奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設(shè)計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設(shè)計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調(diào)的前臉設(shè)計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設(shè)計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內(nèi)飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設(shè)計，與車身整體弧線風格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質(zhì)進行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標志，據(jù)了解，這項技術(shù)采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術(shù)以及創(chuàng)新組件相結(jié)合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側(cè)圍較后，如...[詳情]

初見2012款奧迪S5 Sportback時，5門版設(shè)計并沒有讓我產(chǎn)生很強烈的沖動，也沒有過多的興奮感。也許是奧迪高度統(tǒng)一化的外形有些讓人審美疲勞，一眼看上去與A4L、A5沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。不...[詳情]

當打開車門的一剎那，S5獨有的內(nèi)飾風格便展現(xiàn)在我的面前。雖然中控臺整體造型及功能區(qū)，有A4L、A5的影子，并沒有什么“過人之處”。但其兩色的內(nèi)飾風格，卻將運動與豪華之感展露無遺。在...[詳情]

奧迪S5 Sportback目前只有一款發(fā)動機配置，為新款V型6缸3.0 TFSI直噴機械增壓發(fā)動機。創(chuàng)新型機械增壓系統(tǒng)，帶有增壓空氣中冷器，將六缸發(fā)動機轉(zhuǎn)化成了緊湊型動力單元。最大輸出功率可達245...[詳情]

奧迪S5 Sportback在乘坐空間上不存在任何問題，2811mm的軸距可以說明一些問題。前排運動型座椅可以說是其一大特點，很有賽車座椅的風范，取消了頭枕設(shè)計，不過安全帶的固定模式，還有座椅的包...[詳情]

我們此次試駕的這款A7是3.0T S-line轎跑車型，這款車從外表看時尚動感，充滿了藝術(shù)氣息，仿佛是一件精雕細琢的藝術(shù)品。車身線條的流暢之美，凸顯了整車運動的特性，從任何一個角度看都很獨特...[詳情]

當你進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)其整體內(nèi)飾風格與新一代奧迪高度的統(tǒng)一，整體造型與A6L保持一致，但車內(nèi)的用材及顏色搭配與A8不相上下，凸顯其奢華的品質(zhì)。內(nèi)飾整體風格極具奢華之感，采用“wra...[詳情]

此次我們試駕的車型為3.0T S-line運動版轎跑車型，此款發(fā)動機是被譽為“2011年全球十佳發(fā)動機”之一的3.0 TFSI，帶有兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS），最大輸出功率為220 千...[詳情]

奧迪A7的前排乘坐空間非常寬大、舒適，無論是頭部還是腿部都可以滿足不同身高及體型的人乘坐。結(jié)合此次試駕車型多達20向的電動調(diào)節(jié)功能，不僅可以調(diào)節(jié)座椅坐墊高低、靠背角度，坐墊的長度，...[詳情]

當我第一眼看到新款A6L的外觀時，著實被其此次大膽的“變臉”所震驚，可以說此次奧迪A6L外形的改變是一次大膽的突破！我相信不光是我，有很多人包括奧迪A6的老客戶們都會有如此的反應，...[詳情]

當你進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾中控臺的風格發(fā)生“翻天覆地”的變化！與上一代車型相比，融入了很多獨特的設(shè)計美感，使內(nèi)飾整體風格極具奢華之感，整體造型有一種不對稱的美，再加上儀表臺上方優(yōu)美的...[詳情]

新款一汽奧迪A6L正如之前所介紹的，共有4種發(fā)動機排量車型。此次試駕車型發(fā)動機為35型號，也就是2.8L FSI V6直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機帶有兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS），在57...[詳情]

新款奧迪A6L作為一款“官車的后代”，在乘坐空間上可以說沒有什么懸念，前排座椅不僅寬大、乘坐舒適感強，12向電動座椅調(diào)節(jié)功能可以滿足您對駕駛及乘坐舒適性的要求。不僅如此，前排頭枕還...[詳情]