東風標致408X擁有著較高的離地間隙以及黑色套件，充滿著濃郁的跨界風格，另外溜背式車尾設計也進一步優(yōu)化了整體比例，顯得頗為動感時尚。尺寸方面，長寬高分別為4705mm*1859mm*...[詳情]

內飾部分，依然還是標致經典的i-Cockpit唯我座艙，中控區(qū)域通過大量直線勾勒出銳利的折角，視覺效果層次分明。小尺寸雙輻平底式多功能方向盤以及10.25英寸液晶儀表悉數(shù)登場，前者能夠為...[詳情]

動力方面，東風標致408X搭載代號為5G06的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。相信熟悉法系車的朋友們都知道，這套動力總成已經搭檔...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間表現(xiàn)都比較出色。來到后排，乘坐感受同樣可圈可點。雖然采用了溜背式設計，但由于頂棚有一個內凹設計，因此頭部空間并不會顯得...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的東風標致408X可謂是誠意滿滿，主/被動安全配置均較為豐富，而且實際使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，不僅提供多個可視角度可選，而且畸變情況也并不明顯...[詳情]

不可否認，法系車能夠被吐槽的點有很多，但是其中一定不會出現(xiàn)“設計”這個選項。雖然整體輪廓并未發(fā)生太多改變，不過如今的標致5008跟最初時的樣子相比，也還是有著不小的區(qū)別。法國人對...[詳情]

內飾方面，依然還是標致經典的i-Cockpit唯我座艙，整體造型與現(xiàn)款車型保持一致，不同點主要來自方向盤上更換的全新品牌LOGO。尺寸小巧的雙輻式方向盤絕對算是內飾眾多亮點的其中之一，不...[詳情]

動力方面，新款東風標致5008依舊搭載經典的1.8T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。相信熟悉標致品牌的朋友們對于這套動力總成一定不會感到陌生...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳，得益于全景天窗帶來的通透視野，因此乘坐空間感比較不錯，并不會感覺壓抑。前排門板儲物槽空間較大，而且內部還進行了空間劃分，...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的新款東風標致5008整體表現(xiàn)出色，主/被動安全配置均較為豐富，而且使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，畸變情況也并不明顯，并且在影像畫面的左側還可以選擇...[詳情]

作為一臺軸距超過2.8米的中型轎車，標致508L完全擺脫了這個級別傳統(tǒng)印象當中的油膩感，大膽奔放，且不趨于同質化，一身“運動裝”顯得清爽干練十足。除了合理搭配家族最新的設計元素，標致5...[詳情]

如果你是第一次接觸法系車，坐進車內肯定會被這完全服務駕駛員的氛圍所吸引，中控臺有一定角度偏向駕駛員，更便于對中控臺各類功能進行操作。擋桿被布置在向上抬起的副儀表臺上，相比傳統(tǒng)布局...[詳情]

動力方面，標致508L入門以及低配車型搭載1.6T發(fā)動機，我們這臺頂配車型搭載的是1.8T高功率調校發(fā)動機，最大功率155kW(211Ps)、峰值扭矩300N·m在1900-4500rp...[詳情]

乘坐空間方面，身高172cm，身材較為勻稱的體驗者坐進前排，調整到合適駕駛位置，此次頭部空間在一拳以上，較為寬裕。前排儲物方面，標致508L的實用性還是挺讓人滿意的，常規(guī)手套箱、中央...[詳情]

這臺標致508L擁有相當豐富的主動安全配置，車道保持、碰撞預警、交通標識識別、疲勞駕駛提醒，日常較為實用的配置都有涵蓋，全面保障出行安全。值得一提的是，這臺車還可以選裝夜視功能，在光...[詳情]

外觀上，新408采用了標致最新的“獅魂美學”設計語言，無邊界進氣格柵內部的點陣裝飾呈現(xiàn)出了漸變樣式，并且還與兩側前大燈相連，搭配格柵中間碩大的獅標，令自身很有視覺沖擊力。車輛前包圍...[詳情]

新408內飾沿用了標致家族的i-Cockpit唯我座艙設計，車內凌厲的線條顯得很有層次感。在材質方面，車輛上半部采用了搪塑材質包裹，下部則采用了霧面金屬以及亮面金屬包裹，增強了車內質感。[詳情]

動力上，2022款東風標致408全系搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是愛信6速手自一體變速箱。[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架內部并沒有配備限位器，但由于其有較大縱深，放入水瓶后可以起...[詳情]

在安全方面，新408在基礎配置上做得較為全面，例如倒車影像、前/后駐車雷達等均有配備，此外，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊以及前/后排頭部氣囊也為全系標配。在實際體驗時，該車倒車影像顯...[詳情]

很多人說，個性并不能當飯吃！但是對于法系車型來說，或許正是這份堅持的個性態(tài)度，才得以讓它在經歷低谷的至暗時刻下，仍能保持零星蘊含著希望的微光。拋開具體車型不談，提到法國車，你首先...[詳情]

內飾部分，天逸BEYOND同樣進行了升級調整，全新?lián)Q裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控臺區(qū)域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經老...[詳情]

試駕車型為360THP版本，搭載的依然還是那臺經典的1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，相較老款車型略有提升，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成經過多年市場...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，另外再加上全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間十分豐富，數(shù)量多、容積大，頗為實用。車門拉手采用封底式...[詳情]

安全配置部分，試駕的這臺天逸BEYOND低配版車型主要還是以被動安全為主，而進階的主動安全系統(tǒng)，則只有在高配版400THP車型的基礎上才能進行選裝，未免稍顯吝嗇了一些。好在，前排正向及...[詳情]