我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經(jīng)常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執(zhí)...[詳情]

來到內(nèi)飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環(huán)抱式設(shè)計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現(xiàn)還是很不錯的。同時兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現(xiàn)很好，還有兩拳的余量。可是...[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、中控彩色屏幕、自動空調(diào)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]

作為謳歌SUV家族的旗艦車型，新款MDX的外觀設(shè)計采用了謳歌品牌最新的“Acura Precision Concept”設(shè)計語言，鉆石五邊形前格柵搭配組合式LED大燈組，使新車前臉看起...[詳情]

內(nèi)飾看起來并沒有什么亮眼的設(shè)計，沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格與極具沖擊力的前臉造型形成了明顯的反差。做工用料方面謳歌一貫不會讓人擔(dān)心，除了大面積軟性材料的應(yīng)用，實木材質(zhì)與鍍鉻裝飾的出現(xiàn)對于提升...[詳情]

新款MDX的動力系統(tǒng)由一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機和三臺電機構(gòu)成，混動系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)與此前推出的謳歌RLX混動車型一致。發(fā)動機最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩296N·m/5...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測試編輯坐入前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動，同一位測試編輯坐入后排，可以獲得一拳四指的頭部空間...[詳情]

謳歌MDX全系標配了包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，以及制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定程序，被動安...[詳情]

如果你身處異國他鄉(xiāng)，見到“MadeinChina”標識，絕對自豪感油然而生，這不僅是對中國產(chǎn)品的一種認可，同時，也證明中國產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的知名度很高。雷克薩斯便是“MadeinJapan...[詳情]

新款雷克薩斯CT與老款車型保持一致，濃郁的家族設(shè)計風(fēng)格很容易辨認出來。雖然CT200h為雷克薩斯入門級車型，但在品質(zhì)上絲毫沒有懈怠，中控臺區(qū)域采用大量皮質(zhì)包裹，觸摸手感甚好，儀表上...[詳情]

動力方面，新款雷克薩斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+總功率60kW電動機所組成的混合動力系統(tǒng)，但該套系統(tǒng)并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統(tǒng)。其工作方式共有四種...[詳情]

雷克薩斯CT200h在乘坐空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高為175cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指的距離。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，其頭部、腿部均有一拳距離，對于絕大多數(shù)女性來說，...[詳情]

雷克薩斯在安全配置上比較厚道，全系標配6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助等，另外，在CT200h舒適版單/雙色車型上配有倒車影像，而F-SPORT單/雙色車型還...[詳情]

林肯MKZ H在外觀方面與汽油版并無太大變化，前臉線條比較簡單，設(shè)計并不激進，依然是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。鍍鉻裝飾件的使用恰到好處，很有質(zhì)感。[詳情]

設(shè)計簡約，用料扎實，這樣的一臺林肯怎能不愛。美系車內(nèi)飾設(shè)計神經(jīng)大條一直以來飽受詬病，但在這輛定位豪華緊湊級車的林肯MKZ H上，這樣的情況并沒有出現(xiàn)，反而是簡單的設(shè)計配合不惜成本...[詳情]

外觀內(nèi)飾方面，混動版本與汽油版本并無差別，最主要的區(qū)分還是這套混合動力的解決方案。林肯MKZ H的動力系統(tǒng)是由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、一臺永磁電機以及E-CVT...[詳情]

之前提到外觀時說道林肯MKZ H其實并不顯大，沒成想在乘坐空間方面還真印證了這個觀點。身高175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿之后頭部尚有一拳空間，比較寬敞，而后排乘坐空間表現(xiàn)卻著實...[詳情]

前后雷達以及倒車影像等配置就不過多贅述了，自適應(yīng)巡航、并線輔助以及車道偏離預(yù)警也比較實用。真正的亮點出現(xiàn)在后排，林肯MKZ H的后排安全帶配有氣囊，這個在同價位車型中并不多見。[詳情]