本次試駕的車型為2019款 435T Redline CVT 兩驅(qū) 馳銳版，外觀上借鑒了雪佛蘭概念版SUV FNR-CarryAll的設(shè)計(jì)理念，Boxing車身折線、分體式大燈等亮點(diǎn)帶來了極強(qiáng)的視覺沖...[詳情]

相比于外觀的年輕激進(jìn)，創(chuàng)界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻滿足了不同年齡段消費(fèi)者的喜好。其內(nèi)部采用了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計(jì)，層次感分明，純黑色中控臺(tái)加入些許鋼琴烤漆材質(zhì)加以點(diǎn)綴，精致感有所提...[詳情]

動(dòng)力方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了我們熟知的L3Z 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW，最大扭矩240N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為可模擬7擋的CVT無級(jí)變速箱。在技術(shù)方面，這臺(tái)CVT變...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量，而頭部到天窗遮陽(yáng)簾的距離卻達(dá)到了兩拳以上，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排...[詳情]

雪佛蘭創(chuàng)界的倒車影像顯示范圍較廣，且畫面清晰度尚可。同時(shí)，在倒車過程中，當(dāng)側(cè)方有物體接近時(shí)，屏幕內(nèi)會(huì)在左側(cè)或右側(cè)出現(xiàn)快速閃爍的紅色嘆號(hào)加以提示。此外它還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助等...[詳情]

科雷繽基于日產(chǎn)CMF-B平臺(tái)打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但兩者差距并不大。新車外觀汲取了大量雷諾Captur概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型動(dòng)感前衛(wèi)極具攻擊性。大量的曲線設(shè)計(jì)營(yíng)...[詳情]

內(nèi)飾部分，科雷繽在設(shè)計(jì)上還算是比較有亮點(diǎn)，尤其是中控臺(tái)部分，精致簡(jiǎn)約的風(fēng)格深得我心。不過客觀來說，全系只提供黑/棕配色的做法實(shí)在太過固執(zhí)保守，單調(diào)且不夠有活力。就像這臺(tái)馬賽紅配色...[詳情]

科雷繽所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是戴姆勒集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作產(chǎn)物，技術(shù)層面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器采用中置設(shè)計(jì)，能夠有效防止氣缸“濕壁”效應(yīng)的產(chǎn)生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術(shù)，能夠有...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指左右，還算充裕?？评桌_前排的儲(chǔ)物表現(xiàn)十分出色，門板儲(chǔ)物槽容積很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，內(nèi)部有無線充電板。水...[詳情]

安全配置部分，科雷繽的表現(xiàn)頗為亮眼，除常規(guī)的被動(dòng)安全之外，其還搭載了車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置。通過中控屏能夠?qū)唧w功能進(jìn)行自由的開啟或關(guān)閉，非常實(shí)用。在主動(dòng)剎車的基...[詳情]

科雷嘉的外觀設(shè)計(jì)并不算激進(jìn)，幾乎看不到任何性能元素，其采用了大量曲線與曲面的設(shè)計(jì)，使感性遍布車身每一個(gè)角落，凸顯出時(shí)尚氣息。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的筋線與前格柵鍍鉻飾條相呼應(yīng)，...[詳情]

科雷嘉的內(nèi)飾并沒有看到時(shí)下流行的分層式布局或懸浮式中控屏等設(shè)計(jì)元素，而是更趨近于傳統(tǒng)歐系車的環(huán)抱式一體化造型。中控臺(tái)輔以縫線裝飾，能夠大幅提升檔次感，同時(shí)擋桿右側(cè)還配備了固定拉手...[詳情]

東風(fēng)雷諾科雷嘉SCe200搭載了代號(hào)為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。具體動(dòng)力參數(shù)為最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)不僅在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的緊湊型...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量四指，空間較為充足。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽略窄，不適于放置異形飲料瓶；前排儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部可以放置手機(jī)和錢包等多種隨身物品；檔桿后方的儲(chǔ)...[詳情]

科雷嘉標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全配置，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像以及后駐車?yán)走_(dá)等，已經(jīng)能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位安全保護(hù)。[詳情]

外觀方面，新車與海外版Seltos保持了高度一致，大量的設(shè)計(jì)元素均來自于起亞SP概念車。相比上代車型，全新KX3傲跑變得更為動(dòng)感時(shí)尚，家族“虎嘯式”前臉頗具攻擊性，再輔以鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新KX3傲跑相比海外版車型針對(duì)中控臺(tái)部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從物理結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了類似雙聯(lián)屏的視覺效果，迎合了目前行業(yè)的流行趨勢(shì)。方向盤采用真皮包裹，此外還配有多功能按鍵以及換...[詳情]

全新KX3傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無級(jí)變速箱，官方宣稱能夠達(dá)到最低5.4L/100km的綜合油耗。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳四指，再配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐感受相當(dāng)出色。[詳情]

由于新車尚未上市，所以具體的配置信息目前還無從查證，就試駕車型來說，頂配版全新KX3傲跑將搭載起亞最新的智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE。[詳情]

新車基于大眾MQB-A1平臺(tái)打造，由于運(yùn)動(dòng)套件的加入，所以R-Line版與普通版車型在車身長(zhǎng)度方面略有增加。雖然整體造型還是典型的大眾家族味道，一切都還是那么的熟悉，但就是在這份循規(guī)蹈矩中，...[詳情]

內(nèi)飾部分，T-ROC探歌R-Line的配色突出了運(yùn)動(dòng)感，但是對(duì)比普通版T-ROC探歌卻失去了些許個(gè)性。原本與車身同色的中控臺(tái)飾板在R-Line車型上被取消，時(shí)尚氣息瞬間被打了折扣。另外門板處的設(shè)...[詳情]

T-ROC探歌R-Line共有三款車型，分別搭載高低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車型搭載的是高功率調(diào)校版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。需要注意的是，R...[詳情]

T-ROC探歌基于MQB-A1平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)后針對(duì)軸距還進(jìn)行了加長(zhǎng)，非常“大眾化”的做法，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以說是精準(zhǔn)的痛點(diǎn)打擊。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到兩拳，配合全...[詳情]

安全配置部分，T-ROC探歌R-Line的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了豐富的主動(dòng)安全配置以外，其還加入了主動(dòng)剎車功能，在同級(jí)別車型中達(dá)到了第一梯隊(duì)的水平。倒車?yán)走_(dá)以及影像比較常規(guī)，使用感受與其它車型...[詳情]