外觀上，測試車型采用了全新的設(shè)計語言，大尺寸進(jìn)氣格柵兩側(cè)配有較為粗壯的銀色飾條，搭配前機(jī)蓋處醒目的LOGO和分體式大燈組，提升了前臉識別度。車輛側(cè)面造型流暢，飄逸的腰線也透露出了...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡約，標(biāo)志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，并且中控臺還采用了大量軟質(zhì)材料包裹，豪華感與品質(zhì)感均得以保證。此外，尺寸超大的30英弧面6K屏幕分辨率高達(dá)6008×934，顯示極為...[詳情]

動力方面，2023款別克君越搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是9擋手自一體變速箱。[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐好調(diào)整好座椅后，頭部還有一拳三指的余量。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到后排后，頭部空間為三指，腿部空間為四指。[詳情]

在安全方面，2023款別克君越做得也非常到位，360度全景影像顯示極為清晰，并且還支持多角度查看，方便了駕駛員對車輛周邊進(jìn)行查看。當(dāng)車輛接近前方物體時，車輛也會發(fā)出警告同時進(jìn)行減速，整...[詳情]

相信奔馳在設(shè)計方面的功力無人質(zhì)疑，猶如小S級一般的風(fēng)格在全新奔馳C級上依然可以看到，扁平化的理念以及數(shù)字化的細(xì)節(jié)雕琢，為新車裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來看，比例依然協(xié)調(diào)流暢...[詳情]

全新奔馳C級內(nèi)飾變化是翻天覆地的，尤其是中控區(qū)域的改動，如果我告訴你是一臺純電動車，相信你也不會懷疑。“T”字型布局加之靈感來源于游艇的豎紋飾板，大幅提升了整體感。全新三輻式方向...[詳情]

聊了這么多，終于到了大家最為關(guān)心的動力系統(tǒng)方面。按照慣例，先念一下動力參數(shù)。此次試駕的全新北京奔馳C 260 L皓夜運(yùn)動版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，全新奔馳C級儲物槽數(shù)量較多且容積表現(xiàn)尚佳，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，但位置較深，拿取不太方便，且全系...[詳情]

此次試駕的全新奔馳C級配備了較為豐富的主/被動安全配置，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及駕駛疲勞提示等，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位的安全保護(hù)。不過，全系車型僅提...[詳情]

本次試駕的車型是2019款奔馳C260L，半年多前經(jīng)歷了年度改款。從命名上很容易被誤認(rèn)為這是新款奔馳C級全系頂配車型，其實(shí)不然，C260只是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T...[詳情]

奔馳的內(nèi)飾設(shè)計水準(zhǔn)一向被公認(rèn)為是同級標(biāo)桿，2019款奔馳C260L的內(nèi)飾與E級和S級較為接近，呈現(xiàn)出豪華兼復(fù)古的風(fēng)格。中控臺使用軟性皮革材料包裹，觸摸手感細(xì)膩，工藝水平上乘。中間配備全新設(shè)...[詳情]

2019款奔馳C級最大的亮點(diǎn)在于，本次試駕的C260L以及C260車型全部換裝了1.5T+48V的輕混系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)與老款2.0T發(fā)動機(jī)相當(dāng)，最大功率均為135kW（184Ps），最大扭矩僅...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，坐到2019款奔馳C260L的主駕駛席。此時，調(diào)整好正常駕駛坐姿，頭部距離車頂有四指距離，綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物空間方面，2019款奔馳C260L稱不上優(yōu)秀。不算杯架外，...[詳情]

安全方面，2019款奔馳C260L被動安全配置非常豐富，除了前排的正面和前/后側(cè)面氣囊外，還配備了前/后排頭部氣囊和膝部氣囊，發(fā)生碰撞時可起到全面的緩沖作用。主動安全配置相對比較齊全，AB...[詳情]