銀河L6 EM-i延續(xù)了老款車型的外觀設(shè)計，重點針對細節(jié)進行了優(yōu)化。半封閉式前臉表明其新能源車的身份，前包圍樣式有所調(diào)整，底部的黑色裝飾件增強了整車的運動感。側(cè)面線條流暢，雙色五輻鋁合...[詳情]

內(nèi)飾方面，銀河L6 EM-i完全顛覆了老款車型的設(shè)計。14.6英寸窄邊中控屏采用橫向布局，相比老款的豎屏顯示效果更加直觀。液晶儀表則由原來的嵌入式設(shè)計升級為懸浮式設(shè)計，科技感更強。此外，方...[詳情]

評測車搭載雷神EM-i混動系統(tǒng)，由1.5L電混專用發(fā)動機與前置單電機組成。其中，發(fā)動機熱效率高達46.5%，匹配E-DHT智能無級11合1電驅(qū)，官方公布的CLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗為2...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為172cm的體驗者進入后排，此時腿部有3拳的距離，頭部有4指的距離，空間表現(xiàn)令人滿意。細節(jié)方面，后排座椅兩側(cè)采用軟包設(shè)計，相比同級別車型大多配備的...[詳情]

評測車配備了較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)...[詳情]

在10萬-20萬價位段，AION RT的外觀設(shè)計成功跳脫了網(wǎng)約車形象，實現(xiàn)了高端視覺價值的突破。其中，在高顏值的背后，車漆也占據(jù)一定的功勞，整車使用德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級色漿，加入七星鏡面...[詳情]

內(nèi)飾方面，AION RT采用了家族式最新設(shè)計，整體布局風格十分簡約。配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏。中控臺選用了軟性材料，搭配黑化鋼琴烤漆裝飾件，總體視覺效果比較年輕化。[詳情]

動力方面，AION RT全系搭載前置單電機，評測車電動機總功率165kW，總扭矩240N·m，配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達650km。在全域碳化硅+3C高倍率快充電芯...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為178cm的體驗者進入后排，此時腿部有兩拳的距離，頭部有兩指的距離，空間表現(xiàn)尚可。[詳情]

安全配置方面，評測車配備了DOW開門預警、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后駐車雷達以及360度全景影像等豐富配置。其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，并且還配有可隨...[詳情]

外觀方面，小鵬MONA M03采用“AI”量化美學設(shè)計，整體更加年輕、個性。車頭采用純電動車型常見的封閉式前格柵，下方還配有同級唯一的全融合主動式進氣格柵，可以智能調(diào)節(jié)開閉，滿足電驅(qū)冷卻需...[詳情]

小鵬MONA M03的內(nèi)飾采用了極簡化的設(shè)計風格，整體布局簡潔明了。車內(nèi)僅保留了部分實體按鍵，所有的功能操作均集成在中控屏內(nèi)。同時，評測車的車機屏占比高達88.9%，視覺效果出眾。中控臺...[詳情]

評測車采用的是前置單電機，電動機總功率160kW，最大扭矩250N·m，CLTC純電續(xù)航里程為620km。從參數(shù)上看，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費者對動力及續(xù)航的需求。此外，小鵬MONA M03還配...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

外觀設(shè)計方面，通過簡約干練的線條勾勒，吉利銀河L6 星艦的前臉展現(xiàn)出頗為規(guī)整素凈的視覺感受。此外，低矮的前格柵也讓它具備了強烈的新能源氣息。車側(cè)腰線呈現(xiàn)上揚趨勢，并且尾部還采用了溜...[詳情]

坐進車內(nèi)，雖然中控臺的造型并沒有完全照搬吉利銀河L7，但卻依然遵循了時下主流的簡約審美。氛圍燈貫穿整個中控臺，并與空調(diào)出風口相搭配，營造出動感時尚的視覺效果。車內(nèi)用料扎實厚道，隨手...[詳情]

動力方面，新車搭載由雷神1.5T混動專用發(fā)動機以及P1+P2雙電機組成的動力系統(tǒng)，匹配3擋DHT變速箱。其中，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動機總功率107kW，電動...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色，基本符合預期。得益于雙境穹頂天幕，因此車內(nèi)的“通透感”相當不錯，乘客基本不會有壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

安全配置方面，由于本次試駕的車型為頂配版本，因此獨享了很多主動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車以及前方碰撞預警等。實測使用感受良好，系統(tǒng)介入時并不顯得突兀，而且提示音和糾...[詳情]

雖然長安UNI-V智電iDD采用了時下流行的長續(xù)航插電混動系統(tǒng)，但外觀設(shè)計方面并沒有進行特殊處理，與燃油版車型保持一致。溜背式的車身搭配掀背式尾門，有著非常動感的視覺效果。同時，在眾多轎...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，長安UNI-V智電iDD與燃油版車型一樣，遵循了極簡設(shè)計主義。整體風格時尚前衛(wèi)，非對稱式中控臺通過不同平面的三聯(lián)屏儀表和懸浮式多媒體觸控屏搭配，加之大量橫向裝飾元素的填充，...[詳情]

長安UNI-V智電iDD搭載了長安藍鯨iDD插電式混動系統(tǒng)，支持純電和混動模式。專用于智電iDD混動系統(tǒng)的1.5T發(fā)動機誕生于長安NE發(fā)動機平臺，取消了前端附件，能夠更專注于驅(qū)動車輛，對降...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，稍顯有些局促。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較多，且容積較大，前排儲物槽內(nèi)部還集成了無線充電板，實用性出色。[詳情]

此次的試駕車提供了非常豐富的主/被動安全配置，基本涵蓋了市面上大部分主流功能，如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以及360°全景影像等。不過是頂配車型專屬...[詳情]