第五代發(fā)現(xiàn)摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設(shè)計風格，轉(zhuǎn)而采用了與攬勝系列相仿的優(yōu)雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調(diào)如今搖身一變，換為以設(shè)計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質(zhì)。不過從內(nèi)飾布局來看，全新發(fā)現(xiàn)依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發(fā)現(xiàn)對車身工藝進行了多處改進，車身材質(zhì)采用了全鋁車身，尾門由剛性和強度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非?？捎^，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監(jiān)測等配置均為全系標配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車雷達為全系標配，如果駕駛技術(shù)不太...[詳情]

我想你很難挑剔眼前這臺阿爾法·羅密歐Stelvio的外觀設(shè)計，就像你不能與意大利人辯論他們不懂得藝術(shù)一樣，畢竟那里曾是文藝復(fù)興的故里。[詳情]

阿爾法·羅密歐Stelvio內(nèi)飾有著極強的運動氣息，不過黑棕的搭配讓它看起來會稍微柔和一點，并沒有十分激進。但是相信我，這只是配色以及飾板帶來的假象，不信就去看看Giulia四葉草版本...[詳情]

本次我試駕的是阿爾法·羅密歐Stelvio 280HP豪華版，搭載2.0T發(fā)動機，隸屬高性能版本，最大功率206千瓦，最大扭矩400?！っ?，稱其為最強2.0T也絲毫不為過。雖然對于一輛以運動性見...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿，頭部有一拳一指左右的余量，由于側(cè)面有弧形的下凹，所以靠近中間余量會更大些。[詳情]

安全氣囊數(shù)量足夠，但唯獨膝部氣囊的缺失令人感到遺憾。在被動安全的配置層面，阿爾法·羅密歐Stelvio的表現(xiàn)不算亮眼，但也基本符合預(yù)期。[詳情]

實話說，在拿到試駕車之前小編內(nèi)心是抗拒的，也許是因為從編輯部離開不久的G63AMG，那份原始的狂野和獨特的調(diào)校風格至今依舊讓人難忘，身型龐大且內(nèi)“芯”躁動，日常駕駛感受算不上平易...[詳情]

奔馳G500內(nèi)飾與此前介紹過的G63差異不大，簡潔且硬朗的線條，搭配鑲嵌中間極富科技感的中控區(qū)，復(fù)古基調(diào)中暗藏彰顯時代氣息的旋律。中控臺與門板扶手等處均采用真皮面料包裹，很低調(diào)的豪華感...[詳情]

眾所周知的是，從2016款車型起奔馳G500換裝了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然吞吐量較老款壓縮了不少，但可輸出421kW/5250rpm最大功率，2000-4750rpm間能夠持續(xù)爆發(fā)...[詳情]

駕乘空間方面，奔馳G級憑借方正高挑的車身，能夠為身高175cm的體驗者，營造近三拳的頭部余量，保持前排座椅位置不變的基礎(chǔ)上，后排頭部距車頂仍有兩拳富余，不過此時的腿部空間僅為一拳加三指...[詳情]

作為奔馳旗下的產(chǎn)品，在安全性方面G500的表現(xiàn)能夠讓人滿意，全車6氣囊以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備無一缺席，而并線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側(cè)有車輛駛?cè)?，以降低發(fā)生剮蹭事故的風險。不...[詳情]

作為謳歌SUV家族的旗艦車型，新款MDX的外觀設(shè)計采用了謳歌品牌最新的“Acura Precision Concept”設(shè)計語言，鉆石五邊形前格柵搭配組合式LED大燈組，使新車前臉看起...[詳情]

內(nèi)飾看起來并沒有什么亮眼的設(shè)計，沉穩(wěn)大氣的風格與極具沖擊力的前臉造型形成了明顯的反差。做工用料方面謳歌一貫不會讓人擔心，除了大面積軟性材料的應(yīng)用，實木材質(zhì)與鍍鉻裝飾的出現(xiàn)對于提升...[詳情]

新款MDX的動力系統(tǒng)由一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機和三臺電機構(gòu)成，混動系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)與此前推出的謳歌RLX混動車型一致。發(fā)動機最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩296N·m/5...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測試編輯坐入前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動，同一位測試編輯坐入后排，可以獲得一拳四指的頭部空間...[詳情]

謳歌MDX全系標配了包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，以及制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定程序，被動安...[詳情]

如果你身處異國他鄉(xiāng)，見到“MadeinChina”標識，絕對自豪感油然而生，這不僅是對中國產(chǎn)品的一種認可，同時，也證明中國產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的知名度很高。雷克薩斯便是“MadeinJapan...[詳情]

新款雷克薩斯CT與老款車型保持一致，濃郁的家族設(shè)計風格很容易辨認出來。雖然CT200h為雷克薩斯入門級車型，但在品質(zhì)上絲毫沒有懈怠，中控臺區(qū)域采用大量皮質(zhì)包裹，觸摸手感甚好，儀表上...[詳情]

動力方面，新款雷克薩斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+總功率60kW電動機所組成的混合動力系統(tǒng)，但該套系統(tǒng)并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統(tǒng)。其工作方式共有四種...[詳情]

雷克薩斯CT200h在乘坐空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高為175cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指的距離。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，其頭部、腿部均有一拳距離，對于絕大多數(shù)女性來說，...[詳情]

雷克薩斯在安全配置上比較厚道，全系標配6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助等，另外，在CT200h舒適版單/雙色車型上配有倒車影像，而F-SPORT單/雙色車型還...[詳情]