進口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺上更加富有動感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺設計微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒有了實木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關注。但當發(fā)動機啟動的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進口奧迪S6的軸距與標準軸距A6相同，雖然比國產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8...[詳情]

當初次與菲亞特菲躍近距離接觸時，讓人有些既熟悉又陌生，雖然菲亞特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整體造型犀利硬朗，很具美國范兒，你懂的！從車頭看，四四方方的前大燈成為視...[詳情]

菲躍的外形看上去富有美式粗獷的線條，但內(nèi)飾卻相對細膩很多。整體內(nèi)飾無論是在材質(zhì)還是制作工藝方面，都給人以時尚、舒適的感覺。儀表臺圓潤的弧線，更多的采用了黑色軟性材質(zhì)包裹，儀表面板...[詳情]

此次試駕的菲躍所配發(fā)動機為2.4L雙VVT發(fā)動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220N·m的最大扭矩。這款發(fā)動機的動力輸出對于菲躍來說綽綽有余，起步時發(fā)動機...[詳情]

作為一款7座SUV車型，菲躍的內(nèi)部空間可以說是其一大亮點，可以說組合搭配有新意、儲物容納有驚喜。從乘坐空間方面看，菲躍前排頭部及腿部空間充裕，由于頂部相對較高，乘駕者感覺不到任何的壓...[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經(jīng)典設計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網(wǎng)格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內(nèi)，展現(xiàn)在眼前的場景再熟悉不過了，內(nèi)飾風格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內(nèi)飾風格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內(nèi)飾風格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發(fā)動機基礎上增加了一套電動機動力源系統(tǒng)，這也是ES300h的核心技術。在發(fā)動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發(fā)動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內(nèi)部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調(diào)前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]

說到外觀，英菲尼迪G37CC可以當成兩部車來看待，敞篷與不敞篷給人的感覺完全不同。但車身流線型的設計，使得你找不到一絲“破綻”，一開一合之間領略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風格并不同于轎車版G37，不以宣揚舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺。這樣的設計可能會讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過細細品來，在細節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動機采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動機，該發(fā)動機秉承了英菲尼迪一貫的制造水準，采用鋁合金發(fā)動機氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時發(fā)動機內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門雙排的設計，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

2013款華晨寶馬5系從外觀上看，與2012款沒有實質(zhì)性的變化，依然保持了其大氣又不乏時尚感的外形。用BMW集團設計總監(jiān)Adrian van Hooydonk的話來說：“如果一款車看起來...[詳情]

從2013款寶馬5系的外觀來看，似乎并不能直接感受到它的改變，但實際上，功能的強大才是它此次真正的“目的”所在。進入到車內(nèi)，整個儀表臺的風格與2012款并沒有什么變化，上下深淺兩色的...[詳情]

2013款寶馬5系不見了2.5L發(fā)動機的身影，取而代之的是N20B20C型號2.0T雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機。從此，523Li這款車已徹底消失在視線之外，525Li則成為寶馬5系中的又一新貴。這款...[詳情]

2013款華晨寶馬525Li這款車，在車內(nèi)乘坐空間方面，可以說有些“越級”的感覺。3108mm的軸距可謂是“來者不善”啊！本以駕駛為第一宗旨的性能轎車，此次將一舉PK掉同級別的其他品牌，...[詳情]