2014年，路虎攬勝極光實現(xiàn)了國產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進口版與國產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風(fēng)格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標(biāo)準(zhǔn)造型，斜切面設(shè)計符合人機工程學(xué)。內(nèi)飾工整，對稱布局令強迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機。入門款車型調(diào)整了發(fā)動機功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動機，最大功率可達241Ps。渦輪介入的時機非?？壳?..[詳情]

車內(nèi)空間并非極光擅長的領(lǐng)域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并預(yù)計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

柯字輩的第三款車型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無保留的展現(xiàn)在柯米克身上，經(jīng)典的前進氣格柵造型讓人一眼便能識別。與柯珞克不同的是，新車取消了猶如“淚滴”的前霧燈，并將LE...[詳情]

柯米克的內(nèi)飾是斯柯達典型務(wù)實的風(fēng)格，整體十分簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控臺大面積均采用塑料材質(zhì)，而為了彌補這一缺點，新車采用一條粗獷的鍍鉻裝飾條...[詳情]

從柯米克的定位能夠看出，新車是低于柯珞克的，所以在動力上并沒有柯珞克那么豐富。新車全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合已在大眾多款車型上有所...[詳情]

雖然柯米克整體車身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，同時儲物也十分豐富。身高為172cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較...[詳情]

這臺頂配試駕車在安全方面比較齊全，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時能夠?qū)喬ミM行實時監(jiān)測，以免發(fā)生不必要的意外。同時，車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)都有所配備。值得一提的是，...[詳情]

大約在兩年以前，小編曾有幸試駕上一代的國產(chǎn)版沃爾沃XC60，考慮到外觀與內(nèi)飾設(shè)計“經(jīng)久不衰”，因而體驗重心全部放在了駕駛感受方面，拜這位“前輩”所賜，我再次嘗到了在國產(chǎn)歐系車型中久違...[詳情]

雖然新一代XC60的外觀，沿用了沃爾沃最新的家族化造型風(fēng)格，不難看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”獨到的特征。移步車內(nèi)，熟悉的味道卻更加濃郁，極簡化設(shè)計理念襯托出的優(yōu)雅氣...[詳情]

全新沃爾沃XC60全系分為T4、T5和T8三個規(guī)格，我們的試駕車是T5版本，也就是搭載2.0T高功發(fā)動機的車型，雖然仍屬Drive-E系列，但較之上一代車型，其最大功率已提升至187kW/5...[詳情]

駕乘空間方面，國產(chǎn)后的XC60車身尺寸與海外版本保持一致，身高180cm的體驗者在前排可擁有一拳加兩指頭部余量，在保持前排座椅位置不變的前提下，后排頭部與腿部空間可分別達到一拳加三指和兩...[詳情]

作為以安全性著稱的品牌，沃爾沃旗下產(chǎn)品或許難稱十全十美，不過安全性方面在同級中的表現(xiàn)卻名列前茅。除了“常規(guī)”的頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊外，WHIPS前排頭頸保護系統(tǒng)、全景影像和陡...[詳情]

斯柯達最新的家族設(shè)計元素已經(jīng)在旗下新車型中逐漸普及，巴洛克水晶切割的設(shè)計語言極具藝術(shù)美感，同時也彰顯了自己特有的文藝色彩。[詳情]

多功能方向盤握持手感非常出色，尤其是左右兩處的握位十分貼合手型，給人很強的好感。按功能鍵尺寸很大，操作十分便利，熟悉鍵位之后盲操作毫無壓力，上手難度很低。[詳情]

代號EA211的1.4T發(fā)動機以及7速DSG雙離合變速箱的組合想必大家都不陌生，黃金動力總成之名豪不夸張。國產(chǎn)版的斯柯達柯珞克與海外版車型在動力總成上的變化比較大，國內(nèi)版本只推出了1.2T和...[詳情]

柯珞克定位于緊湊級SUV，由于國產(chǎn)后對其軸距進行了加長，所以我對于它內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)還是非常期待的，只是沒想到它大大超乎了我的預(yù)料。[詳情]

柯珞克采用了高強度車身結(jié)構(gòu)，并且配備了6安全氣囊，被動安全非常到位。被動安全往往是最不被人重視的環(huán)節(jié)，但這卻是保護乘員的最后一道防線，所以更好的表現(xiàn)還是能夠給人很強的安全感。[詳情]