外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構(gòu)架以及GA-K平臺(tái)打造而來(lái)，與前幾代車型相比，新車設(shè)計(jì)更加犀利，在它的身上你看不到設(shè)計(jì)師會(huì)有一絲的偷懶，每一個(gè)部位都充滿了凌厲的線條。側(cè)面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內(nèi)飾有一種濃郁的居家風(fēng)格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，并且能給我們很強(qiáng)的層次感和立體感，犀利的線條外加細(xì)膩的真皮材質(zhì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動(dòng)力方面，ES260搭載一臺(tái)2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達(dá)到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時(shí)兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個(gè)位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會(huì)提供不同的觀測(cè)角度以及輔助線非常實(shí)用。另外，倒車?yán)走_(dá)每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

相信無(wú)論男女，每個(gè)愛(ài)車之人心中都有一臺(tái)Dream car，無(wú)論是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，還是熱衷扮豬吃老虎的奧迪RS6等“狠角色”，迫于經(jīng)濟(jì)實(shí)力、實(shí)用性或...[詳情]

CX-3的內(nèi)飾布局，依舊帶有濃郁的馬自達(dá)色彩，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)造型與懸浮式觸屏設(shè)計(jì)，讓人百看不厭。區(qū)別于市售的CX-5和昂克賽拉車型，CX-3不僅引入了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和車門等處分別...[詳情]

引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-3搭載2.0升“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的昂克賽拉和CX-5上的相同，依舊集成了耳熟能詳?shù)?3:1高壓縮比、雙可變氣門正時(shí)和凹頂活塞等技術(shù)，其最大功率和扭矩分...[詳情]

馬自達(dá)作為同級(jí)少有以駕駛感受為核心的品牌，雖然國(guó)產(chǎn)車型向舒適性做出了些許妥協(xié)，但始終未在車身尺寸方面讓步，因而旗下車型駕乘空間表現(xiàn)在同級(jí)中不算搶眼，對(duì)定位于小型SUV的CX-3而...[詳情]

引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-3裝備有全車6個(gè)安全氣囊，同時(shí)剎車優(yōu)先、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備也一應(yīng)俱全。值得一提的是，我們?cè)囻{的自動(dòng)尊貴型增加了并線輔助功能，在偵測(cè)到兩側(cè)有車輛駛?cè)霑r(shí)...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應(yīng)對(duì)的場(chǎng)合也多以商務(wù)為主，所以穩(wěn)重感必不可少。比如奔馳S級(jí)以及奧迪A8L等對(duì)手，都將自身的鋒銳元素進(jìn)行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，全新LS帶給你的第一感覺(jué)便是匠心，這個(gè)詞雖然已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但直到坐進(jìn)雷克薩斯LS車內(nèi)，才會(huì)真切的體會(huì)到匠心的含義。中控臺(tái)利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，其實(shí)日本品牌的汽車并不愛(ài)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于排量政策，混合動(dòng)力則是其常用的應(yīng)對(duì)手段。很遺憾此次并未對(duì)LS 500h混動(dòng)車型進(jìn)行體驗(yàn)...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排依舊留有余量。而儲(chǔ)物空間的數(shù)量卻有些少，中控區(qū)域除了杯架以外沒(méi)有配備其它儲(chǔ)物槽，雖然如此設(shè)計(jì)中控區(qū)域整體性更好，且?guī)в蟹謱痈舭宓拇T...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對(duì)車內(nèi)每一名乘客均有著全方位的安全保護(hù)。被動(dòng)安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在意外來(lái)臨時(shí)能啟到充分的防護(hù)作用。而主動(dòng)安全配置方面，...[詳情]

SUBARU XV從問(wèn)世之初就讓人覺(jué)得它與SUV完全不搭邊，更像是兩廂轎車的CROSS版本，而此次全新一代XV更是將之前橢圓的元素進(jìn)一步打磨，從而顯露出更為鋒利的棱角。不得不說(shuō)它與SUV風(fēng)格漸行...[詳情]

對(duì)于上一代XV來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)是個(gè)短板，中庸老氣的設(shè)計(jì)不免讓人覺(jué)得它與時(shí)代有些脫節(jié)。而新款車型多處細(xì)節(jié)的提升，使其在原有布局的基礎(chǔ)上有了脫胎換骨的感覺(jué)，不免令人感慨設(shè)計(jì)改變命運(yùn)啊。[詳情]

全新一代XV在動(dòng)力配置上依舊保持斯巴魯一貫的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)解構(gòu)，相比2.0L排量慣用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，XV有著重心更低以及左右重量配比更均勻的特點(diǎn)，當(dāng)然這一切的一切都是為了操控而做...[詳情]

當(dāng)消費(fèi)者最終選擇一款城市SUV車型時(shí)，多半時(shí)因?yàn)槠溆兄喈?dāng)充裕的空間表現(xiàn)而最終買單。但是對(duì)于全新XV的空間來(lái)說(shuō)，空間卻是不是它的強(qiáng)項(xiàng)。身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，兩側(cè)及腿部的余...[詳情]

斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也借著此次換代的機(jī)會(huì)下放到了全新斯巴魯XV上，該功能會(huì)通過(guò)車內(nèi)攝像頭對(duì)前方路況進(jìn)行檢測(cè)，且在車內(nèi)后視鏡兩側(cè)分別設(shè)置了攝像頭，所以EyeSight駕...[詳情]

既然是特裝版，那必須要有一些特殊的裝X技巧，首先是讓人過(guò)目不忘的亮黃色車身涂裝，整體的“騷氣”程度絕非是常見(jiàn)的白色或藍(lán)色普通版BRZ能與之相比的。除此之外，前臉造型與2017款普...[詳情]

作為一臺(tái)追求駕駛樂(lè)趣的車，BRZ的設(shè)計(jì)重心顯然并沒(méi)有放在內(nèi)飾上，不過(guò)這也沒(méi)什么好吐槽的，而且這臺(tái)車的中控雖然整體看上去比較簡(jiǎn)單，但是該有的功能它也都具備了，像是音響控制系統(tǒng)、自動(dòng)空...[詳情]

BRZ的引擎蓋下藏著一臺(tái)2.0升水平對(duì)置自吸四缸機(jī)，這臺(tái)紅線轉(zhuǎn)速超過(guò)7000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)以斯巴魯FA20D為基礎(chǔ)，加入了豐田的D-4S雙噴射技術(shù)，能夠在7000rpm時(shí)迸發(fā)出147kW的...[詳情]

熟悉我們文章的朋友應(yīng)該知道，車質(zhì)網(wǎng)的試駕文章都會(huì)分幾個(gè)固定項(xiàng)目來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行全面的測(cè)試，而接下來(lái)的空間環(huán)無(wú)疑是BRZ所最不擅長(zhǎng)的。在前排空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至最...[詳情]

作為一款注重駕駛樂(lè)趣的跑車，斯巴魯BRZ對(duì)車輛安全性的關(guān)注同樣到位，整車共配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及駕駛席膝部氣囊共計(jì)7個(gè)安全氣囊。而制動(dòng)力分配、牽引...[詳情]