雖然是全新車型，但相信哈弗車主們見到這臺梟龍MAX并不會感到陌生。外觀上，梟龍MAX沒有脫離哈弗品牌的家族風格，包括寬厚的車身輪廓、豐富的線條和型面，一切都彰顯著哈弗品牌車型的神韻...[詳情]

進入車內(nèi)，被屏幕包圍的科技氛圍撲面而來，不得不說，一時間視覺重心不知道該放在何處。中央操作臺的位置會比一般車型更高，且呈斜坡樣式，這樣布置倒也提升了操作便利性，把控方向盤的右手不...[詳情]

哈弗梟龍MAX全系標配Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，能夠智能調(diào)用前后軸電機、混動專用發(fā)動機，實現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間有一拳，腿部空間在三拳以上，乘坐寬適。后排橫向空間方面，乘...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間有一拳，腿部空間在三拳以上，乘坐寬適。后排橫向空間方面，乘...[詳情]

阿維塔11基于全新的智能電動汽車技術(shù)平臺—CHN平臺打造而來，定位為中大型SUV。新車前臉造型較為簡約，封閉式前格柵非常符合新能源車型應(yīng)有的氣息，此外，前臉下部略微內(nèi)凹的設(shè)計也提升了...[詳情]

車輛內(nèi)部采用了環(huán)擁式感應(yīng)座艙設(shè)計理念，中控臺采用了大量皮質(zhì)材料包裹，彰顯檔次感。在中控臺頂部，還配有“Vortex情感渦流”可以變幻出不同的主題模式。三輻式方向盤采用了平底設(shè)計，...[詳情]

試駕車型搭載了永磁/同步電機，電動機總功率為230kW，總扭矩為313N·m。此外，試駕車型搭載了寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為705km。另外，由于該車的電機采用了隱藏式設(shè)計...[詳情]

空間方面，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳以上，頭部空間為一拳四指，乘坐空間依舊寬裕...[詳情]

試駕車型的360全景影像顯示非常清晰并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍做出預(yù)判。該車的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也可圈可點，當車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，車輛會通過...[詳情]

藍山DHT-PHEV定位于中大型SUV，并且是目前魏牌家族中尺寸最大的SUV車型。初次見到實車你就會被它的尺寸所震撼，超過5米的車長、接近2米的車寬，儼然一個龐然大物。不過，雖然它的身材壯碩，...[詳情]

內(nèi)飾方面，藍山DHT-PHEV無愧旗艦之名，車內(nèi)不僅采用了大量軟性皮質(zhì)和木紋飾板，還采用了貫穿整個中控臺的一體式屏幕，檔次感和科技感都沒得挑。值得一提的是，中控臺銀色飾板和空調(diào)出風口的夾...[詳情]

動力上，這臺頂配藍山DHT-PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動機+前后雙電機+2擋DHT組成的插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率380kW，系統(tǒng)綜合扭矩可達933N·m。因此即便這臺車重達2.5噸以上，...[詳情]

藍山DHT-PHEV采用了2+2+2的六座布局，雖然第三排的乘坐空間與傳統(tǒng)MPV車型還有著些許差距，但在SUV車型里面的表現(xiàn)絕對算是拔尖的了。身高為180cm的體驗者進入第三排（此時第二排調(diào)整至...[詳情]

安全配置方面，這臺車提供并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標識識別、前/后駐車雷達以及360度全景影像等功能。其中，360度全景影像雖然存在一定畸變情況，但勝在功能豐富，例如循...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV的氣場太過強大，作為純電大型SUV的它擁有著相當大的體型。健碩的輪廓在優(yōu)美的線條勾勒下，顯得非常典雅勻稱，好似一艘停泊在港灣的豪華游艇。2023款奔馳EQS SUV...[詳情]

作為奔馳EQ系列在售的旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計可謂是相當?shù)摹癊Q”，說它是放大版本的EQE SUV也不足為過。當然，這樣的操作一方面是節(jié)約成本，但主要還是強調(diào)家族式設(shè)計。[詳情]

2023款奔馳EQS SUV在國內(nèi)共上市了三款車型，其中入門級為后置單電機后驅(qū)車型，另外兩款則為前后雙電機四驅(qū)車型。此次的試駕車是其中的頂配車型，擁有265kW的電動機總功率和800N·m...[詳情]

作為一臺大型SUV，2023款奔馳EQS SUV的駕乘空間自然不用多說，即使你們?nèi)矣?位身材180cm的乘員需要駕乘，對于它來說也是小意思，而我感覺，前面說的前提條件出現(xiàn)的幾率應(yīng)該很小吧。另...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV全系都配備了非常全面的輔助駕駛功能以及主/被動安全配置，可謂是武裝到了牙齒。如果還覺得不夠豐富，也可以像試駕車一樣，選裝價值13900元的帶實景穿越平視顯示系統(tǒng)（...[詳情]

外觀方面，我認為這代車型絕對算是史上最帥東風本田CR-V，完全顛覆了第五代車型圓潤飽滿的設(shè)計思路，通過大量直線元素勾勒出層次分明的棱角感，顯得頗為帥氣有型。為了搭配設(shè)計風格上的變化，...[詳情]

內(nèi)飾部分，本田最新的家族式設(shè)計已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在旗下車型中，包括蜂窩狀貫穿式空調(diào)出風口、懸浮式中控屏以及多功能三輻式方向盤，眼前的一切都是非常熟悉的味道。當然，新車針對部分細節(jié)還是...[詳情]

動力方面，新車依舊搭載經(jīng)典的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)。雖然發(fā)動機排量并不大，但是參數(shù)還算亮眼，而且這套動...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗者在前排坐好后，頭部空間表現(xiàn)出色。得益于可開啟全景天窗，因此并不會感覺壓抑。后排乘坐感受同樣可圈可點，雖然頭部空間略微有些局促，但好在頂棚有一個內(nèi)凹...[詳情]

安全配置方面，全新東風本田CR-V展現(xiàn)出了很大的誠意，尤其是主動安全配置相當豐富。包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動剎車以及前方碰撞預(yù)警等，可謂是一...[詳情]