外觀方面，評測車采用城市光影美學設計理念，車頭造型極具運動感。車身側面輪廓飽滿，得益于豪華SUV黃金比例的運用，車輛呈現(xiàn)出一種舒展的姿態(tài)，配合隱藏式車門把手，不僅視覺整體感更強，...[詳情]

來到車內，評測車整體采用簡約舒適的設計風格，觸手可及的地方多為軟質材質，方向盤、座椅均使用皮質包裹，令內飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為95kW，電動機總功率350kW、總扭矩570N·m，匹配電量為45kWh的磷酸鐵鋰電池，C...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2960mm的長軸距，車內縱向空間很寬裕，身高180cm的體驗者調整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離，實際體驗乘坐空間寬裕。而且座椅質感柔軟...[詳情]

評測車采用2000MPa防撞梁，整車高強度鋼占比高達75%。被動安全方面，主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)悉數(shù)配備；主動安全方面，像主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰...[詳情]

外觀方面，評測車基本沿用了老款車型霸氣、科幻的設計理念，視覺沖擊力很強。車頭部分采用封閉式格柵，配合貫穿風格的頭燈，瞬間將時尚感拿捏。車身側面造型飽滿，配備了當下流行的隱藏式車門...[詳情]

來到車內，評測車整體采用簡潔、舒適的設計風格，觸手可及的地方多為軟質材料，方向盤、座椅均使用皮質包裹，令內飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和后置單電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率108kW、最大扭矩210N·m，電動機總功率200kW、總扭矩340N·m，匹配容量為34....[詳情]

乘坐空間方面，得益于3025mm的長軸距和較為高挑的頂部空間，車內乘員的活動空間很寬裕，而且全部座椅頭枕均支持上下調節(jié)。第二排座椅靠近中間位置設置有可調節(jié)扶手，長途乘坐可以將手肘倚靠在...[詳情]

評測車配備了完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾，保障了每一位...[詳情]

2025款理想L7煥新版整體外觀與老款車型基本保持一致，依舊采用家族式設計，讓人一眼就能識別出這是臺理想車型。此外，新車全系增加了藍灰特別版冷光漆可選，視覺效果十分穩(wěn)重。[詳情]

進入車內，新車同樣沒有太大變化，依舊是以“沉浸式空間交互”為核心，營造出不俗的科技氛圍。4.82英寸儀表盤內部僅顯示擋位、電量等功能，更多的駕駛信息可以通過13.35英寸HUD抬...[詳情]

動力方面，評測車搭載由1.5T發(fā)動機+雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，發(fā)動機功率113kW，電動機總功率330kW，CLTC純電續(xù)航286km，CLTC綜合續(xù)航可以達到1421km。這套...[詳情]

乘坐空間方面一直是理想L7的拿手好戲，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，此時腿部和頭部均有可觀的余量。同時，在滿載狀態(tài)下，后排橫向空間也足夠，不會感到擁擠。[詳情]

安全方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質較為清晰，...[詳情]

與近年來大多數(shù)泛越野車相似，評測車同樣采用了“方盒子”造型設計，不過其獨特的“先鋒裝甲”外觀與C字型前燈組的組合，在展現(xiàn)硬派氣質的同時，也營造出了鮮明的個性化風格。車側大面積啞光...[詳情]

與外觀風格一脈相承，評測車座艙同樣延續(xù)了強烈的野性設計。內飾以大量平直線條勾勒，保留必要的物理按鍵，提升駕駛操作便利性的同時，也營造出濃厚的機械氛圍。作為一款面向戶外使用的車型，...[詳情]

評測車搭載由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩220N·m，電機總功率316kW，總扭矩572N·m。配備容量為35.07kWh的磷酸...[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都十分寬裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳4指、腿部空間約為2拳。得益于方正的造型和...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升...[詳情]

問界新M7 Ultra在外觀上繼續(xù)采用家族式設計，寬大、飽滿的設計語言使其看起來十分“憨厚”。同時，車頭的貫穿式燈組還與車尾遙相呼應，使其具有更高的辨識度。車身側面配備了當下流行的隱藏式...[詳情]

問界新M7 Ultra在內飾方面依然采用簡潔化的設計語言，幾乎找不到實體按鍵。內飾用料方面，評測車應用了大量的軟性材質及木紋材質進行包裹，豪華感營造得相當出色。同時，HUD抬頭顯示還可顯...[詳情]

評測車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一臺固定齒比變速箱。發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩216N·m；電動機總功率可達330kW，總扭矩為660N·m。CLTC純電續(xù)...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然可達三拳距離，腿部空間約為半個手臂，后...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當全面。諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警、前排側氣囊等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多...[詳情]