不知大家是否對(duì)上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對(duì)它的最初印象，就論設(shè)計(jì)來(lái)講很難讓人喜歡。而當(dāng)我見(jiàn)到全新英菲尼迪QX50時(shí)，飽滿(mǎn)的前臉、高聳的棱線(xiàn)、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說(shuō)的是，這臺(tái)試駕車(chē)內(nèi)飾選裝了圣托里尼套裝，這個(gè)套裝包含了整車(chē)藍(lán)色手工麂皮材質(zhì)、大面積真皮材質(zhì)以及銀色木紋裝飾飾板，而這個(gè)套裝需花費(fèi)1.9萬(wàn)人民幣，雖然價(jià)格比較昂貴，但換來(lái)...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅(qū)、V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，無(wú)不在證明它的運(yùn)動(dòng)性，而全新QX50則采用了橫置前驅(qū)、2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱以及前...[詳情]

對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，乘坐空間并不是問(wèn)題。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲(chǔ)物空間方面較為常規(guī)，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)不錯(cuò)，最前端配有專(zhuān)屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺(tái)頂配車(chē)型主/被動(dòng)安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像以及全速段自適應(yīng)巡航等。其中，...[詳情]

外觀方面，全新漢蘭達(dá)延續(xù)此前“存勁于柔”的設(shè)計(jì)理念，整體造型大氣且不失精致質(zhì)感。新款漢蘭達(dá)還提供了三種造型設(shè)計(jì)，豪華版和精英版采用時(shí)尚動(dòng)感的啞光前格柵，至尊版采用陽(yáng)剛霸氣的鍍鉻前...[詳情]

新款漢蘭達(dá)整體內(nèi)飾與老款車(chē)型基本保持一致，全車(chē)均采用了軟性材質(zhì)包裹，彰顯檔次感，各功能區(qū)劃分也十分明確。真皮多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)依舊是我們熟悉的樣子，多功能按鍵手感很好且阻尼感較為清...[詳情]

動(dòng)力上，漢蘭達(dá)全系搭載了2.0T D-4ST渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等先進(jìn)技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合工況油耗...[詳情]

身高160cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿(mǎn)意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，前門(mén)板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容下大部分水杯。在擋把右方配有兩...[詳情]

在安全配置方面，漢蘭達(dá)也做得相當(dāng)?shù)轿?，除了搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝外，全新漢蘭達(dá)還新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在雪地環(huán)境下更顯現(xiàn)出其重要性。另...[詳情]

當(dāng)海外版C-HR官圖曝光出來(lái)時(shí)，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)轟動(dòng)了，畢竟豐田在外觀設(shè)計(jì)上從沒(méi)如此大膽過(guò)。而當(dāng)新車(chē)引入國(guó)內(nèi)時(shí)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外版保持高度一致，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言無(wú)疑是利好消息。C-H...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，同樣很難察覺(jué)到這是一款出自豐田之手的車(chē)型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺(tái)采用了皮質(zhì)、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質(zhì)，不僅工藝復(fù)雜，藍(lán)色的啞光飾條一...[詳情]

基于TNGA架構(gòu)下打造的C-HR擁有諸多亮點(diǎn)，拋開(kāi)設(shè)計(jì)層面來(lái)講，這臺(tái)全球首次應(yīng)用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20A，最大功率為...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽最前端配有專(zhuān)屬水杯槽，但后方儲(chǔ)物過(guò)于窄小。擋把前/后各配有一個(gè)...[詳情]

在安全配置方面，2.0L豪華版車(chē)型與頂配版車(chē)型基本一致，都配有前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)裝飾以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，唯一不同的是，頂配車(chē)型配有并線(xiàn)輔助配置。另外，...[詳情]

本田品牌一直有著濃厚的運(yùn)動(dòng)色彩，并且從雅閣車(chē)系的歷史車(chē)型來(lái)看，似乎一直是日系同級(jí)別中頗具運(yùn)動(dòng)元素的車(chē)型之一。而此次的十代雅閣也同樣得以延續(xù)，較為低矮的車(chē)身，凌厲動(dòng)感的側(cè)面線(xiàn)條以及...[詳情]

內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，所用功能均遍布中控屏以及空調(diào)面板上。實(shí)際使用時(shí)，大部分功能都可以通過(guò)多功能方向盤(pán)解決，即便是按鍵位于懸浮式中控屏兩側(cè)離駕駛者較遠(yuǎn)，也不會(huì)對(duì)駕駛時(shí)操作造成過(guò)大影響...[詳情]

對(duì)于日系中級(jí)車(chē)，想必大多數(shù)消費(fèi)者早已習(xí)慣了2.0L和2.4L自吸的動(dòng)力配置，而此次全新雅閣全系僅配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)令人感到意外。即便是歐美系品牌，除了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型外還會(huì)提供搭載...[詳情]

雖然全新雅閣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但畢竟本田有著“空間大師”的美名，車(chē)內(nèi)空間依舊達(dá)到了寬裕的標(biāo)準(zhǔn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳。前排有多處儲(chǔ)物空間，門(mén)板拉手處采用了封...[詳情]

全新本田雅閣配備了全面的主/被動(dòng)安全配置，ACC自適應(yīng)巡航在開(kāi)啟時(shí)會(huì)通過(guò)設(shè)定的車(chē)速與跟車(chē)距離來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，可以完成城市道路環(huán)境下的自動(dòng)跟車(chē)、巡航等任務(wù)。而車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會(huì)...[詳情]

步入汽車(chē)媒體行業(yè)后，伴隨接觸過(guò)的高端車(chē)型越來(lái)越多，無(wú)論是知名設(shè)計(jì)師筆下的精妙線(xiàn)條、酣暢淋漓的駕駛感受、頂尖級(jí)的先進(jìn)科技，還是堪比頭等艙的豪華、舒適體驗(yàn)，雖然不曾真正擁有，但終歸令...[詳情]

改款后的鋒范內(nèi)飾布局與老款如出一轍，非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)造型，搭配其間鑲嵌的銀色與烤漆材質(zhì)裝飾，并未讓車(chē)內(nèi)顯得太過(guò)沉悶。三輻式方向盤(pán)最并未采用皮質(zhì)面料包裹，但觸感細(xì)膩且與手掌貼合度較高...[詳情]

2018款鋒范的動(dòng)力系統(tǒng)并未進(jìn)行調(diào)整，依舊搭載采用缸內(nèi)直噴等技術(shù)的L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)排量?jī)H為1.5L的自然吸氣引擎，擁有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/460...[詳情]

作為本田旗下的成員之一，廣汽本田鋒范雖然車(chē)身尺寸并非同級(jí)之最，但得益于本田在營(yíng)造車(chē)內(nèi)空間方面的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)能夠?yàn)樯砀?77cm的體驗(yàn)者營(yíng)造一拳頭部空間。不僅如此，兩側(cè)門(mén)板、非貫通式...[詳情]

借助ACE高級(jí)兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)，以及G-CON車(chē)輛沖擊力控制安全技術(shù)，在碰撞發(fā)生時(shí)鋒范能夠吸收并分解沖擊力，從而降低事故對(duì)駕乘人員的傷害。作為頂配版本，該車(chē)裝備的上坡輔助、牽引力及車(chē)身穩(wěn)定...[詳情]