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新能源 清除條件

進入車系頁高性價比之選 試駕2025款廣汽豐田鉑智3X

鉑智3X延續(xù)了豐田純電系列“Hi-Tech&Warmth”設計語言,像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留,再搭配上黑色前包圍,整體看上去十分大氣、時尚。[詳情]

內(nèi)飾方面,鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格,僅保留了少量實體按鍵,很有未來感。內(nèi)飾做工保持了合資品牌一貫的高水準,并運用了大量軟質材料包覆,所觸所見盡顯溫馨舒適。[詳情]

動力方面,評測車搭載一臺前置單電機,電動機總功率為165kW,總扭矩達到210N·m。動力電池方面,選用容量為67.92kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續(xù)航里程為610km。[詳情]

乘坐空間方面,雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV,但得益于2765mm的軸距,使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內(nèi)縱向空間達到1215mm,可以讓7歲的孩童完全在車內(nèi)站立,乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面,鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置,像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

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進入車系頁主打精致實用 試駕2025款firefly螢火蟲查看視頻

firefly螢火蟲的外觀由蔚來設計高級副總裁kris tomasson主導,利用簡潔、經(jīng)典的基礎圖形元素,打造出firefly螢火蟲獨有的標志性特征。不過,正如所有突破常規(guī)的設計一樣,市場反饋往往...[詳情]

進入車內(nèi),firefly螢火蟲整體設計頗有些蔚來車型的影子。車內(nèi)僅配備了極少量的物理按鍵,并采用全液晶儀表盤和13.2英寸中控屏,營造出不俗的科技感。與此同時,作為10萬出頭的小型車,...[詳情]

動力方面,新車全系均搭載后置單電機,電動機功率105kW,總扭矩200N·m,CLTC純電續(xù)航里程420km,支持快充以及換電功能。另外,百公里耗電量只需10度出頭,日常使用成本很低。[詳情]

乘坐空間方面,身高為178cm的體驗者分別進入前/后排,乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得表揚的是,座椅柔軟度不錯,并且后排還配備了三個面積較大的頭枕,枕靠起來比較舒適。[詳情]

安全配置方面,firefly螢火蟲令人出乎意料,配備大量安全配置,像車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像/車側盲區(qū)影像等配置均有提供。其中,360...[詳情]

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進入車系頁進化不止一點點 試駕理想L9智能煥新版

作為年度改款車型,評測車在設計上的變動不大,僅進行了部分細節(jié)優(yōu)化,因此本篇試駕文章我們會將更多的篇幅放在對重點變化的介紹上。整車依舊延續(xù)理想汽車L系列的家族風格,車頭采用貫穿式日...[詳情]

內(nèi)飾方面,評測車延續(xù)了理想汽車一貫的極簡設計風格。方向盤集成4.82英寸液晶儀表,中控屏與副駕娛樂屏采用貫通布局,視覺統(tǒng)一感很強。內(nèi)飾用料上,大量軟性皮質包覆依舊到位,整體豪華氛...[詳情]

評測車搭載1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的增程系統(tǒng),發(fā)動機最大功率113kW,電動機總功率為330kW,總扭矩達620N·m。動力電池配備容量為52.3kWh的三元鋰電池,CLTC純...[詳情]

評測車采用2+2+2形式的三排6座布局(受限于試駕時間,照片未能全面展示所有座椅的乘坐空間,敬請諒解),身高180cm的體驗者在前排就座后,頭部及橫向空間表現(xiàn)出色。第二排為獨立座椅,寬...[詳情]

安全配置方面,評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、后方碰撞預警在評測車上均有配備,可以有效提升行車安...[詳情]

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進入車系頁向完美進化 試駕2025款吉利銀河L6 EM-i查看視頻

銀河L6 EM-i延續(xù)了老款車型的外觀設計,重點針對細節(jié)進行了優(yōu)化。半封閉式前臉表明其新能源車的身份,前包圍樣式有所調整,底部的黑色裝飾件增強了整車的運動感。側面線條流暢,雙色五輻鋁合...[詳情]

內(nèi)飾方面,銀河L6 EM-i完全顛覆了老款車型的設計。14.6英寸窄邊中控屏采用橫向布局,相比老款的豎屏顯示效果更加直觀。液晶儀表則由原來的嵌入式設計升級為懸浮式設計,科技感更強。此外,方...[詳情]

評測車搭載雷神EM-i混動系統(tǒng),由1.5L電混專用發(fā)動機與前置單電機組成。其中,發(fā)動機熱效率高達46.5%,匹配E-DHT智能無級11合1電驅,官方公布的CLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗為2...[詳情]

乘坐空間方面,調整好前排座椅,身高為172cm的體驗者進入后排,此時腿部有3拳的距離,頭部有4指的距離,空間表現(xiàn)令人滿意。細節(jié)方面,后排座椅兩側采用軟包設計,相比同級別車型大多配備的...[詳情]

評測車配備了較為完善的主被動安全配置,包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席,整體表現(xiàn)...[詳情]

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進入車系頁顛覆傳統(tǒng)印象 試駕2025款東風日產(chǎn)N7查看視頻

東風日產(chǎn)N7的外觀設計以極簡主義美學詮釋未來感,斬獲了德國紅點設計大獎。封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶組成“魔法畫布”燈語系統(tǒng),賦予前臉動態(tài)交互的科技魅力。[詳情]

東風日產(chǎn)N7的內(nèi)飾以環(huán)抱式座艙設計營造出家的溫馨與科技的未來感,麂皮織物、超纖仿生面料與凝脂材質等環(huán)保材料,觸感細膩。同時,儀表臺和中控臺上幾乎找不到物理實體按鍵,營造出整潔的視覺...[詳情]

評測車搭載前置單電機,總功率200kW,總扭矩305N·m,CLTC純電續(xù)航里程為625km,與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱。全球首創(chuàng)的14合1智能電驅系統(tǒng),電機轉速高達25100rpm,...[詳情]

乘坐空間方面,依托較長的軸距,能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。身高180cm的體驗者在前排調整好坐姿后,頭部空間約為2拳。保持前排座椅不動,體驗者坐進后排時,頭部...[詳情]

安全配置方面,評測車的主/被動安全功能非常齊全,能夠在駕駛過程中提供全面的安全防護。同時,全景影像系統(tǒng)畫質清晰,輔助線可隨動,而且還支持透明底盤/540度影像,對泊車或觀察車輛周...[詳情]

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