世間有千萬種相遇，而有種遇見叫做一見傾心。而這輛GS450h的外觀真是囂張的“狠”，從第一眼開始就已讓我步步淪陷。時尚設(shè)計師山本耀司先生也對其進行了最好的詮釋，選擇一種風格，即是選擇一...[詳情]

最好的話、最真的情，都是質(zhì)樸的、簡單的。而看過GS450h的外觀后回過頭進入內(nèi)飾，如同看夠了燈紅酒綠后的微笑轉(zhuǎn)身，方正規(guī)整的線條透露著一種灑脫。[詳情]

代號2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動機是一臺技術(shù)含量頗高的產(chǎn)品，擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，除此之外還有一臺電動機隨時待命。[詳情]

座椅寬大而舒適，曾有人說：其它廠家的12向調(diào)節(jié)座椅再怎么調(diào)，都沒有雷克薩斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。當你真正的座到GS450h時，就會感覺到所言不虛。[詳情]

到了GS這個層面車型，安全性都不是問題。GS采用了高強度車架結(jié)構(gòu)，45%的車架使用高強度鋼板，資料顯示它的碰撞標準比大多數(shù)國家的安全標準都高，這點小編毫不懷疑。[詳情]

作為視車如命的車迷而言，畢生追求莫過于一臺擁有流暢且奪目的外觀，油門到底能夠進入忘我狀態(tài)的超級跑車，最好還是能名垂青史的經(jīng)典車型。反觀日益緊俏的化石能源，以性能為借口吞噬汽油的年...[詳情]

說到MODEL S的內(nèi)飾，想必和小編一樣首先聯(lián)想到“科技感”的讀者不在少數(shù)，畢竟集眾多功能于一身的17英寸觸控屏只在特斯拉車型上出現(xiàn)，屈指可數(shù)的物理按鍵和空調(diào)出風口，成為了它與概念車間...[詳情]

我們試駕的90D車型采用雙交流/異步電動機布局，且二者最大功率均為193kW，綜合輸出扭矩達到了660N·m。僅數(shù)值而言已經(jīng)和眾多標榜性能的車型不相上下，而且電動機最大的優(yōu)勢在于，...[詳情]

在MODEL S寬大低矮且動感十足的外觀之下，還擁有堪比性能房車的加速體驗著實讓小編連連叫絕，不過流線造型搭配溜背設(shè)計，難免讓人對其駕乘空間表現(xiàn)捏把汗。好在該車的電池組沒有太過“高調(diào)”...[詳情]

曾榮獲Euro-NCAP五星評價的MODEL S，為車內(nèi)人員提供了包括頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，同時后排座椅能夠安裝三組LATCH兒童安全座椅，對各年齡段駕乘人員照顧有佳。此外，諸如車身穩(wěn)定和...[詳情]

奧迪RS6 Avant在我心目中相當于奧迪A6的“究極”旅行版，但整體效果完全不可同日而語，只是在細節(jié)之處還會存留奧迪A6的身影。全副武裝的RS6 Avant在街中更是博人眼球的利器，駛過...[詳情]

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺的精髓，在整體風格造型不變的前提下應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個內(nèi)飾運動感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質(zhì)，也是...[詳情]

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強壯的體格那注定會成為對手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對手這樣的機會，與RS7普通版一致的4.0T V8發(fā)動機，不僅出現(xiàn)在奧迪家族中...[詳情]

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺打造，其實就是這代奧迪A6的標準軸距平臺，所以在軸距方面并沒有國產(chǎn)的A6L長。雖然在空間表現(xiàn)方面雖然沒有A6L那么極致，但也達到不錯的水準。175cm的...[詳情]

奧迪RS6 Avant標配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達來...[詳情]