方配有兩...[詳情]

在安全配置方面，漢蘭達(dá)也做得相當(dāng)?shù)轿?，除了搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝外，全新漢蘭達(dá)還新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雪地環(huán)境下更顯現(xiàn)出其重要性。另...[詳情]

當(dāng)海外版C-HR官圖曝光出來時，國內(nèi)就已經(jīng)轟動了，畢竟豐田在外觀設(shè)計上從沒如此大膽過。而當(dāng)新車引入國內(nèi)時，外觀內(nèi)飾設(shè)計與海外版保持高度一致，這對于國內(nèi)消費(fèi)者而言無疑是利好消息。C-H...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，同樣很難察覺到這是一款出自豐田之手的車型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺采用了皮質(zhì)、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質(zhì)，不僅工藝復(fù)雜，藍(lán)色的啞光飾條一...[詳情]

基于TNGA架構(gòu)下打造的C-HR擁有諸多亮點(diǎn)，拋開設(shè)計層面來講，這臺全球首次應(yīng)用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發(fā)動機(jī)同樣是亮點(diǎn)，該發(fā)動機(jī)型號為M20A，最大功率為...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽最前端配有專屬水杯槽，但后方儲物過于窄小。擋把前/后各配有一個...[詳情]

在安全配置方面，2.0L豪華版車型與頂配版車型基本一致，都配有前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測裝飾以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，唯一不同的是，頂配車型配有并線輔助配置。另外，...[詳情]