這一代保時捷911（代號992）已經(jīng)在國內市場全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經(jīng)典的外表設計之下，全新一代911設計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標志性的“青蛙燈”也變得更加內斂。[詳情]

動力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關上頂棚后，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動安全配置相對比較寒酸，除了前/后駐車雷達和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無其它任何主動安全設施。[詳情]

斯巴魯BRZ絕對算不上一眼美人，也沒有傳統(tǒng)認知中屬于跑車的那份驚艷。不熟悉的人看到實車可能只會覺得這只是一輛廉價跑車而已。當然，這么說也沒錯，畢竟斯巴魯BRZ的售價對于“跑車圈”來...[詳情]

新款BRZ的內飾與老款保持一致，以實用為主。三輻式方向盤采用真皮包裹，并輔以紅色縫線，無論是視覺效果還是握感都表現(xiàn)不錯。同時，在內飾中還加入了大量同為紅線色縫線裝飾的真皮材質，與座...[詳情]

新款斯巴魯BRZ依舊搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，在7000rpm時可以迸發(fā)出147kW的最大功率。同時扭矩也很有看點，205N·m的峰值扭矩轉速區(qū)間為6400...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間三拳，橫向與縱向空間余量充裕，而此時后排已經(jīng)無法為正常成年人提供乘坐空間。儲物方面，門板儲物槽與前排儲物槽的容積均不大，后者雖無法容納正常尺寸...[詳情]

斯巴魯BRZ配備了豐富的被動安全配置，其中包括前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及上坡輔助等配置，能夠在享受駕駛之余，提供全面的安全保護。[詳情]