外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設計，并且看起來相當精致豪華。車頭前端呈現(xiàn)出下探的姿態(tài)，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側(cè)靈動的上挑式腰線...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內(nèi)飾設計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設計。中控臺采用了傳統(tǒng)燃油車型的樣式，但其結(jié)...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機+前/后置雙永磁同步電機組成的油電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率139kW，發(fā)動機最大扭矩241N·m。電動機總功率174kW，電動機總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現(xiàn)較好。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現(xiàn)并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后倒車雷達、移動物體預警系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

外觀方面，寶馬XM基于最新的家族式設計理念打造，棱角分明，整體視覺效果極具侵略性。作為寶馬推出的全新旗艦SUV，使用如此大膽且激進的設計語言，確實相當有魄力。美與丑見仁見智，至少我...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新的家族式設計語言將豪華感與科技感完美融合。雖然結(jié)構(gòu)布局方面的亮點不多，但是用料表現(xiàn)確實沒話講。中控臺大面積采用官方稱之為Vintage的原生復古真皮材質(zhì)，除了獨特的...[詳情]

動力方面，本次試駕的車型為2023款寶馬XM 基本型，搭載由4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率480kW，系統(tǒng)綜合扭矩800N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都相當出色，完全符合預期。進入后排坐好后，頭部與頂棚的距離超過一拳，腿部空間也有三拳以上的余量。后排座椅的剪裁設計很有...[詳情]

安全配置部分，寶馬XM的整體表現(xiàn)自然是無需多言。作為旗艦車型，它幾乎配備了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行業(yè)頂級水準。360°全景影像系統(tǒng)能夠提供多個顯示視角，無論畫面清晰度還是...[詳情]

對于這臺路虎衛(wèi)士而言，它不需要過多的性能套件來加持，被黑化的外觀已經(jīng)讓它有足夠氣場。無論是從哪個角度看去，這臺“黑武士”足以俘獲所有男人的心。相比上一代衛(wèi)士來看，這一代車型有著更...[詳情]

在內(nèi)飾設計方面，新車雖然在整體樣式上和其它低配衛(wèi)士車型的設計相似，并且內(nèi)飾顏色均為深色，但一眼望去你就能感受到這臺V8版本的與眾不同。首先你能摸到的地方幾乎都是真皮包裹呢，做工和...[詳情]

駕車搭載了一臺5.0T機械增壓V8汽油發(fā)動機，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配的是8速手自一體變速箱，官方零百加速時間為5.4s。NEDC綜合油耗為12.8L/10...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為一拳，表現(xiàn)同樣出色。在橫向空間方面，...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛系統(tǒng)，例如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有涉及。值得...[詳情]

外觀方面，2023款雷克薩斯RZ有著相當精致豪華的設計。車頭呈現(xiàn)出下探的姿態(tài)，不光有利于空氣動力學性能的發(fā)揮，還能有效改善駕駛員的前方視野。雖然是純電車型，但新車依然擁有紡錘式格柵設計...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是品牌全新的設計語言，寓意著人車合一。布局方面依然為傳統(tǒng)燃油車型的樣式，中控向駕駛位傾斜，駕駛席位被7英寸儀表盤、14英寸中控屏及各部...[詳情]

試駕車輛搭載了雙永磁同步電機，電動機總功率230kW，電動機總扭矩434.8N··m。傳動系統(tǒng)匹配了固定齒比變速箱。同時，其搭載了三元鋰電池組，并采用液冷冷卻方式。續(xù)航方面，試駕車輛的CL...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳，總體表現(xiàn)也是較為出色。在橫向空間方...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、方向盤離手檢測、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道...[詳情]

作為中期改款車型，新款寶馬X7針對前臉進行了重新設計，尤其是全新的分體式大燈組，不僅動感前衛(wèi)，而且還極具辨識度。車身輪廓與老款車型相比變化不大，包括車側(cè)腰線以及尾部造型等，整體氣場...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新的寶馬家族式設計語言可謂是將豪華感與科技感完美融合，其中最為亮眼的莫過于中控臺上的曲面雙聯(lián)屏，以駕駛員為中心略微彎曲，充滿設計感。配置方面，M60i車型搭載了M專用...[詳情]

動力方面，寶馬X7 xDrive M60i搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速Steptronic自動變速箱，官方0-1...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都表現(xiàn)得相當出色。由于采用了2+2+2的三排6座布局，因此第二排的乘坐感受與傳統(tǒng)MPV車型頗為相似。獨立座椅寬大舒適，...[詳情]

安全配置部分，寶馬X7的表現(xiàn)自然是無需多言，幾乎包含了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行業(yè)頂級水準。360°全景影像系統(tǒng)能夠提供多個顯示視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。主...[詳情]