718，是一臺為保時捷斬獲了諸多輝煌榮譽的傳奇賽車，而它之所以能跟Cayman和Boxster產生關系，主要因為其當年搭載了一臺水平對置的渦輪增壓發(fā)動機，而這點跟如今的718車型如...[詳情]

如果你對保時捷車型不太了解，那別說718 Boxster S新老款之間的差距了，即便是坐進了911的駕駛艙，你也不會覺得有任何差異。而這樣擁有大量實體按鍵的經典內飾，卻有著令人魂牽夢繞的力量...[詳情]

作為性能更強的保時捷S車型，718 Boxster S搭載了一臺4缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，最大功率257kW，而由于從自然吸氣更換為渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩便可在1900rpm時迸發(fā)出420...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調整好坐姿后頭部余量為一拳三指，兩側腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物空間很有意思，放眼望去會覺得幾乎沒有儲物槽，但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，車門板...[詳情]

能夠擁有一臺保時捷718 Boxster S，那么一定程度說明對自身駕駛技術的信心，所以過多主動安全，如并線輔助、主動剎車等配置對于車主來說或許是多余的。所以在車內你幾乎找不到任何關于駕駛輔...[詳情]

當海外版C-HR官圖曝光出來時，國內就已經轟動了，畢竟豐田在外觀設計上從沒如此大膽過。而當新車引入國內時，外觀內飾設計與海外版保持高度一致，這對于國內消費者而言無疑是利好消息。C-H...[詳情]

進入內飾，同樣很難察覺到這是一款出自豐田之手的車型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺采用了皮質、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質，不僅工藝復雜，藍色的啞光飾條一...[詳情]

基于TNGA架構下打造的C-HR擁有諸多亮點，拋開設計層面來講，這臺全球首次應用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發(fā)動機同樣是亮點，該發(fā)動機型號為M20A，最大功率為...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽最前端配有專屬水杯槽，但后方儲物過于窄小。擋把前/后各配有一個...[詳情]

在安全配置方面，2.0L豪華版車型與頂配版車型基本一致，都配有前/后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、胎壓監(jiān)測裝飾以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，唯一不同的是，頂配車型配有并線輔助配置。另外，...[詳情]

Jeep旗下的車型都很有特點，有一股猛男風范。作為中國特供車型的指揮官也遺傳了Jeep家族風格，讓人感覺非常沉穩(wěn)、大氣。新車借鑒了云圖概念車的設計元素，整體看上去與大切諾基十分相似。...[詳情]

指揮官內飾采用對稱式布局，功能位置擺放合理，易于上手操作。值得一提的是，該車在用料上十分厚道，這與Jeep剛硬的性格相反，中控臺和車門內側采用大量軟性皮質包裹，手感甚好。三輻式多...[詳情]

指揮官搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機代號為GME T4，與阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺可謂同源，并且還搭載了諸多先進技術，諸如缸內直噴、雙渦管單渦輪、集成式水中冷、可變排...[詳情]

既然是對標漢蘭達、銳界等車型，所以乘坐空間上完全不用擔心。身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳余量。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積較大，并且門把手沒有...[詳情]

這臺頂配指揮官安全配置十分齊全，除了常見的前/后駐車雷達和車身穩(wěn)定控制等配置外，還配備了前方碰撞警告、行人緊急制動以及車道偏離預警系統(tǒng)等，這些配置都可在中控屏當中察看。另外，駕駛...[詳情]

奧迪品牌設計精髓不能丟，Q2L秉承家族特征，整體輪廓圓潤、飽滿，細節(jié)里略帶“倔強”。在奧迪Q系列SUV中，Q2L將扮演著不同角色，不僅設計風格前衛(wèi)，車身更有10種不同基礎顏色，C柱...[詳情]

A3終于不再“孤單”，如今Q2L直接照搬它的內飾，正式形成家族式設計。內飾簡約的視覺感受不及外觀來得搶眼，手指觸碰被軟性搪塑材料覆蓋的中控臺表面，不會讓人覺得廉價。中控臺配有紋路設計...[詳情]

奧迪Q2L全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋S tronic干式雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)我們已經非常熟悉，目前很多在售車型都在使用。這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機扭矩輸出范圍...[詳情]

體驗者身高180cm，將Q2L主駕駛座椅調整至最低，頭部距離頂棚有一拳四指。Q2L前排縱向空間表現(xiàn)不錯，淺色頂棚沒有給車內帶來強烈的壓抑感，橫向空間也不成問題。[詳情]

在安全配置方面，Q2L有驚喜也有不足。全系配備前排安全氣囊、前排側氣囊和前排頭部氣簾，被動安全配置非常齊全。主動安全配置方面，Q2L全系配備胎壓監(jiān)測、ABS+EBD+ESC等主動安...[詳情]

上汽集團近年來對顏值的把控還是非常到位的，款款車型至少能做到大部分消費者喜愛，設計師可以加薪了。眼下這款名爵HS外觀自然不會差，新車整體繼承了X-motionConcept概念車...[詳情]

內飾整體比較簡潔，沒有眼花繚亂的物理按鍵，中控懸浮式液晶屏尺寸也適中。用料上相當厚道，中控臺以及車門內側采用大量皮質包裹，并且縫線較為精致，處于同級別中上游水準。[詳情]

名爵HS提供20T和30T發(fā)動機，分別對應的是1.5T和2.0T發(fā)動機，此次試駕車型搭載的30T發(fā)動機，最大功率達到了170kW，峰值扭矩為360N·m，從參數(shù)來看，擁有著同級別較高水準，并運用...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積比較可觀，并且門把手沒有采用貫通設計，可用來放小物件。在方向盤的左側...[詳情]

享受強勁動力的同時，安全也是最重要的。名爵HS搭載MGPOLOT智能主動駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)，具有功能完備、性能強大、體驗出色的特點，例如ACC自適應巡航系統(tǒng)，它可在30-130km...[詳情]