當海外版C-HR官圖曝光出來時，國內(nèi)就已經(jīng)轟動了，畢竟豐田在外觀設(shè)計上從沒如此大膽過。而當新車引入國內(nèi)時，外觀內(nèi)飾設(shè)計與海外版保持高度一致，這對于國內(nèi)消費者而言無疑是利好消息。C-H...[詳情]

進入內(nèi)飾，同樣很難察覺到這是一款出自豐田之手的車型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺采用了皮質(zhì)、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質(zhì)，不僅工藝復雜，藍色的啞光飾條一...[詳情]

基于TNGA架構(gòu)下打造的C-HR擁有諸多亮點，拋開設(shè)計層面來講，這臺全球首次應(yīng)用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發(fā)動機同樣是亮點，該發(fā)動機型號為M20A，最大功率為...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽最前端配有專屬水杯槽，但后方儲物過于窄小。擋把前/后各配有一個...[詳情]

在安全配置方面，2.0L豪華版車型與頂配版車型基本一致，都配有前/后駐車雷達、倒車影像、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測裝飾以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，唯一不同的是，頂配車型配有并線輔助配置。另外，...[詳情]

Jeep旗下的車型都很有特點，有一股猛男風范。作為中國特供車型的指揮官也遺傳了Jeep家族風格，讓人感覺非常沉穩(wěn)、大氣。新車借鑒了云圖概念車的設(shè)計元素，整體看上去與大切諾基十分相似。...[詳情]

指揮官內(nèi)飾采用對稱式布局，功能位置擺放合理，易于上手操作。值得一提的是，該車在用料上十分厚道，這與Jeep剛硬的性格相反，中控臺和車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，手感甚好。三輻式多...[詳情]

指揮官搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機代號為GME T4，與阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺可謂同源，并且還搭載了諸多先進技術(shù)，諸如缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、集成式水中冷、可變排...[詳情]

既然是對標漢蘭達、銳界等車型，所以乘坐空間上完全不用擔心。身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳余量。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積較大，并且門把手沒有...[詳情]

這臺頂配指揮官安全配置十分齊全，除了常見的前/后駐車雷達和車身穩(wěn)定控制等配置外，還配備了前方碰撞警告、行人緊急制動以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，這些配置都可在中控屏當中察看。另外，駕駛...[詳情]

奧迪品牌設(shè)計精髓不能丟，Q2L秉承家族特征，整體輪廓圓潤、飽滿，細節(jié)里略帶“倔強”。在奧迪Q系列SUV中，Q2L將扮演著不同角色，不僅設(shè)計風格前衛(wèi)，車身更有10種不同基礎(chǔ)顏色，C柱...[詳情]

A3終于不再“孤單”，如今Q2L直接照搬它的內(nèi)飾，正式形成家族式設(shè)計。內(nèi)飾簡約的視覺感受不及外觀來得搶眼，手指觸碰被軟性搪塑材料覆蓋的中控臺表面，不會讓人覺得廉價。中控臺配有紋路設(shè)計...[詳情]

奧迪Q2L全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋S tronic干式雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉，目前很多在售車型都在使用。這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機扭矩輸出范圍...[詳情]

體驗者身高180cm，將Q2L主駕駛座椅調(diào)整至最低，頭部距離頂棚有一拳四指。Q2L前排縱向空間表現(xiàn)不錯，淺色頂棚沒有給車內(nèi)帶來強烈的壓抑感，橫向空間也不成問題。[詳情]

在安全配置方面，Q2L有驚喜也有不足。全系配備前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前排頭部氣簾，被動安全配置非常齊全。主動安全配置方面，Q2L全系配備胎壓監(jiān)測、ABS+EBD+ESC等主動安...[詳情]

北京現(xiàn)代昂希諾與其海外版Kona在外觀上有著細微的差別，主要集中在前格柵下方。海外版Kona此處配備了多邊形霧燈，而國內(nèi)版昂希諾則縮小了其尺寸，并更改為圓形，不點亮幾乎察覺不到。不過...[詳情]

如果你覺得外觀雙色的配搭已經(jīng)不能滿足你那顆騷動的心，那拉開車門，與車身保持相同配色的雙色內(nèi)飾將會令你無比驚喜。比如此次試駕車外觀采用了紅黑搭配，而內(nèi)飾中，如方向盤底部、空調(diào)出風口...[詳情]

昂希諾定位為高性能SUV，那么在動力系統(tǒng)方面，勢必要有過人之處。新車所搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4500rp...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳，兩側(cè)腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物槽數(shù)量豐富，兩側(cè)車門拉手采用封底式設(shè)計，同時門板儲物槽內(nèi)部的隔板還可以將物...[詳情]

在安全性方面，北京現(xiàn)代昂希諾全系標配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊后、駐車雷達、上坡輔助以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，對于日常行駛來說，可以說保護周到。而頂配車型還增加了非常多的主動安全...[詳情]

外觀設(shè)計上，Q5L秉承奧迪最新設(shè)計語言，造型與現(xiàn)款Q7非常接近，不如老款Q5圓潤，硬朗線條的加入使得整車散發(fā)出陽剛之氣。樣子的確比之前霸氣不少，但是由于缺乏新意，全新Q5L亮相時并沒...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪始終堅持著自己的風格，因而贏得了各界認同。雖然Q5L內(nèi)飾也采用家族設(shè)計，但是我仍對全新的內(nèi)飾印象不錯，因為它比較符合大眾口味。細節(jié)做工與用料上，Q5L展現(xiàn)出不俗...[詳情]

動力方面，奧迪 Q5L繼續(xù)使用縱置2.0T發(fā)動機。這臺代號EA888的第三代發(fā)動機如今被調(diào)校出不同功率，低功率2.0T車型命名40TFSI，高功率2.0T車型則命名45TFSI，我們本次試駕...[詳情]

相比老款Q5，全新Q5L后排空間有了本質(zhì)提升。前排主駕駛座椅位置保持不變，體驗者來到后排。頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳有余。軸距加長到2908mm，徹底解決了老款Q5后排空間局促的...[詳情]

在汽車安全領(lǐng)域，以科技為本的奧迪似乎從來沒有讓大家失望過。消費者逐漸意識到，科技的發(fā)展對于汽車安全起到至關(guān)重要的作用。全新Q5L配備了豐富的主被動安全配置，不僅是我們這次試駕的車...[詳情]