不同于德系豪華的優(yōu)雅運動、美式豪華的狂放不羈，作為日系豪華代表的雷克薩斯LS呈現(xiàn)出截然不同的設(shè)計風(fēng)格。前臉部分依舊采用家族經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計，幾何編織網(wǎng)格元素充滿立體感，大量鍍...[詳情]

相比外觀略顯激進的設(shè)計風(fēng)格，雷克薩斯LS的內(nèi)飾展現(xiàn)出低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。中控臺線條汲取古箏和茶筅的設(shè)計靈感，透露濃郁的東方神韻。門板融入東方傳統(tǒng)織錦工藝“白金葉箔襯西陣織錦”飾板，呈現(xiàn)...[詳情]

2024款雷克薩斯LS全系搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率220kW，最大扭矩350N·m，電動機總功率131kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到264k...[詳情]

乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間超過一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能達(dá)到一拳，不會感覺到壓抑，腿部可達(dá)兩拳以上。后排座椅提供了寬...[詳情]

安全配置方面，2024款雷克薩斯LS展現(xiàn)出旗艦轎車應(yīng)有的水平。主被動安全配置不僅齊全，而且非常精細(xì)，可以說是面面俱到。除了常規(guī)位置的8個氣囊，還提供了同級別不多見的膝部氣囊以及后排座椅...[詳情]

外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設(shè)計，并且看起來相當(dāng)精致豪華。車頭前端呈現(xiàn)出下探的姿態(tài)，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側(cè)靈動的上挑式腰線...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內(nèi)飾設(shè)計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設(shè)計。中控臺采用了傳統(tǒng)燃油車型的樣式，但其結(jié)...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機+前/后置雙永磁同步電機組成的油電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率139kW，發(fā)動機最大扭矩241N·m。電動機總功率174kW，電動機總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現(xiàn)較好。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現(xiàn)并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后倒車?yán)走_(dá)、移動物體預(yù)警系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

汽車外觀設(shè)計可以說是一輛車給人的第一印象，如何能吸引眼球，則需要設(shè)計師煞費苦心。以雷克薩斯為代表的激進派，通過大量尖銳、鋒利的元素來獲得視覺沖擊力，成為了當(dāng)時的焦點。而當(dāng)雷克薩斯...[詳情]

雷克薩斯UX通過帶有縫線裝飾的藍(lán)色復(fù)合材質(zhì)、黑色金屬拉絲紋理飾板以及軟質(zhì)搪塑，將內(nèi)飾營造出豐富的層次感。同時，新車采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念，主要表現(xiàn)在于將與駕駛...[詳情]

此次試駕的雷克薩斯UX為混動版本，搭載了代號為M20A-FKS的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，熱效率可以達(dá)到嘆為觀止的41%，能夠提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間余量充足，符合該級別平均水平。儲物方面，門板儲物槽容積較小，內(nèi)部配備了隔物板，封底設(shè)計的車門拉手可以當(dāng)做儲物槽使用，容積同樣...[詳情]

雷克薩斯UX的被動安全配置齊備，如膝部氣囊、倒車影像、上坡輔助、胎壓監(jiān)測以及穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，均為全系標(biāo)配，非常厚道。而頂配車型更是加入了豐富的主動安全配置，如車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安...[詳情]

斯巴魯設(shè)計師在設(shè)計第五代森林人外觀的時候，或許是直接拿來了當(dāng)初第四代森林人的草紙。這只是簡單開個玩笑，不過話說回來，第五代森林人外觀與上代車型相比確實在本質(zhì)上沒有太大的差異。參考...[詳情]

印象中，森林人的內(nèi)飾設(shè)計與精致這個詞并不沾邊。在斯巴魯?shù)摹笆澜纭崩铮唵?、?wù)實才是真諦。不過，第五代森林人開始強調(diào)設(shè)計感，眼前正是斯巴魯家族最新的內(nèi)飾設(shè)計思路。中控臺線條劃分層次...[詳情]

第五代森林人首次搭載了混合動力系統(tǒng)，取消了老款2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機，這套動力不僅在主銷車型上使用，也成為了本次試駕過程最重要的話題點。這套混合動力系統(tǒng)以2.0L自然吸氣水平...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗者坐到森林人主駕駛席，將座椅調(diào)整至合適位置。縱向空間表現(xiàn)優(yōu)秀，頭部距離車頂超過兩拳。前排儲物空間布局合理，容積也十分可觀。門板拉手采用封底設(shè)計，能夠充當(dāng)...[詳情]

斯巴魯在安全方面得到過各界認(rèn)可，本次試駕的旗艦版森林人表現(xiàn)最全面。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)堪稱主動安全配置的亮點，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過立體攝像頭偵...[詳情]

斯巴魯XV是非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身形，即便相比老款車型在尺寸方面有所提升，但依然安守本分，與如今“越級plus”盛行的風(fēng)氣顯得有些格格不入，個性十足。[詳情]

斯巴魯XV的內(nèi)飾頗具機械美感，方方正正的布局十分古典，多信息彩色顯示器的儀表盤是智擎車型專屬，相比汽油版車型算是有所升級。無論是緊湊的布局還是諸如機械式儀表的元素，都讓人很容易聯(lián)想...[詳情]

終于來到了重頭戲，對于斯巴魯而言，駕駛才是它價值的全部，這話一點都不為過，水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)的組合，光想想就令人感到激動。斯巴魯XV搭載了2.0L水平對置發(fā)動機，最大功率1...[詳情]

體驗者身高174cm，前排坐好后頭部尚有一拳富裕，寬度也比較不錯。儲物空間十分豐富，中控臺下方有儲物槽，向后延伸還有杯架、手機槽以及中央扶手箱，能夠滿足日常使用的儲物需求。門板儲物槽...[詳情]

斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)借著換代的機會下放到了全新斯巴魯XV上，其功能十分強大，能夠通過車內(nèi)攝像頭對前方路況進行檢測，而且車內(nèi)后視鏡兩側(cè)也分別設(shè)置了攝像頭，讓EyeSigh...[詳情]