斯巴魯傲虎的外觀設(shè)計似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內(nèi)飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設(shè)計風格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，但新車針對動力進行了重新標定，最大功率輸出范圍提升至5000轉(zhuǎn)，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標配了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

2021款斯巴魯森林人除了標準版車型外，還新增了一款名為X運動版的特殊車型，也就是此次的試駕車。其配備了全新“黑化”的運動化外觀套件，并融入了大量鮮艷的橘紅色元素，營造出強烈的視覺沖...[詳情]

“T”字型中控臺布局、雙圓造型機械儀表、鑲嵌式的多媒體中控屏等內(nèi)飾細節(jié)，散發(fā)出令人熟悉的味道。這種原始的機械感如今已經(jīng)很難看到了，對于喜歡駕駛，尤其是喜歡日系性能車的老玩家來說，...[詳情]

2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱，這樣的動力組合怎么也跟運動扯不上關(guān)系，即便擁有獨一無二的水平對置+全時四驅(qū)系統(tǒng)，也無法扭轉(zhuǎn)局面。無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際加速感受，這套動力組合也僅...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)出色，如遮陽板配備了卡槽，車門拉手采用了封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使...[詳情]

2021款斯巴魯森林人為每一項主動安全功能都設(shè)置了實體控制按鍵，但有的位于方向盤左側(cè)，有的位于車頂天窗開關(guān)處，比較凌亂。不過總體功能齊全，豐富的主/被動安全配置能夠為車內(nèi)人員的行駛安...[詳情]

2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計師極具前瞻性的設(shè)計功底。與發(fā)動機筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計的科幻感，來自于外凸的中控臺設(shè)計，與下方功能按鍵形成鮮明對比，層次感豐富。這樣的設(shè)計風格幾乎很難在其它品牌車型上見到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負載的城市路況行駛時，發(fā)動機會采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護。[詳情]

相信無論男女，每個愛車之人心中都有一臺Dream car，無論是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，還是熱衷扮豬吃老虎的奧迪RS6等“狠角色”，迫于經(jīng)濟實力、實用性或...[詳情]

CX-3的內(nèi)飾布局，依舊帶有濃郁的馬自達色彩，簡潔的中控臺造型與懸浮式觸屏設(shè)計，讓人百看不厭。區(qū)別于市售的CX-5和昂克賽拉車型，CX-3不僅引入了非對稱式設(shè)計，中控臺和車門等處分別...[詳情]

引入國內(nèi)的馬自達CX-3搭載2.0升“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機，與已經(jīng)國產(chǎn)的昂克賽拉和CX-5上的相同，依舊集成了耳熟能詳?shù)?3:1高壓縮比、雙可變氣門正時和凹頂活塞等技術(shù)，其最大功率和扭矩分...[詳情]

馬自達作為同級少有以駕駛感受為核心的品牌，雖然國產(chǎn)車型向舒適性做出了些許妥協(xié)，但始終未在車身尺寸方面讓步，因而旗下車型駕乘空間表現(xiàn)在同級中不算搶眼，對定位于小型SUV的CX-3而...[詳情]

引入國內(nèi)的馬自達CX-3裝備有全車6個安全氣囊，同時剎車優(yōu)先、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備也一應(yīng)俱全。值得一提的是，我們試駕的自動尊貴型增加了并線輔助功能，在偵測到兩側(cè)有車輛駛?cè)霑r...[詳情]

SUBARU XV從問世之初就讓人覺得它與SUV完全不搭邊，更像是兩廂轎車的CROSS版本，而此次全新一代XV更是將之前橢圓的元素進一步打磨，從而顯露出更為鋒利的棱角。不得不說它與SUV風格漸行...[詳情]

對于上一代XV來說，內(nèi)飾設(shè)計是個短板，中庸老氣的設(shè)計不免讓人覺得它與時代有些脫節(jié)。而新款車型多處細節(jié)的提升，使其在原有布局的基礎(chǔ)上有了脫胎換骨的感覺，不免令人感慨設(shè)計改變命運啊。[詳情]

全新一代XV在動力配置上依舊保持斯巴魯一貫的水平對置發(fā)動機解構(gòu)，相比2.0L排量慣用的直列四缸發(fā)動機，XV有著重心更低以及左右重量配比更均勻的特點，當然這一切的一切都是為了操控而做...[詳情]

當消費者最終選擇一款城市SUV車型時，多半時因為其有著相當充裕的空間表現(xiàn)而最終買單。但是對于全新XV的空間來說，空間卻是不是它的強項。身高182cm的體驗者坐進車內(nèi)，兩側(cè)及腿部的余...[詳情]

斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也借著此次換代的機會下放到了全新斯巴魯XV上，該功能會通過車內(nèi)攝像頭對前方路況進行檢測，且在車內(nèi)后視鏡兩側(cè)分別設(shè)置了攝像頭，所以EyeSight駕...[詳情]