相比自家旗艦車型小鵬P7來說，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調(diào)、含蓄了很多。正面來看，該車前臉造型簡潔，貫穿的LED日間行車燈在兩端還采用了分段式設(shè)計(jì)，提升了整體視覺寬度...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡潔，車內(nèi)除方向盤上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車的流行趨勢。雙色中控臺以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也提升了車內(nèi)的層次感。值得一提的是，該車...[詳情]

動力方面，小鵬P5搭載一臺永磁/同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且內(nèi)部配有限位器，對水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車還支持底盤透視功能，方便駕駛員查看。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，車輛的車道偏離輔助功能反應(yīng)很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時，車輛方...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時，車頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大改動，依然是懸浮式中控臺+一體式中央通道的設(shè)計(jì)組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)配備了無線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等功能。不過在被動安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

我們此次試駕的車型為J16版，作為首款基于GPMA架構(gòu)打造而來的車型，影豹外觀采用了“光塑曲面”設(shè)計(jì)語言，整車硬朗的線條和運(yùn)動元素組合起來，顯得戰(zhàn)斗感十足。官方稱為“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵...[詳情]

與激進(jìn)的外觀相比，該車內(nèi)飾明顯收斂不少。其內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，搭配細(xì)節(jié)之處的黃色飾條以及鍍鉻飾板，符合時下潮流。影豹內(nèi)部采用了時下流行的雙10....[詳情]

動力上，影豹搭載了“鉅浪動力”1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)集成了雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸以及智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)，擁有高動力、低油耗的優(yōu)勢。在參數(shù)上，...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，整體感受較為寬裕，頭部還有兩拳的余量?？刹鹦侗芘c中央扶手箱融為一體，當(dāng)拿起杯架后，中央扶手箱內(nèi)部空間得到明顯增加。杯架內(nèi)部并沒有配備限位器，好在其...[詳情]

在安全配置方面，影豹搭載了360度全景攝像系統(tǒng)，整體顯示較為清晰，并且還支持3D查看以及多角度查看功能，讓駕駛員查看更加全面。車道保持以及偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生道路偏...[詳情]

作為運(yùn)動家轎，軒度在外觀上做足了文章，瀑布式前格柵呈菱形延伸展開，并且內(nèi)部還運(yùn)用大小不一的鍍鉻裝飾，營造出漸變的效果，同時在格柵右側(cè)，還配有三道彩色飾條進(jìn)行裝飾，迎合消費(fèi)者對運(yùn)動...[詳情]

內(nèi)飾上，凱翼軒度采用了沉浸式設(shè)計(jì)理念，中控區(qū)域向主駕一側(cè)傾斜，方便日常操作。中控臺還采用了大面積軟質(zhì)材料包覆，檔次感明顯增強(qiáng)。另外，全黑內(nèi)飾以及紅色縫線也彰顯出運(yùn)動氣息。方向盤采...[詳情]

動力方面，凱翼軒度全系車型搭載了奇瑞鯤鵬動力系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩230N·m，熱效率可達(dá)到37.1%。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或可模擬9速的CV...[詳情]

場地試駕之前，主辦方設(shè)計(jì)了直線加速、制動，掉頭/轉(zhuǎn)彎、8字繞樁以及模擬顛簸路面等科目。直線加速環(huán)節(jié)，軒度起步時整體感受較為輕快，動力輸出較為線性，在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升明顯，...[詳情]

凱翼軒度躍配備了全景影像系統(tǒng)，整體畸變控制較好，顯示較為清晰，同時該系統(tǒng)還可提供3D顯示效果，并且支持多角度查看，方便在狹小的道路上查看。另外，該車還配有常見的車身穩(wěn)定、剎車輔助...[詳情]

或許你會詫異，領(lǐng)克02不是一款緊湊型SUV么？沒錯，領(lǐng)克02 Hatchback就是由轎跑式SUV改為兩廂掀背車的。而這種設(shè)計(jì)風(fēng)格此前僅在一些改裝車或者賽車上出現(xiàn)過，比如韓寒在CRC上駕駛的斯巴...[詳情]

為了營造年輕的內(nèi)飾氛圍而采用鮮艷顏色的細(xì)節(jié)裝飾，已經(jīng)是大部分汽車品牌比較常見的設(shè)計(jì)手法了，在很多同級別車型上也能看到。而領(lǐng)克02 Hatchback獨(dú)樹一幟的是在用料方面下功夫，...[詳情]

作為一款性能車，動力系統(tǒng)是無可非議的核心所在。領(lǐng)克02 Hatchback搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)表現(xiàn)直指高爾夫GTI。與之匹配的傳動系統(tǒng)...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，乘坐體驗(yàn)舒適，不會感到擠壓。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)置無線充電功能，主駕側(cè)車門上方還配備了折疊式的眼鏡盒，...[詳情]

領(lǐng)克02 Hatchback雖然定位為性能車，但在安全性配置方面并沒有縮水，豐富的主動和被動安全配置，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位的保護(hù)。同時，試駕車型還提供了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在開啟該功能后...[詳情]