眼前這臺保時捷911的代號已經(jīng)變成了992，按照“輩分”排的話，它已經(jīng)是第八代車型了，但如果你不了解保時捷911，那么或許根本分不出它是第幾代。打造經(jīng)典需要時間的積累，而想要在經(jīng)典上創(chuàng)...[詳情]

拉開車門還是能看見保時捷911經(jīng)典的“T”字形內(nèi)飾布局，但整體風(fēng)格卻有所弱化，因為大量橫向元素的加持，使其在視覺效果上正在向分層式布局樣式轉(zhuǎn)變。而配置方面，也迎合了時下主流，大量機械...[詳情]

這臺911 Carrera S搭載了3.0T水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m。相比老款車型，新車兩個渦輪的直徑略有增加，所以最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳兩指，橫向余量較為充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量并不算多，但容積表現(xiàn)不錯，尤其是車門板處還設(shè)置了一個儲物槽，內(nèi)部還配備了...[詳情]

全新911 Carrera全系提供了完備的被動安全配置，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_以及上坡輔助等，確保了車內(nèi)人員的安全性。同時，此次的試駕車還選裝了全景影像系統(tǒng)，通過4個...[詳情]

第一眼看全尺寸SUV，龐大的車身的確能夠給任何人帶來強悍的視覺沖擊力。行駛在街道上，奔馳GLS就像是“巨無霸”?，F(xiàn)款奔馳GLS已是第三代車型，基于MHA平臺打造。外觀風(fēng)格基于奔馳家...[詳情]

現(xiàn)款奔馳GLS采用最新家族內(nèi)飾，與奔馳GLE的內(nèi)飾設(shè)計完全一致。使用軟性真皮材料包裹，配備實木飾板點綴，呈現(xiàn)媲美豪華游艇的高級氛圍。在同級車型中，奔馳家族內(nèi)飾的設(shè)計屬標(biāo)桿水平，材質(zhì)和工...[詳情]

動力方面，奔馳GLS搭載一套由3.0T發(fā)動機+48V電動機組成的輕混系統(tǒng)。3.0T V6發(fā)動機的最大功率為270kW，最大扭矩為500N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是9擋自動變速箱。奔馳GLS方向盤后方配...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐到奔馳GLS的駕駛席，調(diào)整好正常駕駛坐姿，此時頭部距離頂棚約有兩拳，縱向空間非常出色。前排儲物部分，除了兩個帶限位器的橫至杯架外，奔馳GLS前排總共...[詳情]

安全配置方面，奔馳GLS可謂武裝到了牙齒，前/后排正面、側(cè)面、頭部及膝部氣囊應(yīng)有盡有。常見的電子輔助系統(tǒng)也都齊全，其它細節(jié)配置還出現(xiàn)了全車?yán)走_、360度全景影像、上坡輔助和陡坡緩降等...[詳情]

在我看來，老款奧迪Q7除了整體尺寸非常龐大以外，頭尾設(shè)計太過中規(guī)中矩，完全提不起神來，同時也沒有豪華中大型SUV那種氣派。而新款奧迪Q7則一改往日形象，全新的家族化設(shè)計語言悉數(shù)上身...[詳情]

進入內(nèi)飾，相信大部分人都會想到三塊液晶屏設(shè)計，沒錯，這次奧迪Q7的內(nèi)飾全面革新，整體采用與旗艦級奧迪A8、Q8相同的最新家族化設(shè)計。但是，三塊液晶屏還不足以符合該級別身份，所以在...[詳情]

新款奧迪Q7提供2.0T發(fā)動機和3.0T 渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混兩套不同動力系統(tǒng)。，其中2.0T發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩370N·m，車型尾標(biāo)命名為45 TFSI。此次試駕的頂...[詳情]

新款奧迪Q7空間上依舊占據(jù)一定優(yōu)勢，身高為175cm的體驗者進入前排，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間則有些差強人意，前排儲物數(shù)量較少，擋把右側(cè)設(shè)有兩個帶蓋板的水杯架，同時，兩個杯...[詳情]

對于一款百萬級別的豪華中大型SUV來說，安全性是必不可少的，這臺頂配車型配置非常豐富，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_等均有...[詳情]

寶馬8系的復(fù)活，雖然與前代車型尚能找到一定的關(guān)聯(lián)，但就外觀設(shè)計來說，卻已是完全看不出任何所謂的繼承感。8系是寶馬旗下最頂級的豪華運動跑車，兩門版確實更具運動屬性，不過唯有四門版才...[詳情]

內(nèi)飾部分，8系在設(shè)計上確實沒能讓人感到眼前一亮，雖然整體布局相比7系有所區(qū)別，但感知卻并不強。值得肯定的是，寶馬在內(nèi)飾用料方面當(dāng)真是十分厚道，中控臺能夠觸及到的部分基本都是軟質(zhì)的...[詳情]

動力方面，寶馬840i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱?？赡苄阅軈?shù)還顯得不太直觀，那就來點直白且有...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指，天窗尺寸較大，能夠帶來通透的視野。前門板儲物槽帶有空間劃分，只可惜車門拉手并不能用于儲物。中控臺下方設(shè)計有儲物槽...[詳情]

安全配置部分，寶馬8系除疲勞駕駛提醒外，其余各項主動安全配置均需要選裝獲得，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及夜視系統(tǒng)等。[詳情]

全新途銳外觀延續(xù)了T-Prime GTE概念車設(shè)計理念，車頭采用了大量鍍鉻飾條進行勾勒，并且與前大燈相連，使得該車整體感十足。此外，下包圍兩側(cè)碩大的導(dǎo)氣口之間采用一根鍍鉻裝飾條以及黑色線條...[詳情]

12.3英寸儀表盤顯示較為清晰，與大眾以往車型不同的是，按下方向盤的VIEW按鍵后，可全屏顯示地圖以及娛樂信息，具有極強的實用性。方向盤造型同樣是我們熟悉的樣子，但是在小編看來，作為...[詳情]

動力方面，本次試駕的全新途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為250kW，最大扭矩為450N?m，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱，擋把后方依舊配備了經(jīng)典的“雙旋鈕...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨立杯槽，可容納大部分水杯，且底部還配有植絨面料...[詳情]

作為大眾旗艦SUV車型，全新途銳的安全性能自然是毋庸置疑，倒車影像系統(tǒng)顯示較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的精確度，但遺憾的是，全新途銳并沒有配備更加實用的全景影像系統(tǒng)。另外...[詳情]