外觀設(shè)計方面，通過簡約干練的線條勾勒，吉利銀河L6 星艦的前臉展現(xiàn)出頗為規(guī)整素凈的視覺感受。此外，低矮的前格柵也讓它具備了強烈的新能源氣息。車側(cè)腰線呈現(xiàn)上揚趨勢，并且尾部還采用了溜...[詳情]

坐進車內(nèi)，雖然中控臺的造型并沒有完全照搬吉利銀河L7，但卻依然遵循了時下主流的簡約審美。氛圍燈貫穿整個中控臺，并與空調(diào)出風(fēng)口相搭配，營造出動感時尚的視覺效果。車內(nèi)用料扎實厚道，隨手...[詳情]

動力方面，新車搭載由雷神1.5T混動專用發(fā)動機以及P1+P2雙電機組成的動力系統(tǒng)，匹配3擋DHT變速箱。其中，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動機總功率107kW，電動...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色，基本符合預(yù)期。得益于雙境穹頂天幕，因此車內(nèi)的“通透感”相當(dāng)不錯，乘客基本不會有壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

安全配置方面，由于本次試駕的車型為頂配版本，因此獨享了很多主動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車以及前方碰撞預(yù)警等。實測使用感受良好，系統(tǒng)介入時并不顯得突兀，而且提示音和糾...[詳情]

隨著年輕消費者成為購車人群中的主力，各大廠家也是迎合年輕人的喜好，將外觀設(shè)計得更為運動、激進，艾瑞澤8高能版也如此，能夠在車身上見到許多運動化元素。與此同時，2790mm的軸距也...[詳情]

拉開車門，車內(nèi)偏向家用風(fēng)格的設(shè)計與外觀形成較大反差，不過也可以理解，畢竟其定位還是家用轎車。值得夸贊的是，整車運用了大量軟性皮質(zhì)包裹，幾乎可以做到觸手可及，再加上中控臺銀色拉絲飾...[詳情]

奇瑞艾瑞澤8先期提供的車型均為1.6T+7DCT動力版本，而現(xiàn)在的2023款車型全部采用2.0T+7DCT動力總成，發(fā)動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，駕駛體驗更加澎湃。[詳情]

安全配置方面，艾瑞澤8高能版可謂有著越級表現(xiàn)。這臺頂配評測車支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)，同時還提供車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前/后駐車?yán)?..[詳情]

安全配置方面，艾瑞澤8可謂有著越級表現(xiàn)。這臺頂配評測車支持L2駕駛輔助系統(tǒng)，同時還提供車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前/后駐車?yán)走_以及36...[詳情]

2023款長安逸達基于方舟架構(gòu)打造，該架構(gòu)覆蓋了A0級到C級所有車型。在造型方面，無邊界進氣格柵自下而上呈現(xiàn)出發(fā)散態(tài)勢，搭配保險杠兩側(cè)碩大的導(dǎo)氣口，頗具運動氣息。另外，在車身尺寸方面，...[詳情]

車輛內(nèi)部采用了極簡設(shè)計風(fēng)格，整體看起來更像是一款新能源車型，而錯落有致的中控臺以及雙拼配色也增加了內(nèi)部層次感。在用料方面，車內(nèi)多采用軟質(zhì)材料包裹，檔次感油然而生。10.25英寸全...[詳情]

動力方面，長安逸達搭載了藍鯨新一代NE1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率125kW，最大扭矩260N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是藍鯨新一代7速濕式雙離合變速箱。[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳兩指，乘坐空間依舊寬裕...[詳情]

試駕車型在安全方面做得同樣出色，360°全景影像系統(tǒng)顯示較為清晰并支持多角度查看，倒車時配合輔助線的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶爾會出現(xiàn)延遲情況。車道偏離...[詳情]

領(lǐng)克品牌自推出以來，大家對其特立獨行的家族設(shè)計看法褒貶不一，不過隨著時間推移，現(xiàn)在來看其外觀不僅順眼許多，也成為了車流中一道亮眼的“風(fēng)景線”。與此同時，領(lǐng)克家族對03車系運動化的...[詳情]

雖然新款領(lǐng)克03依舊采用標(biāo)準(zhǔn)的“T”字形布局，但內(nèi)飾全部元素都煥然一新。同時，新款領(lǐng)克03中控臺底部整體向上移動，給主/副駕預(yù)留出更寬敞的腿部空間，實用性加分！[詳情]

新款領(lǐng)克03所提供的動力選擇是相當(dāng)豐富的，包括1.5T純?nèi)加汀?.5T油電混合以及2.0T高/低功率發(fā)動機。此次我們試駕的便是2.0T低功率發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m...[詳情]

乘坐空間方面，由于前排中控臺底部位置向上平移，因此獲得了更大的腿部空間。身高為185cm的體驗者進入后排，得益于頭頂進行了掏空處理，頭部和腿部均有一定余量。不過，后排乘坐三名乘客...[詳情]

我們試駕的這臺高配領(lǐng)克03擁有著豐富的主動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、前/后駐車?yán)走_、360度全景影像/車側(cè)盲區(qū)影像以及透明底盤/...[詳情]

雖然長安UNI-V智電iDD采用了時下流行的長續(xù)航插電混動系統(tǒng)，但外觀設(shè)計方面并沒有進行特殊處理，與燃油版車型保持一致。溜背式的車身搭配掀背式尾門，有著非常動感的視覺效果。同時，在眾多轎...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，長安UNI-V智電iDD與燃油版車型一樣，遵循了極簡設(shè)計主義。整體風(fēng)格時尚前衛(wèi)，非對稱式中控臺通過不同平面的三聯(lián)屏儀表和懸浮式多媒體觸控屏搭配，加之大量橫向裝飾元素的填充，...[詳情]

長安UNI-V智電iDD搭載了長安藍鯨iDD插電式混動系統(tǒng)，支持純電和混動模式。專用于智電iDD混動系統(tǒng)的1.5T發(fā)動機誕生于長安NE發(fā)動機平臺，取消了前端附件，能夠更專注于驅(qū)動車輛，對降...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，稍顯有些局促。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較多，且容積較大，前排儲物槽內(nèi)部還集成了無線充電板，實用性出色。[詳情]

此次的試駕車提供了非常豐富的主/被動安全配置，基本涵蓋了市面上大部分主流功能，如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車?yán)走_以及360°全景影像等。不過是頂配車型專屬...[詳情]