自2016年國產后，這一代歐藍德保持現(xiàn)有設計風格已經接近六年了，盡管設計依舊沒過時，多少都會有些審美疲勞。[詳情]

雖然在外觀上看起來并不會覺得過時，但當坐進內飾的一剎那，你就瞬間感受到那種與當下潮流不符的氛圍。[詳情]

動力方面，廣汽三菱歐藍德共有兩種動力可選，分別提供代號4J11的2.0L自吸發(fā)動機和代號4J12的2.4L自吸發(fā)動機。[詳情]

乘坐空間方面，身高為187cm的體驗者進入前排坐好后，調整好坐姿后，頭部大約還有四指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置并不是歐藍德的強項，由于該車已經六年沒有經歷過換代，所以后期改款也只是針對一些可以加裝的配置進行了升級，但整體安全性配置還是與當今主流存在較大的差異。[詳情]

第四代飛度不僅外觀變得更“萌”了，而且還提供兩種版本供消費者選擇。我們本次試駕車型為Crosstar 潮越Max版，從外觀不難看出，新車是一款跨界車型。值得一提的是，該版本為日本...[詳情]

內飾方面的變化同樣較大，不過，相比于外觀，內飾的設計想必消費者更容易接受，7英寸液晶儀表盤+中控大屏的組合，不僅提升車內科技感，而且也跟上了時代。此外，中控臺兩側以及座椅周邊均采...[詳情]

老款“超跑”GK5給大家的印象普遍是“買發(fā)動機送車”，1.5L地球夢發(fā)動機在同級別而言優(yōu)勢明顯，動力表現(xiàn)強勁，而這臺發(fā)動機放到現(xiàn)如今來講也完全不落伍，因此第四代飛度延續(xù)了老款動力總成，...[詳情]

本田可以說是空間魔術師，第四代飛度無論是乘坐空間還是儲物空間都令人滿意，并且數量上要優(yōu)于同級別車型。乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有四指距離...[詳情]

安全性方面，第四代飛度相比上一代車型有所提升，新車搭載了全新一代的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，采用高清廣角攝像頭替代傳統(tǒng)的高清攝像頭+毫米波雷達的組合，提升了識別精準...[詳情]

此前的豐田品牌車型，一直給人一種中庸老成的感覺，設計比較保守。不過，自從豐田品牌旗下車型全部換裝全新TNGA架構之后，不僅動力和底盤方面有了改進，同時，設計層面的變化最為直觀，也...[詳情]

內飾設計方面，威蘭達采用了分層式布局，功能區(qū)域由啞光鍍鉻飾條進行劃分，同時中控臺還輔以帶有縫線裝飾的皮質包裹，質感十足。儀表盤的功能劃分合理，從左至右分別為機械式的轉速表、油表和...[詳情]

不知何時，大家在討論一款車的動力時出現(xiàn)了這樣的論調——1.5T是入門，2.0T合適，而2.0L自然吸氣卻淪為了“肉”的象征。先不說這個觀點對錯與否，就我個人的感覺而言，其實作為家用來...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，前后調節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳兩指的空間余量。同時，儲物空間的設置充足且巧妙，不僅儲物槽數量和容積表現(xiàn)出色，同時像副駕前方還配...[詳情]

此次試駕的廣汽豐田威蘭達雖然僅配備了全系最入門的動力系統(tǒng)，但安全功能卻絲毫沒有懈怠。比如前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、主動剎車、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警以及...[詳情]

十代思域的轉變令許多人措手不及，外觀更加運動的它，也促使銷量攀升。而兩廂思域拋去尾部方面，其余部位均與三廂版保持高度一致，畢竟該設計圈粉無數，無需過多改變。[詳情]

思域兩廂內飾設計與三廂版如出一轍，考慮到十代思域上市4年，沒有發(fā)生太大變化也可接受。內飾各元素布局合理，駕駛者上手操作便捷。用料方面，新車中控臺采用了大面積搪塑和飾板材質，符合該...[詳情]

動力方面，思域兩廂搭載了大家所熟悉的L15B8發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根據官方資料顯示，該發(fā)動機壓縮比可達10.6。此外，值得驚喜的是，本田除提供CVT變速箱外，...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物方面前排較為豐富，車門把手采用封底處理，可用來放置小件物品。擋把正前方設有一個非常實用的儲物格，而...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配思域兩廂配置比較齊全，配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助以及胎壓報警等配置。其中，日系車的倒車影像分辨...[詳情]

外觀方面，兩廂版本的HATCHBACK車型在前臉部分基本延續(xù)了三廂思域的設計，紅色車身配合全黑運動套件，對于運動感的營造非常到位。雖然第十代思域已經上市多年，但本田的這套家族設計確實足夠...[詳情]

新車針對內飾部分并沒有任何改變，依然是現(xiàn)款思域的整體設計，非對稱中控臺年輕動感。用料方面符合這個級別車型該有的水平，基本以搪塑和硬質塑料為主，做工部分并無明顯瑕疵。作為一款主打運...[詳情]

動力部分，思域HATCHBACK依舊搭載了本田赫赫有名的地球夢發(fā)動機，代號為L15B8，這臺1.5T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩扭矩220N·m。根據官方資料顯示，該款發(fā)動機的壓縮...[詳情]

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