第五代發(fā)現(xiàn)摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了與攬勝系列相仿的優(yōu)雅路線。從視覺效果上來看，高級(jí)感和檔次感確實(shí)較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實(shí)用的主基調(diào)如今搖身一變，換為以設(shè)計(jì)和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質(zhì)。不過從內(nèi)飾布局來看，全新發(fā)現(xiàn)依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發(fā)現(xiàn)對車身工藝進(jìn)行了多處改進(jìn)，車身材質(zhì)采用了全鋁車身，尾門由剛性和強(qiáng)度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時(shí)有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非常可觀，前排座椅保持不變的情況下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的主動(dòng)安全配置豐富，如車道保持輔助、主動(dòng)剎車和胎壓監(jiān)測等配置均為全系標(biāo)配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配，如果駕駛技術(shù)不太...[詳情]

實(shí)話說，在拿到試駕車之前小編內(nèi)心是抗拒的，也許是因?yàn)閺木庉嫴侩x開不久的G63AMG，那份原始的狂野和獨(dú)特的調(diào)校風(fēng)格至今依舊讓人難忘，身型龐大且內(nèi)“芯”躁動(dòng)，日常駕駛感受算不上平易...[詳情]

奔馳G500內(nèi)飾與此前介紹過的G63差異不大，簡潔且硬朗的線條，搭配鑲嵌中間極富科技感的中控區(qū)，復(fù)古基調(diào)中暗藏彰顯時(shí)代氣息的旋律。中控臺(tái)與門板扶手等處均采用真皮面料包裹，很低調(diào)的豪華感...[詳情]

眾所周知的是，從2016款車型起奔馳G500換裝了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然吞吐量較老款壓縮了不少，但可輸出421kW/5250rpm最大功率，2000-4750rpm間能夠持續(xù)爆發(fā)...[詳情]

駕乘空間方面，奔馳G級(jí)憑借方正高挑的車身，能夠?yàn)樯砀?75cm的體驗(yàn)者，營造近三拳的頭部余量，保持前排座椅位置不變的基礎(chǔ)上，后排頭部距車頂仍有兩拳富余，不過此時(shí)的腿部空間僅為一拳加三指...[詳情]

作為奔馳旗下的產(chǎn)品，在安全性方面G500的表現(xiàn)能夠讓人滿意，全車6氣囊以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備無一缺席，而并線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側(cè)有車輛駛?cè)?，以降低發(fā)生剮蹭事故的風(fēng)險(xiǎn)。不...[詳情]

作為謳歌SUV家族的旗艦車型，新款MDX的外觀設(shè)計(jì)采用了謳歌品牌最新的“Acura Precision Concept”設(shè)計(jì)語言，鉆石五邊形前格柵搭配組合式LED大燈組，使新車前臉看起...[詳情]

內(nèi)飾看起來并沒有什么亮眼的設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格與極具沖擊力的前臉造型形成了明顯的反差。做工用料方面謳歌一貫不會(huì)讓人擔(dān)心，除了大面積軟性材料的應(yīng)用，實(shí)木材質(zhì)與鍍鉻裝飾的出現(xiàn)對于提升...[詳情]

新款MDX的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)構(gòu)成，混動(dòng)系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)與此前推出的謳歌RLX混動(dòng)車型一致。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩296N·m/5...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測試編輯坐入前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動(dòng)，同一位測試編輯坐入后排，可以獲得一拳四指的頭部空間...[詳情]

謳歌MDX全系標(biāo)配了包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，以及制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定程序，被動(dòng)安...[詳情]

早在1999年，第一代寶馬X5誕生，其定位為Sports Activity Vehicle，也就是SAV車型，并非如今大家嘴邊掛著的SUV。當(dāng)然這樣的定位也很符合寶馬品牌的調(diào)性，但是想要在這樣一個(gè)“大塊頭”上突...[詳情]

眾所周知，寶馬旗下的車型內(nèi)飾一直被人詬病過于老氣，變來變?nèi)]有新意。但其實(shí)對于設(shè)計(jì)師來說，如何能既保留傳承又能帶給消費(fèi)者新鮮感，比重新設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)飾要困難的多。此次改款X5的內(nèi)飾，...[詳情]

作為寶馬X5的主打車型，xDrive35i依舊采用了雙渦管單渦輪的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。這款...[詳情]

對于一款中大型SUV來說，空間應(yīng)該是最不用考慮的問題。當(dāng)身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，將座椅調(diào)至最低，頭部可以有一拳兩指的空間余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，因試駕...[詳情]

寶馬X5提供了夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過前進(jìn)氣格柵上的熱成像攝像頭來探測到遠(yuǎn)距離的行人，并將圖像直接傳遞到中控液晶屏上。一旦系統(tǒng)檢測出有危險(xiǎn)發(fā)生的可能時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示來提醒駕駛者，從...[詳情]

SUV車型最初發(fā)源于美國，如今已推廣至全世界且涉及眾多品牌，歷經(jīng)多年發(fā)展該車型已經(jīng)普遍以公路表現(xiàn)和豪華度為發(fā)展重點(diǎn)。常言道“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”，以強(qiáng)悍通過性標(biāo)榜的Jeep自然不甘示弱...[詳情]

內(nèi)飾布局簡潔規(guī)整，中間的空調(diào)出風(fēng)口邊緣帶有金屬裝飾，造型帶有一定設(shè)計(jì)感但不至于太過花哨，最令人過目難忘的便是車內(nèi)用料，全真皮包裹搭配縫線工藝烘托出車內(nèi)豪華氛圍，A、B、C柱、遮陽...[詳情]

我們的試駕車搭載3.6L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，增獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，為滿足各國日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，其采用高流量進(jìn)氣口與整體式排氣歧管等設(shè)計(jì)，以提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，加之在克萊斯勒集團(tuán)旗...[詳情]

前排駕乘空間表現(xiàn)值得肯定，身高175cm的體驗(yàn)者在前排，頭部擁有一拳加四指富余，且頭枕可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，座椅填充物有些偏硬支撐性很到位，特別是側(cè)向支撐，過彎時(shí)駕駛者信心更強(qiáng)。后排表現(xiàn)遠(yuǎn)...[詳情]

對于這款Jeep品牌旗艦產(chǎn)品的頂配車型，包含駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測及兒童安全座椅接口等均一應(yīng)俱全，諸如上坡輔助、陡坡緩降、電子防翻滾控、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等...[詳情]