外觀方面，比亞迪秦 Pro EV與普通燃油版車型并無(wú)二致，依舊采用了Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)中國(guó)龍的元素也融入其中，具有較高的原創(chuàng)度，配合張力十足的車身線條，讓它看上去極具視覺(jué)沖擊...[詳情]

秦Pro EV內(nèi)飾整體造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，中控臺(tái)采用了宮檐龍階設(shè)計(jì)，搭配平直的線條使得各區(qū)域都有明確的劃分，與此同時(shí)，中控臺(tái)和換擋桿區(qū)均采用了木紋裝飾，而這也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感。8英寸無(wú)框式全液...[詳情]

比亞迪秦Pro EV在動(dòng)力方面相比此前車型有了較大提升，首先電機(jī)模塊，電動(dòng)機(jī)、單級(jí)減速器、電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了一體化集成設(shè)計(jì)，使得整體動(dòng)力系統(tǒng)整體重量減輕了25%，體積減少了30%。在電池...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)下方有較大的杯架，可容下中等大小的水...[詳情]

比亞迪秦Pro EV的后備箱表現(xiàn)同樣搶眼，常態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后則進(jìn)一步擴(kuò)展了它的裝載空間。此外，座椅放倒后并未與地面保持全平，座椅與地板之間還會(huì)有一小塊階差...[詳情]

從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級(jí)版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，車身整體造型依舊以年輕、時(shí)尚為主，新車側(cè)面采用了俯沖式設(shè)計(jì)...[詳情]

新車在內(nèi)飾部分依舊采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控區(qū)域更加干凈簡(jiǎn)潔，手剎也由艾瑞澤5e的機(jī)械手剎升級(jí)為電子手剎。三輻式方向盤可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，但內(nèi)部沒(méi)有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當(dāng)放...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)值得肯定，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車?yán)走_(dá)的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實(shí)用，...[詳情]

2012年，長(zhǎng)安汽車對(duì)外宣布逸動(dòng)正式上市，至今已經(jīng)走過(guò)了6年的時(shí)光。在這6年里它經(jīng)歷了數(shù)次改款，而每一次改款都能看出長(zhǎng)安對(duì)逸動(dòng)車型的不斷完善，讓它變得更加完美。有數(shù)據(jù)顯示，從逸動(dòng)上市...[詳情]

逸動(dòng)高能版車型相比第一代逸動(dòng)來(lái)說(shuō)內(nèi)飾更為簡(jiǎn)潔，環(huán)抱設(shè)計(jì)搭配大面積的金屬拉絲裝飾，無(wú)不增加了其檔次感。在用料方面，新車內(nèi)飾采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，再配上整齊的縫線，讓它在視覺(jué)上以及...[詳情]

動(dòng)力方面，逸動(dòng)高能版依舊搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩168N?m。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，很好地照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為第...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。雖然前排只有一個(gè)杯架，但內(nèi)含有一個(gè)兩級(jí)可調(diào)的支撐板，可適用于不同大小的水瓶。這種設(shè)計(jì)此...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)非常值得肯定，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，非常實(shí)用。此外碰撞預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，當(dāng)有車輛接近時(shí)會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員進(jìn)行制...[詳情]

近年來(lái)，新能源車領(lǐng)域的發(fā)展稱得上是日新月異，伴隨續(xù)航里程等多方面的提升，以及汽車與“人工智能”等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，純電動(dòng)汽車已不僅限于滿足日常通勤之用，邁入“2.0時(shí)代”已成為大勢(shì)...[詳情]

時(shí)下越來(lái)越多的車型熱衷在內(nèi)飾造型方面做文章，以強(qiáng)化自身的年輕元素，不過(guò)北汽新能源EU5卻并未隨波逐流，中間鑲嵌的啞光木紋飾板為該車融入了幾分穩(wěn)重氣息，方向盤雖為三輻式設(shè)計(jì)，但其間...[詳情]

北汽新能源EU5裝備的永磁同步電機(jī)，擁有160kW的最大功率，并可輸出300N·m峰值扭矩，擔(dān)負(fù)傳動(dòng)工作的則為固定齒比單速變速箱，并裝備有三擋可調(diào)的動(dòng)能回收裝置及運(yùn)動(dòng)模式。值得一提的是，該車...[詳情]

北汽新能源EU5雖然定位于緊湊型純電動(dòng)轎車，但其車內(nèi)空間卻超過(guò)了小編預(yù)期，身高183cm的體驗(yàn)者在前排可擁有四指頭部余量。除了門板等處的常規(guī)儲(chǔ)物空間外，中控臺(tái)兩側(cè)均設(shè)計(jì)有可放置手機(jī)...[詳情]

小編試駕的是EU5 R500智尚版車型，在安全配置方面該車提供了全車6氣囊、防抱死制動(dòng)和倒車?yán)走_(dá)等配置，其中的全景影像系統(tǒng)支持多視角切換及隨動(dòng)輔助線功能，且畫面清晰、流暢，而B(niǎo)SD盲點(diǎn)監(jiān)...[詳情]

目前在售的大部分新能源車型中，有很多車型是基于汽油版車型打造而來(lái)，因此在動(dòng)力系統(tǒng)布置以及電池儲(chǔ)能布置上都要受限于平臺(tái)設(shè)計(jì)，這也使得整車重量，離地高度都會(huì)造成一定的影響。而上汽榮威...[詳情]

沒(méi)有了標(biāo)志性的中控大屏，使得Ei5的內(nèi)飾在科技感上略微遜色了一些。好在用料并沒(méi)有讓人失望，大面積采用了皮質(zhì)以及搪塑工藝包裹，質(zhì)感自然沒(méi)得挑，真皮多功能方向盤依舊為家族化設(shè)計(jì)，造型與...[詳情]

動(dòng)力方面，榮威Ei5搭載功率為85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配高密度的三元鋰電池，其能量密度可以達(dá)到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS電池管理系統(tǒng)，也很好的解決了日常用車“跳電”導(dǎo)致...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)也能讓不同身高體型的駕駛者均能坐進(jìn)車內(nèi)，...[詳情]

榮威Ei5的安全配置并沒(méi)有讓人失望，主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，非常實(shí)用。此外限速報(bào)警功能也很實(shí)用，尤其是在高速時(shí)很好的抑制了超速情況的發(fā)生。...[詳情]