雖然這臺(tái)RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當(dāng)你看到它第一眼時(shí)就知道它是不好惹的。RS家族套件設(shè)計(jì)讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開來，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通A3幾乎一致，僅在細(xì)節(jié)之處和用料有所改變，不過你也不用失望，因?yàn)楫?dāng)你握上方向盤駕駛起來，一切都顯得沒那么重要了。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤造型與S3一致，采用了平底設(shè)計(jì)...[詳情]

重點(diǎn)來了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬元的價(jià)錢？我想這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成以及整車的調(diào)教便是價(jià)值所在，2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無幾。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，前門板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，最前端開口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標(biāo)配胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前/后駐車?yán)走_(dá)、可變轉(zhuǎn)向比以及上坡輔助等，同時(shí)也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、定速巡航、自適應(yīng)巡航、懸架軟...[詳情]

如果你身處異國他鄉(xiāng)，見到“MadeinChina”標(biāo)識(shí)，絕對自豪感油然而生，這不僅是對中國產(chǎn)品的一種認(rèn)可，同時(shí)，也證明中國產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的知名度很高。雷克薩斯便是“MadeinJapan...[詳情]

新款雷克薩斯CT與老款車型保持一致，濃郁的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格很容易辨認(rèn)出來。雖然CT200h為雷克薩斯入門級車型，但在品質(zhì)上絲毫沒有懈怠，中控臺(tái)區(qū)域采用大量皮質(zhì)包裹，觸摸手感甚好，儀表上...[詳情]

動(dòng)力方面，新款雷克薩斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+總功率60kW電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但該套系統(tǒng)并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統(tǒng)。其工作方式共有四種...[詳情]

雷克薩斯CT200h在乘坐空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，頭部擁有一拳一指的距離。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，其頭部、腿部均有一拳距離，對于絕大多數(shù)女性來說，...[詳情]

雷克薩斯在安全配置上比較厚道，全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助等，另外，在CT200h舒適版單/雙色車型上配有倒車影像，而F-SPORT單/雙色車型還...[詳情]

實(shí)事求是的講，梅賽德斯-AMG GLC 43的前臉與普通版本的GLC差別并不大，但更加簡潔的元素還是讓它顯得非常低調(diào)。斜側(cè)看過去，發(fā)動(dòng)機(jī)的隆起還有向后延伸的線條雖然都極具力量感，但卻并沒有顯露...[詳情]

內(nèi)飾的中控部分采用了大面積的碳纖面板裝飾，瞬間提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。黑色軟質(zhì)材料以及金屬質(zhì)感的飾板依然占據(jù)主導(dǎo)，碳纖面板僅僅是出現(xiàn)在了中控部分，避免了大范圍使用的俗套感。[詳情]

眼前的這個(gè)家伙雖然看上去沒有那么燃，更沒有顯得那么戰(zhàn)斗，但實(shí)力這東西來不得任何虛假，憑的是真本事。3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9...[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較出色，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低頭部空間可以有一拳，基本符合預(yù)期。[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43擁有完善的主被動(dòng)安全配置，除了夜視系統(tǒng)的缺失略顯遺憾以外，幾乎是武裝到了牙齒。日常使用度最高的全景影像功能表現(xiàn)優(yōu)秀，成像清晰流暢。[詳情]

提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強(qiáng)音的AMGGT系列，不過上升到超跑領(lǐng)域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說并非是因?yàn)锳MG GT不夠強(qiáng)悍，而是在這一領(lǐng)域眾星云集、各有所長。...[詳情]

A45內(nèi)飾布局并未脫離普通版奔馳A級的影子，中控屏、多媒體及空調(diào)控制面板涇渭分明，中控臺(tái)及空調(diào)出風(fēng)口等處，分別引入了紅色縫線或條紋裝飾，與眾多鋼炮車型相似，坐進(jìn)車內(nèi)首先感受到濃郁的戰(zhàn)...[詳情]

在拿到試駕車之前，小編對于這臺(tái)被冠以“戰(zhàn)力十足”的A45充滿期待，同時(shí)心中也夾雜著幾分忐忑。原因很簡單，關(guān)于動(dòng)力和底盤調(diào)校功力，只有經(jīng)過AMG的演繹，腦海中的憧憬才能更加飽滿。然而...[詳情]

對于一款主打操控性的鋼炮車型而言，駕乘空間表現(xiàn)稱不上是重頭戲，衍生自奔馳A級轎車的A45并未超出小編預(yù)期，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有三指頭部余量，后排頭部距車頂兩指富余，在...[詳情]

作為鋼炮車型，不僅要有出類拔萃的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，安全性同樣至關(guān)重要。在這方面奔馳旗下產(chǎn)品從未讓人失望，包含前后排側(cè)氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，能夠?qū)⑴鲎步o車內(nèi)人員造成的傷害降至最低。而碰撞...[詳情]

當(dāng)費(fèi)迪南德·?保時(shí)捷設(shè)計(jì)出第一代甲殼蟲時(shí)，他一定不會(huì)想到在將近80年的歷史長河之中，并沒有把那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素沖散，在新款甲殼蟲上依舊清晰可見。尤其是那頗有弧度的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點(diǎn)的個(gè)性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計(jì)早已成為主流，所以像甲殼蟲這種凸顯年輕活力的設(shè)計(jì)才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲中沒有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個(gè)動(dòng)力總成構(gòu)成。此次我們試駕的車型為280TSI至樂型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對于甲殼蟲這種主打玩樂、復(fù)古、潮流主義的個(gè)性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實(shí)用性的標(biāo)簽，可在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有文章。首先就從乘坐空間說起，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭...[詳情]

甲殼蟲配備的全車?yán)走_(dá)可以實(shí)時(shí)檢測車輛前后方障礙物，并會(huì)發(fā)出聲音提醒，同時(shí)顯示屏上會(huì)顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]