奔馳最新的“慧眼獵手前臉”已經(jīng)出現(xiàn)在該品牌大部分新車之上，而作為旗下“優(yōu)雅代言者”的CLS也同樣延用了這套家族式設(shè)計。與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的...[詳情]

全新CLS內(nèi)飾從觀感上來說少了些驚艷，整體設(shè)計與奔馳S級和E級頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個中控臺，拉伸了橫向空間感?？照{(diào)出風(fēng)口采用了類似航空發(fā)動機(jī)的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳...[詳情]

全新奔馳CLS 300換裝了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，CLS 300車型所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350車型則在此基礎(chǔ)上加入了48V輕混技術(shù)，最大功率...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，將近1米9的車寬為內(nèi)部提供了充足的橫向余量。儲物方面，車門板儲物槽內(nèi)部帶有絨布襯底，但內(nèi)部未配備隔板，無法保證放置物品的穩(wěn)定。前排儲物槽與...[詳情]

全新奔馳CLS全系標(biāo)配了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、并線輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，能夠從主動和被動兩方面全面保護(hù)車內(nèi)人員的安全。其中試駕車上所配備的主動剎車功能，全...[詳情]

作為硬派越野車的鼻祖，試想，如果奔馳將G把一切推翻進(jìn)行重新設(shè)計，那么將徹底毀掉車迷心中的形象。所以全新奔馳G500的外觀依舊延續(xù)了經(jīng)典的“方盒子”造型。全身粗獷的線條以及碩大的輪...[詳情]

內(nèi)飾是此次奔馳G級換代的最大最大亮點之一，給人耳目一新的感覺，雙12.3英寸液晶通體屏幕外加與奔馳E COUPE相同的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，讓大G的內(nèi)飾更加豪華，科技感也有所增強(qiáng)。沿用...[詳情]

動力方面，奔馳G500搭載了代號為M176的 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的為9速手自一體變速箱。全新的變速箱帶來了更好的平順性，同時燃油...[詳情]

身高181cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻...[詳情]

作為頂級越野車，它的安全性能我們無需擔(dān)心，全車6氣囊以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備無一缺席，而并線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側(cè)有車輛駛?cè)耄越档桶l(fā)生剮蹭事故的風(fēng)險。另外倒車影像功能...[詳情]

本次試駕的車型是2018款寶馬X5 35i M運動豪華型，它已是第三代寶馬X5的后期年款車型。在M運動套件的襯托下，這輛寶馬X5就如同是一位經(jīng)常出入健身房的“肌肉男”，身上每一處線條都顯得格外...[詳情]

在與同級車型對比中，寶馬X5內(nèi)飾總是被吐糟最多。其主要短板來自于設(shè)計層面，眼前這輛第三代寶馬X5的內(nèi)飾太過循規(guī)蹈矩，與家用車的風(fēng)格其實大同小異。用戶花掉百萬元的價格，無法得到內(nèi)心對...[詳情]

這臺3.0T單渦輪雙渦管的N55B30A發(fā)動機(jī)可謂是寶馬的“明星”機(jī)型，動力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。渦輪工作區(qū)間轉(zhuǎn)速非常寬泛，從1200rpm開始介入能一直持續(xù)至5000rpm，最大400Nm的扭矩...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，身高181cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂有一拳四指，縱向空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，光線透過全景天窗使車內(nèi)變得非常敞亮。寶馬X5前排儲物空間多達(dá)10處，封底的門...[詳情]

作為百萬級別的SUV，安全配置就得以多到數(shù)不清為原則。本次試駕的寶馬X5 35i M運動豪華型，標(biāo)配豐富的主被動安全配置，但是在配置表中還有幾項進(jìn)階的主動安全配置需要額外加錢選裝。...[詳情]

718，是一臺為保時捷斬獲了諸多輝煌榮譽的傳奇賽車，而它之所以能跟Cayman和Boxster產(chǎn)生關(guān)系，主要因為其當(dāng)年搭載了一臺水平對置的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而這點跟如今的718車型如...[詳情]

如果你對保時捷車型不太了解，那別說718 Boxster S新老款之間的差距了，即便是坐進(jìn)了911的駕駛艙，你也不會覺得有任何差異。而這樣擁有大量實體按鍵的經(jīng)典內(nèi)飾，卻有著令人魂牽夢繞的力量...[詳情]

作為性能更強(qiáng)的保時捷S車型，718 Boxster S搭載了一臺4缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率257kW，而由于從自然吸氣更換為渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩便可在1900rpm時迸發(fā)出420...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳三指，兩側(cè)腿部也留有部分余量，不會感到擁擠。前排儲物空間很有意思，放眼望去會覺得幾乎沒有儲物槽，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，車門板...[詳情]

能夠擁有一臺保時捷718 Boxster S，那么一定程度說明對自身駕駛技術(shù)的信心，所以過多主動安全，如并線輔助、主動剎車等配置對于車主來說或許是多余的。所以在車內(nèi)你幾乎找不到任何關(guān)于駕駛輔...[詳情]

保時捷911經(jīng)過50余年的歷史沉淀，每一代車型都不會有太大變化，可以說是每一款都是經(jīng)典之作。2019款保時捷911從前臉看來，依舊有著極高的識別度，“青蛙眼”大燈點綴的整個前臉，看起...[詳情]

2019款911的內(nèi)飾布局與此前車型幾乎沒有變化，造型輪廓多以直線為主展現(xiàn)出硬朗的一面。在內(nèi)飾材料方面，新車內(nèi)飾全部采用真皮包裹，當(dāng)然這也需要花費9900元才能得到。方向盤下部金屬鏤空...[詳情]

本次試駕的保時捷911依舊搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率309kW，最大扭矩500Nm。由靜止加速至?xí)r速100km/h僅需4.3秒，與發(fā)動機(jī)匹配的為7擋雙離合變速箱。此外，保時...[詳情]

身高181cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，前排空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳一指的余量。前排杯架位于副駕扶手箱上面，開啟杯架蓋板后杯架便可彈出，可以對水瓶起到很好的固定作...[詳情]

在安全配置方面，保時捷911配置并不算豐富，只能說基礎(chǔ)配置全有，此外該車還選配了價值8300元的前部和后部停車輔助系統(tǒng)，其中包括倒車攝像頭，顯示屏顯示后方影像非常清晰，倒車?yán)走_(dá)偵測...[詳情]