外觀方面，熟悉的輪廓下暗藏革新，封閉式前臉取代了燃油版的“大嘴”造型，分體式大燈設(shè)計將標志性的“青蛙眼”化為日行燈，下方隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家族式設(shè)計，又增強了未來感...[詳情]

進入車內(nèi)，12.6英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成了視覺重心。同時，評測車還標配副駕娛樂屏，讓副駕乘客的旅途不再單調(diào)、枯燥。同時，車內(nèi)采用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，輔以雙色拼接設(shè)計...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率300kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為676km。與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.2s。值得一提的是，在800V...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中型SUV，2893mm的軸距和4784mm的車身長度，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。同時，由于評測車選裝了可開啟全景天窗，從而得到了更為寬敞的頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的功能齊備，并且絕大多數(shù)均為全系標配，值得肯定。值得一提的是，評測車的全景影像系統(tǒng)不僅畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持攝像頭清洗，很人性化。[詳情]

保時捷Taycan的設(shè)計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設(shè)計哲學(xué)，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標配，在保護車內(nèi)人員安全上，值得點贊。[詳情]

與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專屬風(fēng)格，整體的視覺效果既有年輕消費者追求的運動感，也有當今智能化時代流行的科技感。略有遺憾的是，評測車并沒有選裝更能彰顯身份的M Perfo...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車如同小一號的寶馬i7，對豪華和科技氛圍感營造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評測車中控臺采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤正上方配有紅色的回正標識，處處彰顯運動屬...[詳情]

傳統(tǒng)車企在動力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車系上只能見到單電機版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機，電動機總功率442kW，電動機總扭矩795N·m，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，雖然車身長度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿意。身高為178cm的體驗者坐在后排，頭部和腿部均有不錯的余量。此外，由于新車基于CLAR平臺打造，兼顧...[詳情]

安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)...[詳情]

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設(shè)計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進氣格柵營造出旗艦車型應(yīng)有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計非常奢華。中控臺采用了大量皮質(zhì)面料包裹，輔以木紋飾板后，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加...[詳情]

評測車輛搭載前后雙電機，電動機總功率400kW，電動機總扭矩745N·m，零百加速時間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)較好。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當可觀?？傮w來...[詳情]

評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進行360°查看。另外，當車輛接...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV的氣場太過強大，作為純電大型SUV的它擁有著相當大的體型。健碩的輪廓在優(yōu)美的線條勾勒下，顯得非常典雅勻稱，好似一艘停泊在港灣的豪華游艇。2023款奔馳EQS SUV...[詳情]

作為奔馳EQ系列在售的旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計可謂是相當?shù)摹癊Q”，說它是放大版本的EQE SUV也不足為過。當然，這樣的操作一方面是節(jié)約成本，但主要還是強調(diào)家族式設(shè)計。[詳情]

2023款奔馳EQS SUV在國內(nèi)共上市了三款車型，其中入門級為后置單電機后驅(qū)車型，另外兩款則為前后雙電機四驅(qū)車型。此次的試駕車是其中的頂配車型，擁有265kW的電動機總功率和800N·m...[詳情]

作為一臺大型SUV，2023款奔馳EQS SUV的駕乘空間自然不用多說，即使你們?nèi)矣?位身材180cm的乘員需要駕乘，對于它來說也是小意思，而我感覺，前面說的前提條件出現(xiàn)的幾率應(yīng)該很小吧。另...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV全系都配備了非常全面的輔助駕駛功能以及主/被動安全配置，可謂是武裝到了牙齒。如果還覺得不夠豐富，也可以像試駕車一樣，選裝價值13900元的帶實景穿越平視顯示系統(tǒng)（...[詳情]