外觀方面，熟悉的輪廓下暗藏革新，封閉式前臉取代了燃油版的“大嘴”造型，分體式大燈設(shè)計(jì)將標(biāo)志性的“青蛙眼”化為日行燈，下方隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家族式設(shè)計(jì)，又增強(qiáng)了未來(lái)感...[詳情]

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，12.6英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成了視覺(jué)重心。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)還標(biāo)配副駕娛樂(lè)屏，讓副駕乘客的旅途不再單調(diào)、枯燥。同時(shí)，車(chē)內(nèi)采用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，輔以雙色拼接設(shè)計(jì)...[詳情]

評(píng)測(cè)車(chē)搭載雙電機(jī)，總功率300kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為676km。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.2s。值得一提的是，在800V...[詳情]

乘坐空間方面，評(píng)測(cè)車(chē)定位為中型SUV，2893mm的軸距和4784mm的車(chē)身長(zhǎng)度，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。同時(shí)，由于評(píng)測(cè)車(chē)選裝了可開(kāi)啟全景天窗，從而得到了更為寬敞的頭部...[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)的功能齊備，并且絕大多數(shù)均為全系標(biāo)配，值得肯定。值得一提的是，評(píng)測(cè)車(chē)的全景影像系統(tǒng)不僅畫(huà)質(zhì)清晰，輔助線可隨動(dòng)，而且還支持?jǐn)z像頭清洗，很人性化。[詳情]

保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)延續(xù)了保時(shí)捷品牌跑車(chē)基因，要說(shuō)它是四門(mén)純電保時(shí)捷911其實(shí)也不為過(guò)。寬體的前后輪拱搭配低矮的車(chē)身姿態(tài)，視覺(jué)效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的車(chē)身比例，即便放在動(dòng)...[詳情]

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體布局盡顯保時(shí)捷的設(shè)計(jì)哲學(xué)，儀表臺(tái)以橫向線條展開(kāi)，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺(tái)頂部時(shí)鐘的Sport Chron...[詳情]

評(píng)測(cè)車(chē)搭載雙電機(jī)，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2速自動(dòng)變速箱，與傳統(tǒng)純電動(dòng)車(chē)搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問(wèn)題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評(píng)測(cè)車(chē)定位為中大型車(chē)，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過(guò)，對(duì)于身材較高的乘客來(lái)說(shuō)，后排乘坐時(shí)，頭部空間可能會(huì)略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時(shí)捷品牌車(chē)型的選裝配置非常多。好在評(píng)測(cè)車(chē)在安全方面沒(méi)有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標(biāo)配，在保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全上，值得點(diǎn)贊。[詳情]

AMG S 63是基于W223的奔馳S級(jí)打造而來(lái)，整個(gè)外觀由奔馳AMG部門(mén)精心設(shè)計(jì)，用“西裝暴徒”來(lái)形容可謂再合適不過(guò)了。同時(shí)，超5.3米的車(chē)長(zhǎng)加上超3.2米的軸距，視覺(jué)觀感氣勢(shì)十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG S 63將奔馳S級(jí)的豪華感和AMG專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)拿捏得恰到好處。整個(gè)中控臺(tái)鋪滿(mǎn)了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，結(jié)合隨處可見(jiàn)的高檔皮質(zhì)包裹，彰顯出不俗的身份。評(píng)測(cè)車(chē)使用的是AMG高性能...[詳情]

動(dòng)力方面無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)，搭載了源自F1賽車(chē)的E Performance高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，前軸配備了“一人一機(jī)”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對(duì)于D級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐空間從來(lái)不是問(wèn)題。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)擁有非常豐富的主/被動(dòng)安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫(huà)...[詳情]

與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專(zhuān)屬風(fēng)格，整體的視覺(jué)效果既有年輕消費(fèi)者追求的運(yùn)動(dòng)感，也有當(dāng)今智能化時(shí)代流行的科技感。略有遺憾的是，評(píng)測(cè)車(chē)并沒(méi)有選裝更能彰顯身份的M Perfo...[詳情]

內(nèi)飾方面，評(píng)測(cè)車(chē)如同小一號(hào)的寶馬i7，對(duì)豪華和科技氛圍感營(yíng)造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評(píng)測(cè)車(chē)中控臺(tái)采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤(pán)正上方配有紅色的回正標(biāo)識(shí)，處處彰顯運(yùn)動(dòng)屬...[詳情]

傳統(tǒng)車(chē)企在動(dòng)力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車(chē)系上只能見(jiàn)到單電機(jī)版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率442kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩795N·m，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，雖然車(chē)身長(zhǎng)度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿(mǎn)意。身高為178cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部和腿部均有不錯(cuò)的余量。此外，由于新車(chē)基于CLAR平臺(tái)打造，兼顧...[詳情]

安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動(dòng)安全配置，諸如車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫(huà)質(zhì)...[詳情]

外觀方面，寶馬XM基于最新的家族式設(shè)計(jì)理念打造，棱角分明，整體視覺(jué)效果極具侵略性。作為寶馬推出的全新旗艦SUV，使用如此大膽且激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，確實(shí)相當(dāng)有魄力。美與丑見(jiàn)仁見(jiàn)智，至少我...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言將豪華感與科技感完美融合。雖然結(jié)構(gòu)布局方面的亮點(diǎn)不多，但是用料表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)話講。中控臺(tái)大面積采用官方稱(chēng)之為Vintage的原生復(fù)古真皮材質(zhì)，除了獨(dú)特的...[詳情]

動(dòng)力方面，本次試駕的車(chē)型為2023款寶馬XM 基本型，搭載由4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率480kW，系統(tǒng)綜合扭矩800N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，頭部及橫向空間都相當(dāng)出色，完全符合預(yù)期。進(jìn)入后排坐好后，頭部與頂棚的距離超過(guò)一拳，腿部空間也有三拳以上的余量。后排座椅的剪裁設(shè)計(jì)很有...[詳情]

安全配置部分，寶馬XM的整體表現(xiàn)自然是無(wú)需多言。作為旗艦車(chē)型，它幾乎配備了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)。360°全景影像系統(tǒng)能夠提供多個(gè)顯示視角，無(wú)論畫(huà)面清晰度還是...[詳情]