影視圈有一類群體備受歡迎，那就是“小鮮肉”，與之產(chǎn)生鮮明對比的就是“硬漢”。其實(shí)，在汽車圈內(nèi)也有類似的劃分，雖然這樣對比并不嚴(yán)謹(jǐn)，但卻很能夠說明問題。特別是時(shí)下火熱的SUV市場，...[詳情]

方向盤的造型也有股子越野車的味道，尺寸比較大，而且轉(zhuǎn)動(dòng)起來會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的曠量。會(huì)給人一種不同于一般SUV的感覺，但并不會(huì)很過分，都是在可以接受的范圍內(nèi)。[詳情]

2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，整體感覺波瀾不驚。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的魅力是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無法比擬的，油門平穩(wěn)線性，整體加速流暢順滑，另外正常駕駛的情況下你會(huì)很難察覺到變速...[詳情]

由于中控臺樣式比較簡單對空間侵占較小，另外加之尺寸本身就比較可觀，所以歐藍(lán)德的整體乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高175cm，前排調(diào)整好坐姿后頭部仍有一拳兩指，表現(xiàn)不俗。[詳情]

歐藍(lán)德采用RISE高剛性安全車體，RISE車身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固。除此之外，車身穩(wěn)定...[詳情]

XT5敦實(shí)、略顯夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格放在眾多豪華中型SUV車型當(dāng)中非常顯眼，在它的身上你會(huì)感覺到那種夸張或者說激進(jìn)的元素，銳利的車身線條也將凱迪拉克品牌獨(dú)特的鉆石切割設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)的淋漓盡致，...[詳情]

步入車內(nèi)，大量的豪華材料再加上簡潔、大氣的設(shè)計(jì)烘托出一種其獨(dú)有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長的。中控臺基本被軟性材質(zhì)所覆蓋，除了Opus真皮、美洲玫瑰木及鍍鉻飾條外...[詳情]

本次測試的凱迪拉克XT5 28T四驅(qū)鉑金版車型放棄了之前SRX車型所使用的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而投身于渦輪增壓陣營。正如我們所看到的，這臺凱迪拉克XT5 28T使用的是一臺高功率版2.0...[詳情]

凱迪拉克XT5同級領(lǐng)先的車身尺寸帶來了非常寬裕的車內(nèi)空間，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，腿部空間十分寬裕，不會(huì)有任何拘束感，頭部空間一拳三指，表現(xiàn)出色。[詳情]

XT5配備了360度全景攝像頭，可智能搜索和識別泊車時(shí)的突發(fā)狀況，避免不必要的刮蹭現(xiàn)象。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)偵測前方60米的行車與障礙物，并根據(jù)車速的不同智能采取不同的制動(dòng)方式以保證駕...[詳情]

不管是跟上一代X1還是跟競品比，新X1全面增長的三圍尺寸都令其更像是一輛純正的SUV?？嗟纳碜孙枬M而有力量感，它身上散發(fā)的氣場很容易讓人誤以為這是一輛X3，完全沒有了之前豪華緊湊型...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬X1的內(nèi)飾到處都洋溢著熟悉的味道，雖然采用了寶馬最新的家族設(shè)計(jì)，與老款車型相比變化不小，但是與寶馬其他車型的相似度確實(shí)非常高。棕、黑拼接的內(nèi)飾配色是加分項(xiàng)，門板、擋桿...[詳情]

寶馬X1除更換了UKL前驅(qū)平臺外，動(dòng)力總成方面也有著很大的調(diào)整，分別采用了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B38）和2.0T橫置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B48）。此次試駕車所搭載的低功率2....[詳情]

UKL前驅(qū)平臺給寶馬X1帶來了改變，也為其帶來了爭議，但唯一沒有爭議的改變，我想應(yīng)該就是跨級的空間表現(xiàn)了。寶馬X1的座椅造型運(yùn)動(dòng)，具有出色的包裹性和良好的承托力，且坐墊長度可進(jìn)行調(diào)整...[詳情]

寶馬X1配備了全車泊車?yán)走_(dá)，配合倒車影像，可以實(shí)時(shí)顯示車輛周圍狀況，同時(shí)倒車影像還有多種調(diào)節(jié)模式以保證圖像清晰度，從而避免泊車時(shí)所產(chǎn)生的的剮蹭現(xiàn)象。[詳情]

作為一款中期改款車型，全新RAV4榮放的外觀變化主要集中在前臉上，最新一代的Keen Look設(shè)計(jì)語言使其變的更加年輕動(dòng)感。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與老款一致，一切都是那么的熟悉，不過雙層非對稱的設(shè)計(jì)，十分有特點(diǎn)，即使今天看起來依然不會(huì)過時(shí)。[詳情]

Rav4榮放沿用了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5的動(dòng)力總成沒有變化，而此次試駕的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有所升級，增加了Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率為111 kW/ ...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，前排空間很寬裕,絲毫不會(huì)顯得局促。RAV4榮放的坐姿是那種國人很愛的“高高在上”的感覺，讓你感覺視野開闊、神清氣爽。[詳情]

RAV4榮放，是豐田國內(nèi)產(chǎn)品中首次搭載ToyotaSafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）的車型，該套裝是豐田根據(jù)“綜合安全管理理念”，將從低速到高速范圍內(nèi)實(shí)際安全效果明顯的4種功能進(jìn)...[詳情]

其實(shí)謳歌品牌在產(chǎn)品更新上一向比較積極，可為什么一直沒有起色？主要原因還是拿捏中國用戶喜好的火候不是十分準(zhǔn)確。翻開謳歌所有車系的配置單就可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口身份首當(dāng)其中，其次動(dòng)力總成大多...[詳情]

商業(yè)街中的玻璃櫥窗總能每每使人停下腳步向里張望 ，似乎櫥窗內(nèi)總有著魔力讓你駐足欣賞。而謳歌CDX的內(nèi)飾也同樣如此，透過玻璃看到不同尋常的設(shè)計(jì)使人好奇心大增，忍不住想要拉開車門一探...[詳情]

謳歌CDX全系只配備了一套動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上與同級別對手相比略占優(yōu)勢，實(shí)際感受要說堪比2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)都不為過。[詳情]

本田品牌素有空間大師的美稱，那身為更加高端的謳歌在空間利用方面不必多言。拉開車門就可以直觀看到前排的空間，座椅依舊寬大沒有縮水，體驗(yàn)者身高180cm，坐進(jìn)前排綽綽有余，方向盤柱與...[詳情]

日常駕駛過程中最容易發(fā)生時(shí)事故的情況就是在并線的時(shí)候，謳歌CDX配備了Lane Watch系統(tǒng)，在撥動(dòng)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈后多媒體顯示屏中會(huì)通過后視鏡下方的攝像頭來顯示車輛右后方的道路情況，...[詳情]