奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調的前臉設計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內(nèi)飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設計，與車身整體弧線風格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質進行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標志，據(jù)了解，這項技術采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術以及創(chuàng)新組件相結合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側圍較后，如...[詳情]

先不論是否真能達到“運動員”的體能，首先要有一身專業(yè)的“運動裝”。江淮廠家便專為運動型轎車在外觀上做了一些改變，讓人至少可以在外表上能夠與和悅普通版車型有所區(qū)分。從車輛的前臉來看...[詳情]

和悅運動型轎車的內(nèi)飾，初看還是很有感覺的，深色內(nèi)飾配以碳纖維紋飾的裝飾條，可以說是所有運動型轎車的百搭風。通觀前儀表臺，上部的一體化飾板整體感非常強，使整車內(nèi)飾顯得簡潔大方。功能...[詳情]

江淮和悅運動型轎車在動力性方面，與普通版轎車沒有什么差別，同樣使用的是自主研發(fā)的1.5L HFC4GB2.3C型號自然吸氣發(fā)動機。在6000rpm時，最大功率可達83kW，升功率...[詳情]

江淮和悅運動型轎車乘坐空間不容小視，前排座椅頭部及腿部空間充裕，尤其是頭部空間一點都沒有壓抑感。座椅填充也非常充實，整體皮革包裹感很緊致，乘坐時的軟硬程度及椅面的支撐性，也可以保...[詳情]

之所以說榮威950具有領袖氣質，一方面是它在榮威車型中的霸主地位，可以說是榮威家族中，級別最高的車型。而另一方面，榮威950這款車同樣擁有著大氣的外形輪廓，商務氣息十足，從這一點看...[詳情]

榮威950的內(nèi)飾風格之所以說眼熟，是由于它的風格很像通用的某些車型，完全是一股美國范兒。中控臺采用了T字形設計，以弧線為主，線條流暢，整體化感覺非常強。上深下淺的雙色內(nèi)飾設計，配以...[詳情]

榮威950在動力上共有三款發(fā)動機可供選擇，分別為直列四缸2.0L發(fā)動機、直列四缸2.4L發(fā)動機和V型6缸3.0L發(fā)動機。此次試駕的車型為2.4L TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，此款發(fā)動機來源于...[詳情]

作為一款商務型轎車，在乘坐感受上一定要做到很強大才行，而榮威950這款車的優(yōu)勢就在于此。首先，前排頭部及腿部空間充裕，座椅寬大舒適，包裹性表現(xiàn)還是不錯的。8向電動調節(jié)座椅可以滿足...[詳情]

初見2012款奧迪S5 Sportback時，5門版設計并沒有讓我產(chǎn)生很強烈的沖動，也沒有過多的興奮感。也許是奧迪高度統(tǒng)一化的外形有些讓人審美疲勞，一眼看上去與A4L、A5沒有什么本質的區(qū)別。不...[詳情]

當打開車門的一剎那，S5獨有的內(nèi)飾風格便展現(xiàn)在我的面前。雖然中控臺整體造型及功能區(qū)，有A4L、A5的影子，并沒有什么“過人之處”。但其兩色的內(nèi)飾風格，卻將運動與豪華之感展露無遺。在...[詳情]

奧迪S5 Sportback目前只有一款發(fā)動機配置，為新款V型6缸3.0 TFSI直噴機械增壓發(fā)動機。創(chuàng)新型機械增壓系統(tǒng)，帶有增壓空氣中冷器，將六缸發(fā)動機轉化成了緊湊型動力單元。最大輸出功率可達245...[詳情]

奧迪S5 Sportback在乘坐空間上不存在任何問題，2811mm的軸距可以說明一些問題。前排運動型座椅可以說是其一大特點，很有賽車座椅的風范，取消了頭枕設計，不過安全帶的固定模式，還有座椅的包...[詳情]

最初看到速銳這款車時，最深的印象是它的車身顏色，愛琴藍正如它的名字一樣，猶如愛琴海般清澈明快，讓人印象深刻，我想愛琴藍很有可能會成為這款車銷售的主打顏色。從車造型來看，速銳這款車...[詳情]

一進入到車內(nèi)，速銳的整體感覺簡潔明快，上身下淺的內(nèi)飾色調，還是凸顯家用車的溫馨感多一些。而儀表臺、車門等飾板均采用黑色鋼琴漆，使整車內(nèi)飾基調有所提升，不過中控臺上的網(wǎng)格狀飾板還是...[詳情]

此次試駕的速銳，所配備的發(fā)動機為1.5T 直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW（154馬力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪研發(fā)...[詳情]

速銳這款車內(nèi)部乘坐空間，在同級別車中屬于中上游水平。前排乘坐空間較為充裕，頭部與腿部都沒有明顯的局促感，座椅寬大平整、支撐性較好，填充較為充實。不過令人比較不解的是，主副駕座椅均...[詳情]