2020款A(yù)4L雖然為中期改款車型，但變化幅度之大猶如換代一般，老款車型經(jīng)常被人詬病的保守設(shè)計(jì)在新款車型上蕩然無存。同時(shí)，與老款車型一樣，新款A(yù)4L依舊推出了兩種外觀風(fēng)格，此次試駕的4...[詳情]

內(nèi)飾方面新款A(yù)4L的變化不太，依然是熟悉的味道。整體采用了分層式布局，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式液晶屏，有效提升了車內(nèi)的層次感。而中控臺(tái)處的碳纖維飾板以及平底三輻式方向盤均屬于...[詳情]

動(dòng)力自然是表達(dá)性能最好的方式，新款?yuàn)W迪A4L的動(dòng)力總成并沒有太大改動(dòng)，依然是代號(hào)為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕車為高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可達(dá)370N·...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳，橫向余量非常充裕。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)不錯(cuò)，而原先MMI多媒體旋鈕的地方被設(shè)置成了一個(gè)規(guī)整且深度不...[詳情]

此次試駕的新款A(yù)4L配備了豐富的被動(dòng)安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及全車泊車?yán)走_(dá)等，能夠確保日常用車的安全性。同時(shí)，試駕車上還有著極為豐富的主動(dòng)安全...[詳情]

在簡短的一天試駕里，讓我感觸最深的就是其很有力量感的顏值，這也引來了諸多路人的關(guān)注。雖然凱迪拉克近些年一直堅(jiān)持不懈的向德系對手們?nèi)〗?jīng)，但直到CT5，重新回歸美系經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的肌肉...[詳情]

CT5內(nèi)飾的第一感覺比較傳統(tǒng)，沒有華麗的大面積黑色高光飾板，也沒有大尺寸屏幕，似乎顯得與時(shí)代有些脫節(jié)。但你品，你細(xì)品，中控臺(tái)輔以大量帶有縫線的皮質(zhì)包裹、碳纖維樣式的飾板以及啞光磨砂...[詳情]

CT5全系均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不分高/低功率調(diào)校，統(tǒng)一為最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)非常出色。扭矩在1500rpm便可以進(jìn)入峰值輸出區(qū)間，確保起步或低速...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，不會(huì)感覺到擠壓。儲(chǔ)物空間方面，前車門拉手采用了封底式設(shè)計(jì)，能夠當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用，底部門板儲(chǔ)物槽容積較大，能夠容納多個(gè)飲料瓶。...[詳情]

CT5在安全性方面的表現(xiàn)十分全面，除了如前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊等豐富的被動(dòng)安全配置外，還有著琳良滿目的主動(dòng)安全配置，如并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等等。主動(dòng)安全系統(tǒng)警示的...[詳情]

眾所周知，當(dāng)年第八代邁騰一經(jīng)推出，便包攬了素有“國際工業(yè)設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)”大獎(jiǎng)以及“iF”工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)等多項(xiàng)國際設(shè)計(jì)頂級大獎(jiǎng)，四年前的設(shè)計(jì)放到如今也依舊不過時(shí)。而此次中...[詳情]

第八代邁騰的內(nèi)飾曾多次被人吐槽過于套娃、簡單，但是新款邁騰運(yùn)用了最新設(shè)計(jì)語言，細(xì)節(jié)上更加精致，看上去也非常時(shí)尚。新款三輻式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本保持一致，但是多功能按...[詳情]

動(dòng)力方面沒有太多驚喜，這臺(tái)380TSI DSG旗艦型搭載的是2.0T高功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成相信大家已經(jīng)不陌生了，大眾旗...[詳情]

乘坐空間一直是邁騰的優(yōu)勢，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間方面，前門版儲(chǔ)物槽表現(xiàn)不錯(cuò)，不僅容積可觀，開口也比較大，便于駕駛者拿取物品。方向盤...[詳情]

介紹安全配置前，我想先來介紹下大眾充滿新意的設(shè)計(jì)。點(diǎn)擊中控屏內(nèi)的安全配置后，畫面會(huì)顯示車輛模擬行駛道路圖，此時(shí)你只需點(diǎn)擊前方或左后方車輛便可顯示前部輔助系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng)，整個(gè)...[詳情]

全新一代寶馬3系代號(hào)G28，它基于最新設(shè)計(jì)語言打造。比起退市不久的上代車型，全新3系車身姿態(tài)優(yōu)雅不少，下盤也更敦實(shí)，車尾造型變得飽滿，氣場逼近定位高一級的寶馬5系。設(shè)計(jì)風(fēng)格上，全新寶...[詳情]

這次，寶馬將新家族內(nèi)飾搬到了全新3系身上，品牌其它車型已經(jīng)應(yīng)用，口碑遠(yuǎn)好于老款內(nèi)飾。中控區(qū)域化繁為簡，質(zhì)感有了很大的飛躍。中控臺(tái)使用搪塑材料，雙手觸碰的地方基本都是軟的，中控臺(tái)右...[詳情]

全新寶馬3系調(diào)整了車型命名方式，原先搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li，如今變成了325Li，繼續(xù)是主銷車型。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最...[詳情]

乘坐方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新寶馬3系車內(nèi)，將主駕駛席座椅調(diào)整至合適位置，此時(shí)頭部空間有一拳。除杯架外，前排儲(chǔ)物空間共有7個(gè)。前車門拉手采用了封底設(shè)計(jì)，可以傾斜放入手機(jī)或是零...[詳情]

車輛安全性方面，我們今天試駕的325Li 首發(fā)版配備了不少主/被動(dòng)安全配置。被動(dòng)安全完善，擁有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，它們主要作用是緩沖保護(hù)。胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛...[詳情]

外觀方面，2019款速派基本保持了原有的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)之處略有調(diào)整。源自捷克的水晶切割理念頗具個(gè)性，并沒有像大眾車型那樣充滿濃郁的商務(wù)屬性，而是在中級車應(yīng)有的穩(wěn)重之余，恰到好處的融...[詳情]

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)較老款車型改動(dòng)同樣不大，中控臺(tái)采用了大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料并輔以木紋飾板，依然還是成熟穩(wěn)重的整體風(fēng)格。[詳情]

試駕車型為TSI380，搭載高功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間大約還有一拳，橫向空間較為充裕，表現(xiàn)中規(guī)中矩。[詳情]

2019款速派跟進(jìn)了許多目前行業(yè)主流的安全配置，包括主動(dòng)剎車、并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等。[詳情]