十代思域的轉變令許多人措手不及，外觀更加運動的它，也促使銷量攀升。而兩廂思域拋去尾部方面，其余部位均與三廂版保持高度一致，畢竟該設計圈粉無數(shù)，無需過多改變。[詳情]

思域兩廂內飾設計與三廂版如出一轍，考慮到十代思域上市4年，沒有發(fā)生太大變化也可接受。內飾各元素布局合理，駕駛者上手操作便捷。用料方面，新車中控臺采用了大面積搪塑和飾板材質，符合該...[詳情]

動力方面，思域兩廂搭載了大家所熟悉的L15B8發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根據(jù)官方資料顯示，該發(fā)動機壓縮比可達10.6。此外，值得驚喜的是，本田除提供CVT變速箱外，...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物方面前排較為豐富，車門把手采用封底處理，可用來放置小件物品。擋把正前方設有一個非常實用的儲物格，而...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配思域兩廂配置比較齊全，配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助以及胎壓報警等配置。其中，日系車的倒車影像分辨...[詳情]

外觀方面，兩廂版本的HATCHBACK車型在前臉部分基本延續(xù)了三廂思域的設計，紅色車身配合全黑運動套件，對于運動感的營造非常到位。雖然第十代思域已經(jīng)上市多年，但本田的這套家族設計確實足夠...[詳情]

新車針對內飾部分并沒有任何改變，依然是現(xiàn)款思域的整體設計，非對稱中控臺年輕動感。用料方面符合這個級別車型該有的水平，基本以搪塑和硬質塑料為主，做工部分并無明顯瑕疵。作為一款主打運...[詳情]

動力部分，思域HATCHBACK依舊搭載了本田赫赫有名的地球夢發(fā)動機，代號為L15B8，這臺1.5T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩扭矩220N·m。根據(jù)官方資料顯示，該款發(fā)動機的壓縮...[詳情]

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國產版第四代飛度提供兩種版本，分別為“潮跑Sport”（以下簡稱為Sport版）和“潮越Crosstar”（以下簡稱為Crosstar版），兩者區(qū)別主要在于外觀設計，其中Crosstar版...[詳情]

與外觀類型，第四代飛度的內飾升級重點依舊聚焦在質感層面。中控臺采用大量橫向線條設計，搭配縱向造型的空調出風口，視覺質感相當出眾。內飾采用大量拼接元素組成，凸顯出較強的層次感，兩側...[詳情]

第三代飛度GK5領先同級的動力表現(xiàn)一直為人所津津樂道，國產第四代飛度完整沿襲了老款車型的動力配置，繼續(xù)搭載本田地球夢系列1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用缸內直噴和i-VTEC可變氣門正...[詳情]

飛度寬敞的車內空間一直是其重要賣點之一，第四代飛度在延續(xù)這一優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，通過優(yōu)化踏板角度，調整后排座椅傾斜角度等措施，進一步提升空間表現(xiàn)。[詳情]

老款飛度在安全方面始終缺少亮點，第四代飛度不僅補齊了這一短板，還全方位提升了主被動安全配置，使新車安全性能上了不止一個臺階。主動方面方面，第四代飛度高配車型搭載了全新一代的Hon...[詳情]