長安品牌全新的設(shè)計理念，已經(jīng)通過之前的產(chǎn)品向世人公布，更加運動化的設(shè)計風(fēng)格，使其成功擺脫了中庸的形象。而這套家族式設(shè)計風(fēng)格套用在緊湊型的全新長安逸動PLUS身上，更能烘托出極強的...[詳情]

內(nèi)飾同樣采用了長安PLUS系列車型的設(shè)計風(fēng)格，布局與顏色搭配均與長安CS75 PLUS相近。時下流行的雙聯(lián)屏加上懸浮式設(shè)計，大大提升了內(nèi)飾的科技感。同時，高光黑色+灰色仿木紋裝飾的運...[詳情]

長安逸動PLUS基于藍鯨NE模塊化平臺打造，搭載1.6L和1.4T“藍鯨”系列兩款發(fā)動機。此次試駕的車型搭載了后者，也就是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率116km/5500rpm，峰值扭矩2...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，不會感覺到擠壓。前車門板儲物槽容積較大，內(nèi)部帶有隔斷，前方劃分出杯架位，同時車門拉手采用了封底式設(shè)計，能夠當做儲物槽使用。前排儲物槽內(nèi)部...[詳情]

長安逸動PLUS除了豐富的被動安全配置外，還新增智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中包含了安全車距提醒、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及AEB自動緊急制動系統(tǒng)等多項主動安全功能。其中安全車距提醒功能可以通...[詳情]

Aion S基于第二代GEP純電平臺打造，外觀開創(chuàng)了全新的設(shè)計語言，未來廣汽新能源中型SUV Aion LX會采用完全相同的設(shè)計。Aion S前臉很顯氣勢，不僅設(shè)計亮眼，造型還十分寬厚。...[詳情]

Aion S內(nèi)飾沒有絲毫的廉價感，整體看非常大氣，棕/黑配色及烤漆飾板的運用，給人一種豪華車的觀感。雙12.3英寸連體屏幕令科技感爆棚，中控采用皮質(zhì)材料包裹，軟性觸摸手感非常不錯，中控...[詳情]

動力方面，Aion S搭載永磁同步單電機與三元鋰電池組，電機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相當于一臺2.0T汽油發(fā)動機的動力參數(shù)。傳動系統(tǒng)，匹配電動車單速固定齒比變速箱。三元鋰...[詳情]

身高180cm的體驗者做到Aion S的主駕駛席，調(diào)整好駕駛座椅，此時頭部距離車頂有一拳。Aion S前排縱向與橫向空間都很不錯，與同級別燃油車沒有差距。儲物槽空間方面，除兩個杯架外，Ai...[詳情]

Aion S主被動安全配置豐富，被動安全對車內(nèi)人員緩沖保護到位，配有前排雙氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。主動與輔助安全配置更是強大，除常見的電子安全系統(tǒng)之外，Aion S還配...[詳情]

領(lǐng)克03有著與領(lǐng)克01、02相似的設(shè)計，雙前進氣格柵以及分體式大燈都被人深深地印在腦海之中，而這種特立獨行的外觀設(shè)計之所以說愛恨交加，是因為它大部分新穎的設(shè)計非常討喜，且運動感十足，只...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計與領(lǐng)克01、02保持高度一致，整體偏向駕駛員一側(cè)，并且用料厚道，給人一種高級感。中控臺上方采用大量軟性皮質(zhì)包裹，而在副駕駛正前方還采用了PU材質(zhì)，非常環(huán)保。三輻式多功能方向盤...[詳情]

領(lǐng)克03提供1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機，這兩款發(fā)動機在領(lǐng)克01、領(lǐng)克02上已經(jīng)有所體現(xiàn)。此次試駕車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩265N·m，傳動方面，與之匹...[詳情]

乘坐空間方面整體表現(xiàn)不錯，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板門把手位置未采用貫穿式設(shè)計，所以可將手機放置于此，下方儲物槽...[詳情]

安全方面，這臺1.5T頂配車型配置十分全面，配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等。該車的攝像頭分辨率較為清晰，駕駛...[詳情]

此前我們已經(jīng)試駕過新款榮威i6 PLUS的1.5T版本，而此次體驗的1.6L車型在外觀設(shè)計上與前者基本保持一致。硬朗的線條勾勒出不俗的棱角感，營造出時下流行的科技感。整車設(shè)計靈感來自Visio...[詳情]

雖然榮威i6 PLUS采用了以簡潔為主的榮威家族式內(nèi)飾設(shè)計，但當拉開車門之后，車內(nèi)大量皮質(zhì)材料的使用，尤其是中控臺上大面積帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包覆，使質(zhì)感油然而生。同時，車內(nèi)還采用了仿碳...[詳情]

與老款i6相比，全新i6 PLUS取消了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并加入了1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機，從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上來講，四缸發(fā)動機顯然更受消費者喜愛。同時，變速箱也由雙離合變更為CVT，無論...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向有著較大的余量。儲物方面，門板儲物槽容積不錯，前排儲物槽帶有蓋板，開啟后可以看到內(nèi)部包含USB和12V電源接口，能夠方便前排乘客為電...[詳情]

榮威i6 PLUS的被動安全配置豐富，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助等功能，能夠大大降低日常用車時發(fā)生危險的幾率，同時在危險發(fā)生...[詳情]

外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計理念，同時中國龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡約時尚，中控臺采用了宮檐龍階設(shè)計，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時，中控臺和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機模塊，電動機、單級減速器、電機控制器實現(xiàn)了一體化集成設(shè)計，使得整體動力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當座椅呈4/6比例放倒后則進一步擴展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會有一小塊階差...[詳情]