外觀方面，熟悉的輪廓下暗藏革新，封閉式前臉取代了燃油版的“大嘴”造型，分體式大燈設計將標志性的“青蛙眼”化為日行燈，下方隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家族式設計，又增強了未來感...[詳情]

進入車內(nèi)，12.6英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成了視覺重心。同時，評測車還標配副駕娛樂屏，讓副駕乘客的旅途不再單調(diào)、枯燥。同時，車內(nèi)采用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，輔以雙色拼接設計...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率300kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為676km。與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.2s。值得一提的是，在800V...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中型SUV，2893mm的軸距和4784mm的車身長度，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。同時，由于評測車選裝了可開啟全景天窗，從而得到了更為寬敞的頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的功能齊備，并且絕大多數(shù)均為全系標配，值得肯定。值得一提的是，評測車的全景影像系統(tǒng)不僅畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持攝像頭清洗，很人性化。[詳情]

保時捷Taycan的設計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設計哲學，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標配，在保護車內(nèi)人員安全上，值得點贊。[詳情]

華晨寶馬i5整體設計既保留了寶馬車型一貫的設計風格，又融入了動感的前衛(wèi)元素，使整車更具年輕氣息。車頭配備標志性的雙腎進氣格柵，同時還采用封閉處理，“i”字標識被放在其中，時刻彰顯獨...[詳情]

華晨寶馬i5的內(nèi)飾采用簡約化設計，通過硬朗的線條使其顯得更加干凈利落。同時，車內(nèi)最引人矚目的當屬環(huán)抱式水晶氛圍燈，類似鉆石切割的效果不僅看起來立體感十足，還能呈現(xiàn)多種交互模式，科技...[詳情]

評測車搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并采用后置單電機，電動機總功率210kW，總扭矩410N·m，CLTC純電續(xù)航里程達到536km，能夠滿足多場景使用需求。此外，華晨寶馬i5還支持快充...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3105mm的長軸距，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調(diào)整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有三拳的距離，頭部空間一拳的距離，符合中...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)等均有配備。此外，標配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]

AMG S 63是基于W223的奔馳S級打造而來，整個外觀由奔馳AMG部門精心設計，用“西裝暴徒”來形容可謂再合適不過了。同時，超5.3米的車長加上超3.2米的軸距，視覺觀感氣勢十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG S 63將奔馳S級的豪華感和AMG專屬的運動設計拿捏得恰到好處。整個中控臺鋪滿了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，結(jié)合隨處可見的高檔皮質(zhì)包裹，彰顯出不俗的身份。評測車使用的是AMG高性能...[詳情]

動力方面無疑是這臺車最大的亮點，搭載了源自F1賽車的E Performance高性能混合動力系統(tǒng)，前軸配備了“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對于D級車來說，乘坐空間從來不是問題。身高為178cm的體驗者進入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有非常豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、前/后駐車雷達、360度全景影像以及車道偏離預警系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫...[詳情]

ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設計，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺沖擊力。車側(cè)則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側(cè)裙...[詳情]

車內(nèi)繼續(xù)采用ID.系列的家族設計，僅保留了少數(shù)的實體按鍵，使內(nèi)飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機還內(nèi)置了ID OS操作系統(tǒng)，人機交互能力有所提升。此外，儀表臺區(qū)域還保留了音量調(diào)節(jié)...[詳情]

評測車配備的是后置單電機，電動機總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為450km。從參數(shù)上看，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費者對動力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]